我們知道世界上有眾多經(jīng)典車(chē)拍賣(mài)會(huì)，而專門(mén)為本土經(jīng)典舉行的拍賣(mài)卻實(shí)屬少見(jiàn)，比如前不久發(fā)布的Silverstone Auctions英國(guó)專場(chǎng)，還有以前介紹過(guò)的日本BH，JDM與改裝車(chē)將“本國(guó)特色”完美展現(xiàn)。

去年5月，意大利Finarte拍賣(mài)行舉行了第一場(chǎng)Mille Miglia專場(chǎng)汽車(chē)拍賣(mài)會(huì)“1000 Finarte”。今年，F(xiàn)inarte汽車(chē)部門(mén)將于5月13日在Mille Miglia博物館舉辦第二次專場(chǎng)汽車(chē)拍賣(mài)會(huì)，日期安排在一千英里拉力賽的前一天。

本次拍賣(mài)車(chē)輛很多都是前Mille Miglia參賽車(chē)，擁有意大利汽車(chē)俱樂(lè)部(A.S.I) 或國(guó)際老式車(chē)輛聯(lián)合會(huì)（FIVA）的認(rèn)證，符合各項(xiàng)國(guó)際經(jīng)典車(chē)賽事的參賽許可。小編從中挑選了幾輛頗有特色的意大利特產(chǎn)，在“世界上最美麗的汽車(chē)比賽”Mille Miglia開(kāi)始前請(qǐng)大家先好好欣賞吧：

1933 Alfa Romeo 6C 2300 Gran Turismo Royal (Carrozzeria Castagna Milano)

底盤(pán)編號(hào)700212，引擎編號(hào)700212

預(yù)估成交價(jià)：35萬(wàn)至45萬(wàn)歐元

阿爾法·羅密歐是Mille Miglia史上絕對(duì)的霸主，各種各樣的6C車(chē)型被當(dāng)時(shí)最有天賦的賽車(chē)手們駕駛參賽。為了滿足對(duì)性能更高、價(jià)格更低的汽車(chē)的需求，阿爾法·羅密歐在1934年的米蘭車(chē)展上推出了新車(chē):6C 2300，旨在取代6C 1750和6C 1900等車(chē)型。

而8C 2300更多的榮譽(yù)還是賽場(chǎng)上取得的，和那些征戰(zhàn)賽場(chǎng)的6C 2300們不同，這輛車(chē)特別特殊。它也許是目前已知的唯一一輛現(xiàn)存的Cabriolet Royal，這輛車(chē)在1934年米蘭車(chē)展上亮相，事實(shí)上，我們并不清楚當(dāng)時(shí)建造了多少輛Cabriolet Royal，也許就只有這一輛。

一位古董車(chē)收藏家于70年代末在阿根廷找到了這輛車(chē)，并在1980年將它運(yùn)回意大利。車(chē)身出自Castagna，敞篷采用新穎而復(fù)雜的框架，引擎配備了雙SOLEX雙管化油器。自90年代起這輛車(chē)參加了眾多經(jīng)典車(chē)活動(dòng)，目前它已經(jīng)做好了回歸拉力賽和優(yōu)雅競(jìng)賽的準(zhǔn)備。

1948 Pini Fiat 750 Barchetta

底盤(pán)編號(hào)039443，引擎編號(hào)G1-015

預(yù)估成交價(jià)：24.5萬(wàn)至26萬(wàn)歐元

昵稱為“米老鼠”的菲亞特500在1948年之前被稱為500A，而其實(shí)車(chē)主買(mǎi)下這款意大利國(guó)民車(chē)后常常會(huì)將它改造成跑車(chē)，愛(ài)好者們看重了它輕巧、溫順的駕駛感受，通過(guò)小規(guī)模的車(chē)身廠、作坊和工匠們建造。

喜歡比賽的人通常把500A建造成Barchetta的樣子，這類(lèi)開(kāi)放式雙座跑車(chē)專為賽車(chē)而設(shè)計(jì)，把重量和風(fēng)阻保持在最低限度。

