“關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，這是被逼出來的。特斯拉也好，其他新勢力品牌也好，它做什么，我跟著做什么，肯定不行。而且，我們本來基礎(chǔ)就很好，為什么還要跟著他們走呢？”

當(dāng)安聰慧被記者問到為什么不推出主流純電SUV的時(shí)候，他這樣說。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上評價(jià)極氪品牌不按套路出牌的市場策略，安聰慧說，“說到買豪華品牌的緊湊型車，很多人是不是為了裝面子？大家不敢面對它。MPV車不安全這個(gè)問題，大家也不敢面對，這是最大的痛點(diǎn)，怎么解決這個(gè)問題？我們把一些旗艦車型的功能、技術(shù)應(yīng)用在每臺車上，讓它有好的體驗(yàn)、好的功能、好的技術(shù)。我們把它實(shí)現(xiàn)，自然就有市場?！?/p>

極氪的跳蛙式市場策略

兩年前，極氪品牌發(fā)布第一款量產(chǎn)車——極氪001，一場發(fā)布會轟動全網(wǎng)。極氪品牌用一款獵裝轎跑車打開了用戶的認(rèn)知，大膽的車型布局，超具吸引力的售價(jià)和十足的配置都讓我們在看過發(fā)布會后心里默默種了草。

但我們不知道的是，極氪001只是大膽的開始，后面的極氪009和極氪X，每一款車型都在突破大眾的想象，并且在各自市場的取得驕人的成績。這種短期內(nèi)發(fā)布多款新車，并且每款車之間并沒有什么關(guān)系的現(xiàn)象，被人稱之為跳蛙式市場策略。

并不是只有極氪采用這種策略，某新勢力品牌也在采用相同的策略。只不過某品牌并沒有獲得像極氪這樣的成功，我覺得有一點(diǎn)很重要：極氪是吉利集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的重要核心，極氪得到了吉利集團(tuán)強(qiáng)力的支持，高層親自掛帥，這在新能源第三條賽道上并不多見，很難不成功。

截止到2023年5月，極氪已經(jīng)累計(jì)交付109,961臺新車，這個(gè)品牌從0到10萬臺只用了548天。這其中，大部分銷量都來自極氪 001，不得不說，極氪001為旅行車在中國汽車市場破冰起到了非常關(guān)鍵的作用。

產(chǎn)品力至關(guān)重要。

上市兩年，極氪001目前依然保持著四項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，用我們的話說，鍵盤值很高，用起來很舒服。在快速突破10萬臺的道路上，不僅只有001一款車，但誰都沒想到，極氪的第二臺車是平均訂單價(jià)高達(dá)52.7萬元的純電MPV——極氪009。

沒有奢求打造爆款，但把每個(gè)車型做到細(xì)分市場的第一名，那么爆款就會自己找上門來。怎樣打造有差異化的MPV呢？就連在極氪009發(fā)布會前夜，極氪009產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)內(nèi)部彩排完以后，主要人員依然還在圍繞著用戶期待什么進(jìn)行頭腦風(fēng)暴。

在極氪009上市之后，媒體人紛紛給出了超高的評價(jià)。上市不久就登上了細(xì)分板塊的第一名。這并不是靠廠家大規(guī)模宣傳實(shí)現(xiàn)的，提到極氪009，安聰慧說：“現(xiàn)在極氪009沒多大宣傳，我堅(jiān)信好的產(chǎn)品靠口碑。我一個(gè)朋友他在這個(gè)圈子里，他一人推薦了29臺車，我很吃驚，他身邊的一個(gè)老板一開始買了一臺，后來買了五臺，把他公司接待車都換成了極氪009，所以大家看極氪009每個(gè)月銷量都在提升，還是要實(shí)實(shí)在在的靠產(chǎn)品?！睒O氪009顛覆了MPV市場的認(rèn)知，同時(shí)也攪亂了傳統(tǒng)MPV市場的秩序，“極氪009到現(xiàn)在為止才交付幾個(gè)月，前面幾個(gè)月已經(jīng)全面超越埃爾法了，而且它的車主主要也是埃爾法車主轉(zhuǎn)過來的?！?/p>

MPV的痛點(diǎn)是不夠差異化、不夠豪華、不夠安全，極氪009全都解決了。一張老生常談的隧道交通事故圖，極氪009堅(jiān)固的車身抵擋住了前后夾擊，可以說一雪MPV不安全的前恥。

“極氪的目標(biāo)一定要成為電動車?yán)镒畎踩钠放啤?shí)際上安全是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，不是簡單的搞智能駕駛，就是安全的，搞了幾個(gè)激光雷達(dá)，就是安全的，多搞幾個(gè)攝像頭，就是安全的，也不是車身強(qiáng)度更強(qiáng)一點(diǎn)、安全氣囊多一點(diǎn)就是好的。事實(shí)上汽車安全是綜合、系統(tǒng)性的工程。”

除了碰撞安全，極氪更值得驕傲的是電池安全。從極氪第一臺車的交付開始，到目前為止0起火，是很了不起的成績。

蛙跳第三步：極氪X，依然在解決用戶需求。

極氪X是一臺非常個(gè)性的SUV，并不是大眾傳統(tǒng)意義的主流SUV，造型獨(dú)特，定位細(xì)分，甚至性能有點(diǎn)兒和小巧的車身不匹配。那么這臺車的魅力在哪兒呢？

