一直以來(lái)，后驅(qū)轎車都因其更出色的可玩性而受到用戶的追捧，但因?yàn)楹篁?qū)平臺(tái)因成本較高，不少?gòu)S商都逐漸放棄后驅(qū)車型，例如豐田銳志停產(chǎn)、寶馬全新1系從以往的后驅(qū)變成前驅(qū)等等。

銳志在日本本土也在今年徹底停產(chǎn)

點(diǎn)此回顧▼

豐田發(fā)布銳志Final Edition終結(jié)版 V6大后超徹底退出歷史舞臺(tái)！

除此之外，因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)越來(lái)越嚴(yán)苛，不少車企都逐漸轉(zhuǎn)向小排量低缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。就連擁有牛魔王稱號(hào)的豐田全新supra也沒(méi)有獨(dú)立開(kāi)發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用“拿來(lái)主義”用上了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于廠商而言，這些都是為了保證最大利潤(rùn)所做的正常調(diào)整動(dòng)作，但對(duì)于喜歡玩車的人群而言，市場(chǎng)上可玩性較高的車型越來(lái)越少了。

不過(guò)，一些執(zhí)著的車企卻逆勢(shì)而行，例如“別人造車是為了賺錢，馬自達(dá)是為了賺錢造車”。從去年開(kāi)始，后驅(qū)馬自達(dá)6一直都傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少人都抱著半信半疑的態(tài)度，不少網(wǎng)友表示：后驅(qū)馬自達(dá)6敢出我就敢買！

而現(xiàn)在，馬自達(dá)后驅(qū)車型確定要來(lái)了！

全新馬自達(dá)6渲染圖▼

就在近日，馬自達(dá)的一份“2019財(cái)年3月業(yè)績(jī)”投資者報(bào)告中透露了馬自達(dá)未來(lái) 6 年的計(jì)劃，其透露出未來(lái)公司將進(jìn)軍高檔市場(chǎng)，并且會(huì)開(kāi)發(fā)全新的直列六缸 Skyactiv-X 以及 Skyactiv-D引擎。而我們都知道直列六缸的引擎只可以放置在后驅(qū)車型上，所以很明顯的馬自達(dá)未來(lái)肯定會(huì)推出后驅(qū)車型！

除全新直六發(fā)動(dòng)機(jī)外，馬自達(dá)還將繼續(xù)更新魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，同時(shí)輕混動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)車平臺(tái)、全新高端架構(gòu)（支持輕混和插電混動(dòng)動(dòng)力）也將陸續(xù)推出；其中全新高端架構(gòu)還將匹配適配縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的i-Activ四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)此預(yù)計(jì)后輪驅(qū)動(dòng)將是相應(yīng)車型的入門標(biāo)配。另外轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也將借增程式電動(dòng)車再一次登上舞臺(tái)。

一位發(fā)言人證實(shí)了這兩個(gè)直六發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展：“我們很高興能將這些動(dòng)力系統(tǒng)帶到我們未來(lái)的汽車上，因?yàn)槲覀儗⒗^續(xù)走上高端化的道路。我們知道，我們的粉絲會(huì)渴望獲得更多的細(xì)節(jié)，但具體的車型、性能數(shù)據(jù)和市場(chǎng)推廣將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布。”

馬自達(dá)Vision coupe概念車▼

之前美國(guó)以及日本的媒體不約而同地表示馬自達(dá)6換代車型遲遲還沒(méi)推出的主要原因就是因?yàn)轳R自達(dá)正在等待后驅(qū)的平臺(tái)，而外觀設(shè)計(jì)則很可能采用馬自達(dá)Vision Coupe的風(fēng)格，所以全新馬自達(dá)6相信會(huì)是集豪華，運(yùn)動(dòng)以及科技于一身！

馬自達(dá)Vision coupe概念車▼

根據(jù)報(bào)告內(nèi)容，馬自達(dá)后驅(qū)平臺(tái)以及直六發(fā)動(dòng)機(jī)等均歸屬于“新世代產(chǎn)品線”計(jì)劃，相應(yīng)的新技術(shù)或新車預(yù)計(jì)將在2020-2025年間陸續(xù)面世上市。據(jù)了解，其中最先在2020年上市的便是有望采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)的全新馬自達(dá)6。 

馬自達(dá)Vision coupe概念車▼

這意味著，屆時(shí)馬自達(dá)會(huì)加入復(fù)興直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的陣列，與寶馬、奔馳以及捷豹路虎等廠家一起捍衛(wèi)直列六缸引擎的尊嚴(yán)！而除了全新后驅(qū)馬自達(dá)6，馬自達(dá)還可能借助Skyactiv-X直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及新平臺(tái)推出新的大型跨界系列車型。

雖然馬自達(dá)品牌備受消費(fèi)者認(rèn)可，甚至有著“黑人不黑古天樂(lè)、黑車不黑馬自達(dá)”的段子，但在2018年以及2019年第一季度，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量止不住的下跌！不過(guò)馬自達(dá)也絲毫沒(méi)有降價(jià)的想法，他們急需新車型來(lái)提升銷量，而今年下半年在國(guó)內(nèi)上市的全新馬自達(dá)3會(huì)是其中之一。

而對(duì)于全新馬自達(dá)6，產(chǎn)品力方面我們并不擔(dān)心，但最重要的是，還是定價(jià)問(wèn)題。在后驅(qū)陣型中，寶馬3系以及英菲尼迪Q50L甚至豐田皇冠等老牌豪華后驅(qū)車型已經(jīng)把價(jià)格下探到20多萬(wàn)的區(qū)間。而與馬自達(dá)6同級(jí)別的雅閣、凱美瑞等已經(jīng)把價(jià)格降到18萬(wàn)以下。所以對(duì)于馬自達(dá)而言，能否解決“叫好不叫座”的局面仍然是定價(jià)問(wèn)題。

 來(lái)源：性能家