【e族海外報道】捷豹最近新車發(fā)布或者升級的節(jié)奏著實令我們感到有些難以適應(yīng)，似乎距離測試2017款F-Pace剛剛過去不久，捷豹就發(fā)布了它的2018年度款升級車型。Car And Driver網(wǎng)站此前測試了運動版的F-Pace S，以及First Edition版本車型，并且與其強力競爭對手保時捷Macan進(jìn)行了一番對比測試。而不久前，Car And Driver的網(wǎng)站編輯們此次終于有機會拿到了主流的F-Pace 35t版本車型。

F-Pace 35t搭載了一臺3.0升V-6機械增壓發(fā)動機，其最大功率340馬力。此外，F(xiàn)-Pace還提供了搭載2.0升渦輪增壓汽油機的20d以及380馬力六缸發(fā)動機的S運動版車型。在2018年度款車型上，捷豹另外增加了一款搭載2.0T四缸汽油機的25t版本。值得一提的是，F(xiàn)-Pace全系標(biāo)配了ZF八速自動變速箱與四輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)組合。由于在排量方面的優(yōu)勢，捷豹預(yù)計35t仍將成為未來的主打車型。

F-Pace 35t提供了入門版、Premium、Prestige以及R-Sport四個不同版本。此次測試的是R-Sport版本，它配備了更加犀利的車身套件、20寸輪圈、18向調(diào)節(jié)前排電動座椅、主動LED大燈、車道保持輔助、盲點監(jiān)測、自動緊急制動、前后泊車?yán)走_(dá)、380瓦音響系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)方向盤、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動系統(tǒng)、8英寸觸摸屏幕等豐富配置。F-Pace 35t R-Sport的售價為57295美元（約合人民幣38.98萬元），比Prestige貴5200美元，僅比F-Pace S便宜1400美元。

雖然最大功率“僅為”340馬力，但是F-Pace 35t的0-96km/h直線加速時間與2017款F-Pace S First Edition持平，都為5.3秒。其四分之一英里加速時間為13.8秒，比后者還快了0.1秒。而2017款F-Pace S的0-96km/h直線加速成績達(dá)到了5.1秒，四分之一英里加速時間僅為13.6秒。不過，與0-96km/h加速成績在5秒以下的保時捷Macan GTS以及奔馳AMG GLC43相比，還是有些相形見絀。

采用22英寸倍耐力夏季輪胎的First Edition版本是我們測試過抓地力最強的F-Pace車型，其最大抓地力達(dá)到了0.88g。而采用20寸固特異四季胎的35t車型也得到了0.87g的成績，可以說相當(dāng)不錯了。唯一略顯遺憾的是其制動表現(xiàn)稍差，從112km/h到靜止的制動距離為52.1米，而采用相同固特異輪胎的S版本車型制動距離為48.8米。另外，與我們試駕過的其他F-Pace車型一樣，它的制動踏板前段有比較大的空行程。

我們的試駕車選裝了價值1000美元的Adaptive Dynamics套件，其中包含的可調(diào)懸架阻尼能夠根據(jù)駕駛模式對阻尼剛度進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如動態(tài)模式下阻尼調(diào)教偏向運動風(fēng)格，而在普通和經(jīng)濟模式下則相對舒適。不過，我們并沒有體會到懸架阻尼在各個模式下有太大不同，只是希望普通模式下懸架能有更好的舒適性。F-Pace有著出色的車身控制，在彎道中幾乎不會察覺到明顯側(cè)傾。F-Pace的可變轉(zhuǎn)向調(diào)教得非常靈敏，迅捷的響應(yīng)速度讓“捷豹”名副其實。

F-Pace有著迷人的外觀和杰出的性能，事實上它還擁有同級別車型中出類拔萃的實用性。雖然尺寸只比緊湊的保時捷Macan略大一點，但捷豹還是在F-Pace上努力營造出更大的行李艙和后排乘坐空間。這要得益于它出色的造型設(shè)計，F(xiàn)-Pace的尾部造型相對比較方正，同時保證了車輛整體造型的流暢和美觀。這為它帶來了960升的行李艙空間，2880mm的軸距在同級別車型中也算得上佼佼者，極大地滿足了后排乘客的腿部空間。

與堆砌按鍵的保時捷Macan和光彩奪目的奔馳GLC相比，捷豹F-Pace的內(nèi)飾設(shè)計幾乎是平鋪直敘。捷豹近來倡導(dǎo)的是極簡美學(xué)，除了換擋旋鈕和溫度調(diào)節(jié)按鍵之外，絕大多數(shù)功能都被集成在了中控屏幕內(nèi)。價值3200美元的科技選裝包將InControl觸摸屏的尺寸由8.0寸升級到10.2寸，同時采用了一塊12.3寸液晶儀表，子午線音響系統(tǒng)功率提升至825W。雖然這套InControl Touch Pro娛樂系統(tǒng)邏輯清晰且容易使用，但是偶爾會發(fā)生系統(tǒng)崩潰或沒有響應(yīng)的情況。除此之外，F(xiàn)-Pace的座椅舒適型欠佳，內(nèi)飾做工不夠豪華，高速工況下噪音控制水平也有待提升。

作為與奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC以及低配保時捷Macan同等價位的車型，捷豹F-Pace憑借其出色的外觀設(shè)計和實用性足以贏得好評，甚至憑借一己之力支撐起捷豹近來的銷量。看上去這個英國（印度）品牌沒有絲毫放緩腳步的意思，今年晚些時候550馬力的F-Pace SVR高性能版以及尺寸略小的E-Pace都將與車迷們見面。

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