作者 | 幫寧工作室

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

這是十年之約。

2019年5月11日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主辦，吉利控股集團(tuán)、幫寧工作室承辦，中國(guó)汽車(chē)報(bào)社提供特別支持的2019中國(guó)老汽車(chē)人聯(lián)誼會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)科技轉(zhuǎn)型與品牌升級(jí)座談會(huì)在寧波杭州灣如期而至。

5月10日上午，老汽車(chē)人一行應(yīng)邀參加第二屆龍灣論壇。當(dāng)天下午，到吉利工廠參觀焊裝與總裝車(chē)間，到研發(fā)中心觀摩動(dòng)力和整車(chē)試驗(yàn)中心，并在園區(qū)體驗(yàn)吉利汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

本次座談會(huì)上，包括原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)、原中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司董事長(zhǎng)蔡詩(shī)晴、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒、原中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展總公司總經(jīng)理陳光祖、吉利控股集團(tuán)資深副總裁張愛(ài)群以及來(lái)自一汽、東風(fēng)、上汽等50多位嘉賓與會(huì)。

本次座談會(huì)聚焦中國(guó)汽車(chē)科技轉(zhuǎn)型與品牌升級(jí)。上午會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡主持，下午會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)副主任、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武主持。

作為中國(guó)品牌發(fā)展翹楚，吉利汽車(chē)越來(lái)越受關(guān)注。過(guò)去一年，吉利汽車(chē)依然保持高速增長(zhǎng)，創(chuàng)下150.1萬(wàn)輛歷史高峰。同時(shí)，吉利汽車(chē)還在加快升級(jí)轉(zhuǎn)型。

張愛(ài)群認(rèn)為，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有未來(lái)?！笆袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于管理，管理競(jìng)爭(zhēng)在于體系，要靠體系力保證企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。

在新能源與智能化科技轉(zhuǎn)型方面，吉利汽車(chē)已積極踐行。

2018年是吉利汽車(chē)新能源元年，推出包括帝豪GSe、博瑞GE等新能源車(chē)型，結(jié)合PMA純電模塊架構(gòu)，形成混合動(dòng)力、純電、替代燃料以及氫燃料電池四條技術(shù)路徑。此外，吉利汽車(chē)在2019年成立新能源銷(xiāo)售公司，并于今年4月推出首款車(chē)型幾何A，形成產(chǎn)銷(xiāo)研一體化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

吉利汽車(chē)在智能化領(lǐng)域的運(yùn)用，不僅來(lái)自智能系統(tǒng)搭載運(yùn)用，更是將其運(yùn)用到生產(chǎn)制造、成本管理和內(nèi)部管理等環(huán)節(jié)。目前，包括焊裝、涂裝、焊裝、總裝等環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)數(shù)字智能化。

同樣，以用戶(hù)為中心，以用戶(hù)思維驅(qū)動(dòng)品質(zhì)變革，吉利汽車(chē)建立GCPA評(píng)價(jià)體系，產(chǎn)品滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求之上的用戶(hù)。

對(duì)吉利汽車(chē)取得的業(yè)績(jī)，包括何光遠(yuǎn)、蔡詩(shī)晴、原北京汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合公司總經(jīng)理鄭煥明、江淮汽車(chē)集團(tuán)公司原董事長(zhǎng)左延安等都表示認(rèn)同。在何光遠(yuǎn)看來(lái)，吉利汽車(chē)快速發(fā)展的原因之一是善于抓住機(jī)遇，特別會(huì)利用外力；原因之二是注重培養(yǎng)人才。

事實(shí)上，吉利汽車(chē)的高速發(fā)展并不容易。

過(guò)去一年，中國(guó)車(chē)市緊急制動(dòng)，遭遇28年首次同比下滑，市場(chǎng)分化加劇，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。進(jìn)入2019年，市場(chǎng)寒意陣陣。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量同比下跌11.9%，至659.5萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，晦暗不明的中美貿(mào)易戰(zhàn)更為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展增加不確定因素。

陳斌直言，中美貿(mào)易摩擦讓市場(chǎng)認(rèn)清自主創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)安全的重要性，“我們還是要把飯碗端在自己手里。中美貿(mào)易談判未最終落地，不確定性在增加，這對(duì)機(jī)械工業(yè)確實(shí)產(chǎn)生不少影響，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)也產(chǎn)生很大影響，尤其是不利于消費(fèi)預(yù)期心理”。

付炳鋒的觀點(diǎn)是，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展比較嚴(yán)峻。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速已步入低水平區(qū)間，預(yù)計(jì)2019年市場(chǎng)規(guī)模與去年基本持平，未來(lái)兩三年將是汽車(chē)市場(chǎng)的盤(pán)整期，增速不太可能明顯好轉(zhuǎn)。

但付炳鋒同時(shí)認(rèn)為，這也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的有利時(shí)機(jī)。

一面是市場(chǎng)激蕩，另一面是不確定性增加。汽車(chē)四化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）正愈演愈烈，以技術(shù)革命重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為市場(chǎng)展示更多機(jī)遇與可能，但近期頻發(fā)的新能源起火事件也給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)陰影。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張書(shū)林認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加復(fù)雜，但同時(shí)，激烈復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了充分條件。“雖然機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，但對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。經(jīng)驗(yàn)證明，如果企業(yè)能盡早開(kāi)展聯(lián)合重組，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展并非不可能”。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)，如何抓住科技轉(zhuǎn)型的風(fēng)口實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)，這也是本次座談會(huì)的熱議中心。

