對于小型車市場，購買人群似乎分成了兩類，一類是會買Polo的，另一類則是買飛度的，這兩款車型作為小型車市場的常青藤也各自有著鮮明的個性，而它們的競爭也從未停止過。

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上汽大眾Polo Plus

上世紀(jì)70年代，針對市場的需求，德國大眾汽車推出了初代Polo。那時候，包括德國在內(nèi)的歐洲國家的汽車工業(yè)更發(fā)展得轟轟烈烈，Polo面對的將是挑剔的買家和各路殺出來的競爭對手，如此環(huán)境下，大眾自然傾盡全力，對這款產(chǎn)品精心打造。作為大眾汽車精心打造的一款小型車，Polo一上市就以易操控，油耗低的優(yōu)點，吸引了很多消費者，在市場上迅速打開了局面。到第三代產(chǎn)品時，產(chǎn)銷量就已突破600萬輛了。

目前在售的第5代Polo已經(jīng)陪我們走過了8年的時間，作為國內(nèi)市場的經(jīng)典車型，第六代Polo也帶著新的名字與我們在上海車展上見面了，想必Polo Plus也會像它的前輩一樣出色。

Polo Plus在外觀方面幾乎與海外版本別無二致，前臉的造型風(fēng)格相比起上一代的圓潤來說變得更加鋒利了。熏黑的大燈搭配著梯形的前保險杠都讓Polo Plus顯得十分運動。

車身尾部，Polo Plus經(jīng)典的尾燈造型依舊得到了保留，更多的橫向線條也讓尾部顯得更加舒展，此外后保險杠上的鍍鉻排氣管也讓整車看起來更加精致。

如果你細心的話，還可以在車身上找到beats標(biāo)識以及車尾的Plus標(biāo)志，當(dāng)然了beats標(biāo)志可不是擺設(shè)，Polo Plus就采用了整車的大功率beats環(huán)繞音響，這套音響也是專門為這臺車打造的。

死板似乎早已不是大眾的專屬了，與車身同色飾板的融入是新一代大眾慣用的提升時尚感的做法，這樣的設(shè)計也出現(xiàn)在了Polo Plus中，具有很強的視覺沖擊力。方向盤依舊采用 了大眾經(jīng)典的方向盤，可惜的是液晶儀表并沒有出現(xiàn)在Polo Plus上。8英寸的中控屏幕使用了CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，同時支持CarPlay等主流功能。

一體式的運動風(fēng)格座椅是我最喜歡的地方，多色拼接的用料以及橫向的紋理都讓整車的風(fēng)格變得更為年輕化。得益于MQB A0平臺，Polo Plus的乘坐以及儲物空間都變得更加充裕。

動力系統(tǒng)上，Polo Plus將搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機并匹配6擋自動變速器或者一臺5擋手動變速器，新車的最大功率也將達到83kW。

本田飛度潮跑版

作為神車，飛度一般被喜歡的人稱作GK5，這臺眾人眼中的神車上可買菜帶娃下可改裝下賽道，在街坊鄰里間也流傳著一句“勤儉持家開飛度”的名言，市場的火熱也讓廠家推出了一款中期改款的飛度潮跑版，潮跑也是取自于飛度超跑的外號。

作為潮跑版本，新車最大的改變就是增加了原廠的運動外觀套件，黑色的中網(wǎng)以及前保險杠上的紅色點綴都讓潮跑版變得更加具有辨識度。

車身側(cè)面，潮跑版本的飛度也自帶了側(cè)裙，使得整車的視覺感受都更加低趴，與此同時輪轂也采用了熏黑處理，看起來更像是一輛跑車了。車尾的造型與車頭呼應(yīng)，黑紅搭配的后擴散器視覺效果很到位。

內(nèi)飾整體調(diào)整不大，一些改進體現(xiàn)在細節(jié)方面，2018款飛度只有潮跑+版本采用了皮質(zhì)方向盤，并帶有橙紅色的縫線，握感和大小都比較合適，換擋撥片也是此款車型獨有的配置，讓CVT模擬出普通變速箱換擋的節(jié)奏。

中控臺的按鍵也十分復(fù)古，按鈕都十分碩大，中間則是一塊小得可憐的黑白屏幕。此外，新款車型還取消了CD機以及AUX接口，改為了兩個USB接口。好在飛度在儲物空間的規(guī)劃與利用上十分出色，各個儲物空間被分開，日常使用方便靈活，體現(xiàn)出很強的實用性。

除了頂配車型才具備的后排魔術(shù)座椅外，其余版本的后排座椅均為整體放倒，擴展性肯定不如魔術(shù)座椅來的靈活，不過即便是普通版本的座椅在放倒之后所擴展的空間對于日常使用來說也足夠大了。

動力表現(xiàn)上，飛度搭載一臺代號為L15B的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，并具備本田引以為傲的i-VTEC技術(shù)，與之匹配的是一臺CVT無級變速器，最大功率96kW，最大扭矩則為155Nm。

Polo與飛度作為許多年輕人的第一輛車，在經(jīng)過改款后都有著各自的優(yōu)點，新款的Polo Plus在顏值以及配置上更勝一籌，飛度潮跑版的動力表現(xiàn)以及空間則是強項，那么這兩款車哪輛才是你的菜呢？

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