5月5日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同召開(kāi)二手車出口專題會(huì)議，正式啟動(dòng)二手車出口工作。北京、天津、上海、浙江(臺(tái)州)、山東(濟(jì)寧)、廣東、四川(成都)、陜西(西安)、青島、廈門10個(gè)省市成為獲批開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)的首批地區(qū)。

在此之前，國(guó)內(nèi)用戶處置二手車的方式往往局限于4S店置換和二手車商出售、私人轉(zhuǎn)讓的路徑。相對(duì)而言，4S店對(duì)二手車的收購(gòu)價(jià)格普遍偏低，但會(huì)提供高達(dá)數(shù)千元但數(shù)額不等的置換補(bǔ)貼，且出售速度不確定性較高；而二手車商直接收購(gòu)速度更快，但價(jià)格忽高忽低，水分較大。

隨著“一帶一路”的推進(jìn)，現(xiàn)在二手車出口又迎來(lái)了非常好的機(jī)遇?！耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家許多都和中國(guó)一樣，是左舵車國(guó)家，據(jù)了解，東盟10國(guó)里，與中國(guó)情況相同的左舵駕駛有5個(gè)國(guó)家，即越南、緬甸、老撾、柬埔寨和菲律賓。目前，馬來(lái)西亞車業(yè)總會(huì)會(huì)長(zhǎng)披露，正積極抓緊這一商機(jī)，將中國(guó)的二手車轉(zhuǎn)銷到這5國(guó)。

去過(guò)東南亞國(guó)家特別是越南、老撾等地的游客大家在大街上看到最多的可能不是汽車，而是“三蹦子”，這些國(guó)家地區(qū)的汽車保有量普遍較低，對(duì)二手車及廉價(jià)車型的需求旺盛。

如此需求量巨大，中國(guó)開(kāi)放二手車出口限制后絕對(duì)是供不應(yīng)求的狀態(tài)。一來(lái)中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車價(jià)格本來(lái)就低，在經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者淘汰之后的二手車性價(jià)比自然會(huì)更高。二來(lái)有市場(chǎng)就會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)的二手車更換力度，必然促進(jìn)新車銷量的提升，這對(duì)于目前新車需求減弱的車市來(lái)說(shuō)，是非常好的助推劑。再者二手車出口不是一個(gè)單一的產(chǎn)業(yè)，還能夠帶動(dòng)零部件、維修保養(yǎng)、汽車金融和物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

可能大家現(xiàn)在一聽(tīng)到“不讓中間商賺差價(jià)”這句話會(huì)下意識(shí)地聯(lián)想到“不靠譜”、“騙子”這樣的標(biāo)簽，令消費(fèi)者“聞二手車色變”。

確實(shí)，不少二手車電商的廣告語(yǔ)都非常的吸引人，但是這里面也存在著一些問(wèn)題。之前就有消費(fèi)者在二手車電商平臺(tái)上產(chǎn)生了購(gòu)車糾紛問(wèn)題，一氣之下就將網(wǎng)站和代言人告上了法庭，認(rèn)為被告“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”“成交量遙遙領(lǐng)先”的廣告語(yǔ)涉嫌虛假宣傳。

這些亂象產(chǎn)生很大的一部分原因，在于和當(dāng)前整個(gè)二手市場(chǎng)仍舊不夠成熟是直接掛鉤的。沒(méi)有一個(gè)能讓大家放心大膽購(gòu)買二手車的規(guī)范平臺(tái)，也沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的監(jiān)管制度去約束它們。而且國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)目前爆發(fā)出許多的質(zhì)量與口碑問(wèn)題，如果二手車出口，這些案例發(fā)生在了海外市場(chǎng)，那受影響的就不只是一個(gè)平臺(tái)和一家公司的聲譽(yù)，而是整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的形象受損了。