付于武首先以三個(gè)提問(wèn)對(duì)新能源發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行說(shuō)明?！皻淙剂掀?chē)和燃油汽車(chē)的關(guān)系；純電驅(qū)動(dòng)和新能汽車(chē)的關(guān)系；以及后補(bǔ)貼時(shí)代，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題，這一系列熱點(diǎn)問(wèn)題需要在2.0版本的產(chǎn)業(yè)政策中加以描述”。

他同時(shí)提醒道，在響遍全產(chǎn)業(yè)的新四化背后，需要思考與低碳化有何邏輯關(guān)系，尤其是如何在新能源發(fā)展中實(shí)現(xiàn)低碳化?！敖y(tǒng)籌推進(jìn)汽車(chē)能源-材料全生命周期各環(huán)節(jié)的節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)單車(chē)低碳化，優(yōu)化車(chē)隊(duì)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車(chē)輛使用，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總量節(jié)能減排和總量低碳化”。

對(duì)于新能源汽車(chē)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，他進(jìn)一步認(rèn)為，2018年之前，新能源發(fā)展是政府主導(dǎo)型，而從去年開(kāi)始，則是全球大企業(yè)集體轉(zhuǎn)型牽引。

中國(guó)汽車(chē)報(bào)社社長(zhǎng)辛寧認(rèn)為，品牌升級(jí)首先要研究用戶(hù)，要圍繞用戶(hù)訴求進(jìn)行打造?！爱?dāng)下品牌打造由過(guò)去物質(zhì)為主上升到精神為主，這需要社會(huì)商業(yè)行為由交易行為變?yōu)殛P(guān)系行為”。

“第一，企業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)換為社會(huì)價(jià)值時(shí)，品牌打造有效；第二，物質(zhì)需求轉(zhuǎn)化為精神需求時(shí)，品牌打造有效；第三，由過(guò)去簡(jiǎn)單滿(mǎn)足物質(zhì)需要轉(zhuǎn)化為滿(mǎn)足欲望時(shí)，品牌打造有效。所以在這個(gè)過(guò)程中，需要清楚物質(zhì)需求和精神需求的矛盾點(diǎn)在哪里？這就是品牌的切入點(diǎn)”。他說(shuō)。

回到科技轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，左延安將其分為技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用創(chuàng)新三層次，他提出企業(yè)應(yīng)該重視軟體開(kāi)發(fā)?！岸嗌倌陙?lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)研究硬體較多，但現(xiàn)在軟體，特別是OTA概念出來(lái)后，軟體定義產(chǎn)品性能和品質(zhì)時(shí)期已到，研發(fā)要從注重硬體向同時(shí)注重軟體轉(zhuǎn)型”。

工信部產(chǎn)業(yè)司原副巡視員李萬(wàn)里認(rèn)為，無(wú)論科技轉(zhuǎn)型，還是品牌升級(jí)，大背景是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式從數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，其核心是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換?！稗D(zhuǎn)變要素有三，包括產(chǎn)品鏈、資金鏈與產(chǎn)業(yè)鏈?！痹诋a(chǎn)品鏈動(dòng)能切換中，這個(gè)過(guò)程要靠企業(yè)，產(chǎn)品升級(jí)之后要獨(dú)具魅力。

他還認(rèn)為，新時(shí)期下，產(chǎn)業(yè)政策定位與功能需要重新厘定。產(chǎn)業(yè)政策需要由差異化、選擇性向普惠性、功能性轉(zhuǎn)變。

東風(fēng)汽車(chē)公司原黨委常委、副總經(jīng)理童東城則提醒道，要意識(shí)到全球都處于科技轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的現(xiàn)實(shí)，中國(guó)要樹(shù)立引領(lǐng)的發(fā)展概念?！案驹谟谝I(lǐng)，而不是跟隨，不轉(zhuǎn)型不行，不引領(lǐng)也不行，總當(dāng)老二、老三不是滋味”。

長(zhǎng)期負(fù)責(zé)國(guó)際合作的商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司原商務(wù)參贊陳林也認(rèn)為，中國(guó)要想品牌升級(jí)，國(guó)際化是必經(jīng)之路?！皟H僅圍繞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做文章，這條路會(huì)越來(lái)越窄。品牌升級(jí)和科技轉(zhuǎn)型要經(jīng)歷國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車(chē)品牌才會(huì)真正強(qiáng)大”。

曾參與中國(guó)新能源以及智能化多個(gè)國(guó)家項(xiàng)目的中國(guó)汽車(chē)工程院股份有限公司原董事長(zhǎng)任曉常對(duì)汽車(chē)四化有著清醒的認(rèn)識(shí)。

他認(rèn)為，無(wú)論是純電動(dòng)還是智能化都不成熟?！澳壳半姵厣a(chǎn)制造與工藝跟不上，安全問(wèn)題與壽命問(wèn)題同時(shí)存在，純電動(dòng)車(chē)應(yīng)該以城市與城際使用為主?！彼f(shuō)，內(nèi)燃機(jī)還有很長(zhǎng)使用時(shí)間，應(yīng)該強(qiáng)化油電混動(dòng)市場(chǎng)推廣。而“氫燃料電池路還很長(zhǎng)，但是一個(gè)方向”。

在他看來(lái)，L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程?！癓3級(jí)有廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，但L4/L5還有很長(zhǎng)時(shí)間積累，這其中的重要原因是，基礎(chǔ)設(shè)施改造得不到保證，還需要其他行業(yè)配合”。

安慶衡在總結(jié)時(shí)表示，本次座談會(huì)以學(xué)習(xí)為主，既學(xué)習(xí)了龍灣論壇上眾嘉賓對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的唇槍舌劍，又學(xué)習(xí)了吉利汽車(chē)的管理和創(chuàng)新，期待吉利汽車(chē)取得更大成就，早日成為世界一流企業(yè)。