1949年，阿爾法·羅密歐和布加迪經(jīng)銷(xiāo)商Pini在38款500A基礎(chǔ)上建成了這輛車(chē)，配備了極其稀有的Giannini G1發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約45馬力。在Mille Miglia的注冊(cè)表單里，750cc排量組別中有95%基本被菲亞特占據(jù)，盡管菲亞特從未生產(chǎn)過(guò)像Barchetta這樣的賽車(chē)。

1949 Maserati A6 1500 Gran Turismo (Pinin Farina)

底盤(pán)編號(hào)073，引擎編號(hào)073

預(yù)估成交價(jià)：60萬(wàn)至75萬(wàn)歐元

A6 1500 Gran Turismo是瑪莎拉蒂生產(chǎn)的第一輛公路車(chē)型，開(kāi)發(fā)始于1941年，之后由于二戰(zhàn)而暫停，從1947年恢復(fù)生產(chǎn)至1956年。型號(hào)中的“A”來(lái)自瑪莎拉蒂兄弟之一的阿爾菲利瑪莎拉蒂，“6”代表了直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在總產(chǎn)量61輛中，有10輛車(chē)配備了韋伯化油器，其中僅3車(chē)幸存至今，這輛車(chē)就是其中之一。值得一提的是，這是第1輛配備這一功能的A6 1500 Gran Turismo。這輛車(chē)從工廠下線后，經(jīng)過(guò)了偉大的瑪莎拉蒂首席測(cè)試員Guerino Bertocchi的嚴(yán)格測(cè)試。

70年代到1998年，它一直在Peter Kaus所有的Rosso Bianco博物館展出，這曾是世界上最大的古董車(chē)收藏展覽機(jī)構(gòu)之一。2006年，這輛車(chē)改回到了原來(lái)的最初色澤，內(nèi)飾中原有的天鵝絨被保留了下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的原始細(xì)節(jié)依然能看到。

1939 Fiat 1500 6C Berlinetta Superleggera (Carrozzeria Touring)

底盤(pán)編號(hào)1500B033688，引擎編號(hào)1500B-034301

預(yù)估成交價(jià)：36萬(wàn)至38萬(wàn)歐元

菲亞特1500是最早第一批在風(fēng)洞中測(cè)試研發(fā)的汽車(chē)之一，1935至1950年間生產(chǎn)的六缸轎車(chē)普遍擁有圓滑的造型，改款后的1500于1939年推出,顧客有了更多的定制車(chē)身選項(xiàng)。

車(chē)身制造廠Touring曾建造了一批形似阿爾法·羅密歐6C Berlinetta Superleggera風(fēng)格的1500，正如看上去的那樣，就像臺(tái)“迷你6C”。極其罕見(jiàn)的車(chē)身設(shè)計(jì)使得它在菲亞特車(chē)身制造史中占有寶貴地位，為減少風(fēng)阻而特意設(shè)計(jì)的車(chē)頭和進(jìn)氣口成為了這款車(chē)的標(biāo)簽，目前幸存下來(lái)的不超過(guò)12輛。

專家們對(duì)這款拍賣(mài)車(chē)的研究仍在進(jìn)行中。其第一任車(chē)主是Franco Spotorno，他在米蘭開(kāi)設(shè)了菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商，二戰(zhàn)后，這輛車(chē)一直被閑置著，直到21世紀(jì)才由第四任車(chē)主(現(xiàn)任車(chē)主)修復(fù)，超過(guò)3000個(gè)工時(shí)的修復(fù)工作被一千余張照片記錄下來(lái)，修復(fù)保留了獨(dú)有部件，如儀表盤(pán)、絨織座椅、散熱器等。

1949 Bernardini Fiat 1100 Sport (Fratelli Mariani)

底盤(pán)編號(hào)227288，引擎編號(hào)108L299081

預(yù)估成交價(jià):28萬(wàn)至35萬(wàn)歐元

工匠Mario Bernardini在1949年制造了屬于他自己的車(chē)，最初采用后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的布局，車(chē)身工作被委托給了Mariani Body Shop。Bernardini駕駛著自己的愛(ài)車(chē)曾在1949年和1950年的Coppa della Collina，以及1951年Coppa Abetone登上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

