據(jù)英國(guó)聯(lián)合社（Press Association）援引一份泄露的文件報(bào)道，捷豹路虎即將被出售給法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍（PSA）。不過(guò)，捷豹路虎的所有者塔塔汽車卻于日前否認(rèn)即將把英國(guó)豪華汽車品牌捷豹路虎出售給標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的傳聞。

盡管塔塔汽車否認(rèn)了要出售捷豹路虎，但事實(shí)上，捷豹路虎正日漸式微。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，捷豹路虎2018年全球銷量達(dá)到592708輛，同比下跌4.6%。全球市場(chǎng)的下跌其實(shí)不算什么，在中國(guó)市場(chǎng)的暴跌更顯示出了捷豹路虎面臨的真實(shí)困境。去年一整年，捷豹路虎在華銷量為11.48萬(wàn)輛，同比暴跌21.6%。要知道的是，去年在華的大多數(shù)豪華品牌都是逆勢(shì)增長(zhǎng)，甚至有品牌的增長(zhǎng)率達(dá)到了30%以上。

而在今年2月，捷豹路虎公布了其最大的季度虧損。此前由于中國(guó)需求下滑，該公司被迫減記了31億英鎊的投資。當(dāng)月晚些時(shí)候，該公司宣布計(jì)劃從其全球員工中裁員4500人，其中大部分是在英國(guó)考文垂(Coventry)和蓋登(Gaydon)等地的管理職位。

與此同時(shí)，塔塔汽車也遭到了牽連。在捷豹路虎母公司印度塔塔汽車發(fā)布的2018年第三財(cái)季財(cái)報(bào)當(dāng)中顯示。第三季度，塔塔汽車營(yíng)業(yè)收入為7700億盧比（約753億人民幣），凈虧損額度高達(dá)2700億盧比（約264億人民幣）。其中，捷豹路虎第三財(cái)季營(yíng)收為80.6億美元（約546億人民幣），虧損為40.6億美元（約275億人民幣），也就是說(shuō)塔塔集團(tuán)目前最大的虧損項(xiàng)就是捷豹路虎。

捷豹路虎的現(xiàn)狀自然讓不少車企對(duì)其很感興趣。

所以在今年3月份，彭博社曾援引知情人士的話報(bào)道稱，標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官卡唐唯實(shí)(Carlos Tavares)正在尋求一項(xiàng)交易，以擴(kuò)大該公司在歐洲以外的業(yè)務(wù)。上述知情人士說(shuō)，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)因其在美國(guó)的業(yè)務(wù)和擁有高端Jeep品牌而對(duì)PSA具有吸引力，但唐唯實(shí)也認(rèn)為通用汽車(General Motors)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)都是合適的選擇。

不僅是PSA，就在幾月前，長(zhǎng)城有意收購(gòu)捷豹路虎的消息也是傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。值得一提的是，早在2017年，長(zhǎng)城就已經(jīng)和FCA傳出"緋聞"。而后，長(zhǎng)城也表態(tài)說(shuō)自己確實(shí)有意收購(gòu)FCA旗下的Jeep品牌。盡管這個(gè)大手筆海外并購(gòu)的動(dòng)作最終并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但也側(cè)面證明了長(zhǎng)城對(duì)于海外品牌的收購(gòu)，是有意向的。畢竟相比起自身品牌的影響力以及技術(shù)，豪華品牌捷豹路虎自然還是更勝一籌的。而收購(gòu)了捷豹路虎后，也會(huì)為省去打造高端SUV和高端跑車品牌的一大筆費(fèi)用，顯然買賣還是很劃算的。

事實(shí)上，捷豹路虎被收購(gòu)也不是什么新鮮事了。大家也不得不承認(rèn)，捷豹和路虎這兩個(gè)英國(guó)品牌，它們的身世經(jīng)歷一直都比較坎坷。

先是在1989年，美國(guó)品牌福特正式收購(gòu)了捷豹。而在1994年，德國(guó)寶馬正式收購(gòu)了路虎，路虎開始了在寶馬的發(fā)展。到了2000年，福特又全系收購(gòu)了路虎，并在2002年正式將捷豹與路虎業(yè)務(wù)合并成一個(gè)部門。不過(guò)，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)后，印度塔塔集團(tuán)在2008年3月26日出資23億美元，收購(gòu)福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌，在國(guó)際車壇引起震動(dòng)。直到如今，捷豹路虎頻頻傳出"賣身"消息，而它們的命運(yùn)是否又將改寫呢？

從捷豹路虎以及塔塔的現(xiàn)狀來(lái)看，兩者要是再呆在一起，其實(shí)并沒(méi)有什么好處。因?yàn)閺慕荼坊⒌匿N量來(lái)看，在全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)，它們當(dāng)前表現(xiàn)都非常不佳，甚至處于嚴(yán)重滑坡的泥潭中。而再回歸到塔塔汽車身上，也不難發(fā)現(xiàn)受到捷豹路虎的銷量下滑影響，其虧損金額也不容小覷。一個(gè)是奄奄一息，一個(gè)是無(wú)奈被拖累。所以與其再吊在塔塔汽車上，還不如換個(gè)"金主"，重新讓捷豹路虎變得鮮活起來(lái)。

況且，如今爆出接觸捷豹路虎的車企，基本上都是在高端品牌影響力上比較缺乏的。而對(duì)于這些車企而言，收購(gòu)捷豹路虎之后，獲得他們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、生產(chǎn)線、造車平臺(tái)等等，這無(wú)疑是一個(gè)捷徑。所以若是捷豹路虎在今后的狀況越來(lái)越差，那么這些車企肯定還會(huì)不斷表達(dá)意向。畢竟捷豹路虎如今是奄奄一息了，但其生命力還是存在的。

PSA如若真的能夠收購(gòu)捷豹路虎，先不說(shuō)捷豹路虎的在技術(shù)上能帶來(lái)什么，就是兩者的影響力，也會(huì)讓PSA在現(xiàn)在的位置上更上一步。當(dāng)然，兩者之間是否能夠像如上所說(shuō)還并不清楚，畢竟車市變化無(wú)窮，最終誰(shuí)和誰(shuí)將會(huì)達(dá)成共識(shí)，或許都是一瞬間的事兒。

往期精選文章

（點(diǎn)擊圖片查看）