一直以來，后驅(qū)轎車都因其更出色的可玩性而受到用戶的追捧，但因為后驅(qū)平臺因成本較高，不少廠商都逐漸放棄后驅(qū)車型，例如豐田銳志停產(chǎn)、寶馬全新1系從以往的后驅(qū)變成前驅(qū)等等。

不過，一些執(zhí)著的車企卻逆勢而行，例如“別人造車是為了賺錢，馬自達是為了賺錢造車”。從去年開始，后驅(qū)馬自達6一直都傳的沸沸揚揚，不少人都抱著半信半疑的態(tài)度，不少網(wǎng)友表示：后驅(qū)馬自達6敢出我就敢買！

而現(xiàn)在，馬自達后驅(qū)車型確定要來了！

全新馬自達6渲染圖▼

馬自達的一份“2019財年3月業(yè)績”投資者報告中透露了馬自達未來 6 年的計劃，其透露出未來公司將進軍高檔市場，并且會開發(fā)全新的直列六缸 Skyactiv-X 以及 Skyactiv-D引擎。而我們都知道直列六缸的引擎只可以放置在后驅(qū)車型上，所以很明顯的馬自達未來肯定會推出后驅(qū)車型！

新款直列六缸發(fā)動機預(yù)計將于2020年首先出現(xiàn)在馬自達6車型上，此外，一款4門無人駕駛豐田車型也將搭載該發(fā)動機，而且下一代雷克薩斯IS和RC車型也將配備該發(fā)動機。預(yù)計2022年馬自達還將首次進軍高端轎車市場，推出一款由該發(fā)動機提供動力的后輪驅(qū)動車型。

后驅(qū)+直六馬自達轎跑車要跟寶馬3系、奔馳C級正面硬剛。

馬自達之所以有這么大的魄力和底氣，當(dāng)然少不了豐田的助攻。

豐田已和馬自達結(jié)盟，他們的目標是共同研發(fā)、分攤降低成本、增加商業(yè)可行性，但遠不止于此！

豐田將借助馬自達后驅(qū)平臺復(fù)活自家的MARK X（國內(nèi)豐田銳志）。

聯(lián)盟的另一個好處就是可以幫助馬自達盡快進入高端市場，馬自達的一些經(jīng)典車型RX-7/RX-8也就后繼有人了。

豐田和馬自達一起玩后驅(qū)+大排量，這兩家車企聯(lián)手為少數(shù)狂熱駕駛者們打氣，制造駕駛之車。

“豐馬”要變“瘋馬”？

極速車壇編輯整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，謝謝！

豪禮、晚宴、抽獎享不停...Acura謳歌順德店全新綻放盛典邀你參與

↓↓↓ 壇哥導(dǎo)購 戳閱讀原文