1950年，這輛車(chē)從后置發(fā)動(dòng)機(jī)改為前置發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)改變的還有加長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向柱，以及后移的踏板和座位，讓駕駛著更容易進(jìn)入汽車(chē)。在上世紀(jì)經(jīng)過(guò)多次易手和改裝，2008年回到意大利，此前參加過(guò)2014年、2015年和2016年的Mille Miglia。

現(xiàn)在它有了一張極具個(gè)性的前臉，車(chē)鼻保持著最初的設(shè)計(jì)，類(lèi)似鰓狀的進(jìn)氣口、豎立的格柵和前燈組合看起來(lái)就像是一條紅魚(yú)的頭，可以說(shuō)它是本次拍品中最“鮮活”的了。

1953 FIAT 8V (Carrozzerie Speciali FIAT)

底盤(pán)編號(hào)106.000008，引擎編號(hào)CS042

預(yù)估成交價(jià):180萬(wàn)至200萬(wàn)歐元

二戰(zhàn)后，菲亞特專門(mén)為豪華轎車(chē)開(kāi)發(fā)V8引擎，不過(guò)當(dāng)引擎完成后，管理層卻決定停止豪車(chē)項(xiàng)目，幸運(yùn)的是，先進(jìn)的V8引擎沒(méi)有被擱置。管理層希望提升公司的形象，推出充滿競(jìng)爭(zhēng)性的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)是一個(gè)很有吸引力的選擇，這也就促就了有史以來(lái)唯一一款搭載V8引擎的菲亞特跑車(chē)——8V。

最早由菲亞特的特殊車(chē)身部門(mén)制造的26輛車(chē)中保留了最初的設(shè)計(jì)，在這26輛車(chē)中，到今天只“存活”了7輛。它充滿空氣動(dòng)力學(xué)的造型是在風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試的結(jié)果，其他車(chē)身由眾多意大利車(chē)身制造商完成，如Zagato、Ghia等。

參加拍賣(mài)的這輛是所有菲亞特8V中生產(chǎn)的第8輛，可以說(shuō)是此款車(chē)型現(xiàn)存最古老的，于1953年3月5日下線，屬于菲亞特創(chuàng)始人阿涅利的外孫Emanuele Filiberto Nasi。1956年出售給Antonio Siddi（1948年倫敦奧運(yùn)會(huì)4×100米接力銅牌獲得者），這位運(yùn)動(dòng)員還在1957年駕駛此車(chē)參加了Mille Miglia。

和其他8V的引擎不同的是，此車(chē)的原始引擎在早期被替換，取而代之的引擎來(lái)自一輛獨(dú)一無(wú)二的Siata 208 Coupé Bertone CS068。

在菲亞特成立120周年之際，這款車(chē)將成為第24屆Vernasca Silver Flag的焦點(diǎn)之一，在此之前，這輛8V已經(jīng)在這項(xiàng)活動(dòng)中獲得了最佳GT、意大利汽車(chē)俱樂(lè)部最佳修復(fù)獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

1950 Cisitalia 202 Berlinetta

底盤(pán)編號(hào)156SC，引擎編號(hào)281

預(yù)估成交價(jià)：45萬(wàn)至60萬(wàn)歐元

當(dāng)意大利工程師Giovanni Savonuzzi將自己出品的Cisitalia 202 SMM Nuvolari設(shè)計(jì)提交給Battista Pinin Farina時(shí)，啟發(fā)了這位設(shè)計(jì)大師創(chuàng)造出汽車(chē)史上最重要的車(chē)身造型。

Cisitalia 202 可以說(shuō)是所有現(xiàn)代跑車(chē)的鼻祖，是連接戰(zhàn)前和戰(zhàn)后跑車(chē)設(shè)計(jì)的橋梁，它的線條對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性影響，打破了傳統(tǒng)，引入了新的風(fēng)格概念。引擎蓋、車(chē)身、擋泥板和前照燈呈一個(gè)整體，流動(dòng)表面創(chuàng)造了一種另類(lèi)的美感和速度感。

202型采用菲亞特的零部件制造，包括重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)和66馬力1089cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。202首次于1947年在米蘭和巴黎汽車(chē)展上亮相，并在艾斯特莊園優(yōu)雅競(jìng)賽贏得了Coppa d 'Oro獎(jiǎng)。1951年，202和其他7輛汽車(chē)被評(píng)選為紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館(MoMA)的展覽品，被定義為“一臺(tái)行駛的雕塑”，迄今仍然是MoMA永久藏品的一部分。

