前段時間看到吳昕和喬欣談?wù)撈鹱约旱墓ぷ?，吳昕在《我家那閨女》中聊起自己的事業(yè)與愛情，直言自己不堪壓力，失聲痛哭；喬欣在《我和我的經(jīng)紀(jì)人》中坦言自己出道以來一直不溫不火，不知該何去何從，楊天真更是一針見血的指出她定位不明確，長相沒有不可替代性的問題。

她們迷茫無助的樣子， 感覺像極了那個時候的小美，茫然不知所措，就像跌跌撞撞闖天地的海馬。

倦怠時，你也無力，低聲地質(zhì)疑自己：

“這一切都值得嗎？”

沒有答案。

一覺醒來，你還將繼續(xù)。

29歲，對于小美來說，是個難以承受的年紀(jì)。身為一個姑娘，29歲的小美還在上海不尷不尬的飄著，處在一個不大不小的職位，拿著不高不低的薪水，是大家眼中的“差不多女孩”。事業(yè)不咸不淡，有份美好的愛情也算沒白活這29年，可小美的愛情之路也不是很順。那個她愛了很多年的男人，那個她發(fā)誓這輩子非他不嫁的男人，竟然對她說：“不愛了?！毙∶滥茉趺礃樱荒芷届o接受。29歲的小美，已經(jīng)沒有了大哭大鬧、一醉方休的資格，因為她的上司不會因為她失戀，給她任何寬恕。

圣誕節(jié)那晚，小美接到爸爸的電話：“女兒，過得太累就回來吧。”小美再也忍不住那根繃得太久的弦，哭的像個孩子。她想不明白，從小品學(xué)兼優(yōu)的自己，努力了那么久，只是想事業(yè)春風(fēng)得意，愛情簡單美好，為什么就是這么難？“我撐不住了，我真的撐不住了！”

同樣接近“三十而立”的海馬日子，過得也并不舒坦。1988年在海南省?？谑姓Q生的海馬汽車，算起來也是標(biāo)準(zhǔn)的“80后”，2016年海馬還取得過單品銷量排名第10的成績，可是2018年的車市寒冬給了它重重一擊。

2018年，海馬汽車全年銷量為67,570輛，同比下降51.88%，僅完成18萬輛目標(biāo)的37.5%。在業(yè)績方面，根據(jù)海馬4月22日晚發(fā)布的2018年度財報顯示，海馬汽車營業(yè)收入50.47億元，同比下降47.88%，股東凈利潤虧損16.37億元，而在此之前的2017年海馬已經(jīng)虧損近億元。

禍不單行，用戶對海馬的瘋狂投訴更是讓海馬雪上加霜。被行業(yè)寒冬摧殘的奄奄一息的海馬，被外界預(yù)測可能隨時被市場淘汰。

面對大環(huán)境和用戶的雙重嘲諷，海馬內(nèi)心的“眼淚”泛濫成災(zāi)。

29歲的海馬和小美，都被生活壓的喘不過氣。

2019年5月1日，是小美30歲的生日。她完成了自己29歲的生日愿望，也很慶幸自己在哭鬧過后沒有逃回家鄉(xiāng)。30歲的小美2018年完成的項目被boss看中，如愿升職到了她心念已久的創(chuàng)意部總監(jiān)，在事業(yè)上邁出了一大步。30歲的小美，不再因為錯過的愛情暗自神傷，她現(xiàn)在每天工作之余，都會去健身或者練習(xí)舞蹈，整個人都變得充滿活力，期待著與Mr.right的相遇。

因為小美知道，生活如照鏡子，你用怎樣的眼光就會看到怎樣的生活，那為什么不對生活微笑呢？日子總會一天比一天好過的。

30歲的海馬，也漸漸摸索出了闖蕩市場的套路，盡管銷量還不盡人意，但也開始在慢慢好轉(zhuǎn)。2019年的海馬，用20億打造智能工廠，為頂層設(shè)計注入“智”化元素。該智能工廠由焊裝、涂裝、總裝三大車間為核心組成，并且有“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”三大核心亮點作支撐，是一個具有國際化水準(zhǔn)的先進(jìn)工廠，自動化率達(dá)到85%。

2019年的海馬，推出“強動力”新旗艦——海馬8S，讓產(chǎn)品更有“芯”。今年是海馬的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型年，“強動力”和“智造”是海馬汽車未來的核心發(fā)展方向。

在全新智能工廠投產(chǎn)的8S車型，定位為全新緊湊型SUV，車身長寬高分別為4565mm/1850mm/1682mm，軸距達(dá)到了2700mm。

它的第一大亮點是實現(xiàn)了語言化和精致化，集強健、運動、時尚、性感于一身，尤其是 “光之勢”設(shè)計語言的應(yīng)用，為8S在打造健碩的肌肉線條之余，增加了一絲優(yōu)雅。

它的第二大亮點當(dāng)屬動力總成以及配置部分。新海馬8S將搭載自主研發(fā)制造的全新1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配6AT、6MT以及7DCT變速箱。該發(fā)動機(jī)聯(lián)手J.D.Power精雕細(xì)琢，進(jìn)行了700余項優(yōu)化，最大功率143kW，最大扭矩293N·m，在自主品牌同級別排量發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)優(yōu)越，充分展現(xiàn)海馬汽車的“強動力”品牌戰(zhàn)略。

2019年的海馬，除了在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品研發(fā)下功夫外，渠道推廣也沒有落下。畢竟，好的產(chǎn)品也要配合獨特的宣傳渠道，才能為產(chǎn)品造勢。無論是響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策，還是攜強勢車型參加上海車展，抑或是借“一帶一路”東風(fēng)布局全球戰(zhàn)略，海馬都秉承“品質(zhì)海馬、中國符號”的企業(yè)愿景，力圖開拓2019市場，為自己迎來發(fā)展的“春天”。

每一個車企，都有自己發(fā)展過程中的陣痛期，這是企業(yè)和產(chǎn)品自我迭代的必經(jīng)過程。每一個人，都有自己成長過程中的低潮期，這是完成蛻變的必要歷練。你我都曾是默默無聞的海馬，撐不住的時候，再撐一下，你就是自己的明星。