【有車以后 新車】5月10日，作為吉利CMA架構的首款轎跑SUV——星越在吉利寧波杭州灣工廠正式上市，13.58~21.68萬的價格不少人說定高了，也有的人認為合理。那么星越的價格到底值不值這個價呢？今天的星越十問十答希望能幫助你解決這個疑惑。

從車企自身而言，吉利汽車一直都是轎車和SUV“兩條腿”走路。不僅如此，吉利汽車今年還推出了首款MPV嘉際，產品布局進一步擴大。可細究吉利汽車旗下的SUV車型，卻還缺少一款能貼上“高階運動”標簽的車，而當下正是運動化、年輕化盛行的時候，那么定位于轎跑SUV的星越自然就應運而生了。

簡而言之，就是轎跑式的車身設計、百公里6.8秒的加速性能、運動與舒適相結合的駕乘體驗以及豐富的安全科技配置。當然，這些亮點的很大一部分原因是基于吉利CMA架構而來。

CMA架構是由吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車基礎模塊化架構，目前已經(jīng)在位于寧波杭州灣的吉利工廠全面落地。CMA架構具有高度的靈活性和可擴展性，同時在安全、可靠、品質三個方面進行重新定義，向國際化水準看齊。除此以外，CMA架構在電子電氣、底盤、動力總成等核心技術方面相比其他國產品牌也具有領先優(yōu)勢。

（1）CMA高度的靈活性和可擴展性讓星越的設計自由度更高，在打造運動化車身的同時保證車內的空間不受擠壓。

（2）CMA在安全可靠性上的高要求也提高了星越的整車可靠性，覆蓋多種試驗環(huán)境，超過380萬公里的測試里程以及來自頂級供應商的合作都讓星越多了一份安全保證。

（3）還有一點當然是駕控底盤和動力總成，不僅能感受到運動底盤帶來的操控快感，也在一定程度上平衡了乘坐舒適性。

沃爾沃XC40以及領克的現(xiàn)有車型均來自于吉利CMA架構。

從我的同事林宇之前的試駕體驗來看，星越作為轎跑SUV在動力表現(xiàn)上還是沒有問題的，而且轉向精準，再加上四驅系統(tǒng)的加持，車輛的挑戰(zhàn)極限比較高。唯一不足的是方向盤的反饋力度比較輕，底盤對路感的反饋不算清晰。整體而言，星越的駕駛體驗在國產車中算是很不錯的了。

目前產品競爭力比較接近的是領克02 2.0TD車型及馬自達CX-4，當然，哈弗F7x、長安CS85 COUPE也都是它不得不面對的對手。

關于這個問題我們可以先拿星越1.5T的MHEV車型與同門車型博瑞GE進行比較，兩者動力參數(shù)完全相同，博瑞GE的起售價是13.68萬，而星越作為吉利CMA架構下的全新轎跑SUV起售價為13.58萬，還低了1000元，雖說博瑞GE是中型車的定位，但星越的產品綜合實力更強，所以從這個角度來看星越的“起點”并不算高。

至于星越2.0T車型（15.58~19.18萬），我們可以拿領克02 2.0TD的最低配相比較，其價格為15.68萬，星越則為15.58萬，價格同樣低了1000元，前者來自于吉利與沃爾沃“合資”的領克品牌，后者雖為國產但與領克02基于同一平臺生產，產品實力不相上下，這么來看星越2.0T的價格也是在合理區(qū)間內。

星越上市之日起即推出了“星享裝備升級計劃”：今年6月30日之前訂購300T（即智擎1.5TD+7DCT）車型的所有用戶，將獲得價值6000元的48V BSG輕混系統(tǒng)的免費升級。6月30日前訂購全系耀星者的用戶，免費升級價值12000元的星享娛樂裝備，包含：全景星空天窗、12揚聲器BOSE豪華高保真音響系統(tǒng)、GKUI APP遠程控制與電動尾門。此外，在6月30日前訂購PHEV車型的用戶，還可免費贈送價值4000元的充電樁一個。

就以上優(yōu)惠而言，編輯覺得目前購買星越還是較為劃算的，不過這是建立在你本身就看中這款車的前提下，因為按照吉利現(xiàn)在對新車的市場期望來看，短時間內終端價格都不會有太多優(yōu)惠。

轎跑SUV相對來說還是比較小眾的，追求操控感、喜歡運動的朋友會選擇這類車型，不過由于星越的車型背景、造型設計等，或許還會吸引一批追求高顏值的國產車支持者。

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