40多年來(lái)，Adriano Cimarosti一直是這輛202的主人，他是歐洲最古老汽車(chē)雜志《Automobile Revue》的編輯，也是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的權(quán)威作家。

1946 FIAT 1100 Sport Ermini (Bertone/Ortolani)

底盤(pán)編號(hào)279904，引擎編號(hào)10-6551

預(yù)估成交價(jià)：70萬(wàn)至100萬(wàn)歐元

Ermini曾是意大利最具代表性的跑車(chē)制造商之一，從二戰(zhàn)后開(kāi)始，Ermini在菲亞特1100引擎基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了鋁制雙凸輪軸引擎，這臺(tái)引擎被稱為“Fiat-Ermini”。當(dāng)有帶有Ermini名字的賽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入賽場(chǎng)，無(wú)論是意大利當(dāng)?shù)氐呐郎劫愡€是Mille Miglia都取得了巨大成功。當(dāng)時(shí)Fiat-Ermini被認(rèn)為是1100cc組別中最強(qiáng)大的引擎，顧客數(shù)量的不斷增長(zhǎng)促使Ermini開(kāi)始進(jìn)行自己的跑車(chē)制造。

這輛拍品是在Ermini從事汽車(chē)制造行業(yè)前的代表作之一，是最早一批搭載Ermini引擎的菲亞特。最初由Scuderia Milan車(chē)隊(duì)委托車(chē)身廠Bertone制造，底盤(pán)來(lái)自菲亞特1100B。據(jù)史料記載，車(chē)隊(duì)訂購(gòu)了8輛車(chē)，但一共只生產(chǎn)了3輛。

Scuderia Milan車(chē)隊(duì)下的車(chē)手包括鼎鼎大名的Tazio Nuvolari，1946年，這位“初代車(chē)神”駕駛這輛車(chē)參加了比賽。至1955年，這輛車(chē)結(jié)束了它的賽事生涯，雖幾經(jīng)轉(zhuǎn)手但側(cè)身上一直保留了活動(dòng)的徽章，80年代進(jìn)行過(guò)一次保守的修復(fù)。

它在如今的經(jīng)典車(chē)賽事和活動(dòng)中依然充滿能量，榮獲第一的賽事有：1999年Targa Florio、Giro di Sicilia、2005年Coppa Cidonio、2010年Circuito del Montenero、2014年Circuito di Caserta、Circuito di Avezzano、2013年和2017年Gran Premio di Bari、2015至2017年的Circuito di Pescara。

Ermini Brand & Ermini 686 Prototype

預(yù)估成交價(jià)：200萬(wàn)至250萬(wàn)歐元

消失在歷史半個(gè)多世紀(jì)后，Ermini以一種新姿態(tài)重新回到人們視野中。2014年日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的Ermini 686（Seiottosei）是意大利賽車(chē)制造商O(píng)sella和Giulio Cappellini合作的成果，后者是當(dāng)代設(shè)計(jì)界的頂級(jí)設(shè)計(jì)師。

不銹鋼框架由Osella研發(fā)，車(chē)身采用碳纖維和鋁制成，搭載320馬力雷諾F4RT RS渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)6速序列變速箱傳動(dòng)，總重量?jī)H686千克，保證了優(yōu)良的汽車(chē)功率質(zhì)量比。四推桿懸架配備Ohlins可調(diào)節(jié)競(jìng)賽減震器，制動(dòng)系統(tǒng)由博世和Brembo開(kāi)發(fā)。最高時(shí)速能達(dá)到270千米/時(shí)，3.4秒可從靜止加速至100千米/時(shí)。

最重要的是，這輛車(chē)與其它拍品不同，如果你拍下了這輛車(chē)，你將連同獲得的還有Ermini這個(gè)品牌和所有權(quán)，倘若你是滿腹情懷的意大利汽車(chē)愛(ài)好者就趕快來(lái)競(jìng)拍吧。

文｜不知名車(chē)型

圖｜不知名車(chē)型