安聰慧給出了答案，“豪華品牌的小車基本沒有核心技術(shù)，可以說就是買個(gè)標(biāo)裝面子，如何解決這個(gè)問題？要搞智能純電。所以極氪X作為緊湊型，但它依然是豪華配置，旗艦車型擁有的配置、技術(shù)在緊湊型上一樣擁有，3秒級加速，優(yōu)秀的操控，這么小的空間里，我們可以把冰箱布置進(jìn)去?！?/p>

從目前的訂單來看，近期極氪X排隊(duì)提車的情況已經(jīng)板上釘釘了。

極氪不愿意隨波逐流，不想做別人的跟隨者。現(xiàn)在的每一款車都在各自的領(lǐng)域里發(fā)光、被發(fā)現(xiàn)，所以現(xiàn)在推出的這些車正是深挖用戶痛點(diǎn)所展現(xiàn)的結(jié)果。

在前不久的西湖夜敘中，安聰慧用十張圖給我們講了十個(gè)故事，階段性的總結(jié)了極氪在目前取得的成果。其中有幾個(gè)關(guān)鍵詞我印象深刻：極氪速度、極氪式安全和用戶型企業(yè)。

在我看來，這些關(guān)鍵詞組成了極氪現(xiàn)在的階段性成果，而深挖背后的根基，則是極氪兩個(gè)重要的能力：強(qiáng)大的產(chǎn)品打造能力和聽用戶聲音的能力。

極氪是吉利集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的名片

我們看到現(xiàn)在基于浩瀚架構(gòu)打造的車型遍地開花，這都要?dú)w功于早期極氪001所打下的基礎(chǔ)。

“眼前的極氪速度看起來快，但實(shí)際并不快，其實(shí)我們從2014年就開始籌備了”。安聰慧展示了一張2017年P(guān)MA項(xiàng)目組團(tuán)建的照片，那時(shí)候極氪的雛形已經(jīng)逐漸形成。2014年，電動化架構(gòu)的概念還沒有這么普及，但吉利已經(jīng)清晰的知道，一個(gè)汽車的核心競爭在于架構(gòu)。打造一個(gè)國際化電動架構(gòu)刻不容緩。

從2014年開始準(zhǔn)備浩瀚架構(gòu)，到2017年P(guān)MA項(xiàng)目有了階段性成果。極氪001、極氪 009和極氪X均已開始交付，有過吹捧，也受過打壓。但沒有一個(gè)人說極氪的車開起來不好，這都要依靠浩瀚架構(gòu)。

“2020年11月，我們的ZERO項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃就已經(jīng)成型，只是你們看到的是2021年 4月的發(fā)布會。”安聰慧給我們講述極氪的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，早期極氪是在領(lǐng)克品牌中孵化的，而領(lǐng)克又是吉利和沃爾沃研發(fā)的成果?？梢哉f，極氪就是吉利集團(tuán)國際化戰(zhàn)略的展現(xiàn)。從吉利收購沃爾沃，到后面的寶騰、路特斯、戴姆勒等等，集團(tuán)內(nèi)部一直在認(rèn)真的走好國際化道路。

帶領(lǐng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型是極氪的第一使命，現(xiàn)在看來已經(jīng)頗見成效。浩瀚架構(gòu)通過極氪這個(gè)排頭兵的檢驗(yàn)之后，已經(jīng)在集團(tuán)內(nèi)部遍地開花，smart的成績也擺不脫浩瀚架構(gòu)的功勞。

那么極氪現(xiàn)在的使命是什么呢？當(dāng)然是發(fā)展自身，打造國際上強(qiáng)有力的品牌，奔赴自己的星辰大海。

讓自己的品牌實(shí)力更強(qiáng)，除了保持住高水平的產(chǎn)品力，更要做好用戶體驗(yàn)，恰好，從創(chuàng)造之初，極氪就是一家徹頭徹尾的用戶型企業(yè)。

順應(yīng)時(shí)代的用戶權(quán)益

剛剛提到了電池安全。細(xì)心地網(wǎng)友一定會發(fā)現(xiàn)，在極氪001上市后用戶權(quán)益經(jīng)歷過四五次調(diào)整，在最近一次調(diào)整是電池質(zhì)保免責(zé)條款全部刪除，足以彰顯極氪的技術(shù)升級能力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)能力。

當(dāng)然，我們印象最深刻的一次是711日的8155芯片免費(fèi)升級。用戶反饋820A芯片無法滿足用車需求，極氪干脆直接給已購車所有用戶全部免費(fèi)升級。

這是用戶與企業(yè)直接對話的好處。

到目前為止極氪001已進(jìn)行10次OTA推送，41萬+車次OTA升級，172項(xiàng)功能更新，1821項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化。

在極氪創(chuàng)造之初，就堅(jiān)定的走新能源第三條賽道。直營是最優(yōu)解。企業(yè)在銷售時(shí)直接面對C端，效率會大大提升，用戶也會獲得切身的利益。

深刻了解用戶想要什么，是極氪每天都在思考的問題。極氪快速發(fā)展極氪家，售后服務(wù)體系也逐漸從領(lǐng)克體系中剝離出來，就是為了更快更深入的與用戶打成一片。極氪家是多元、全天候、服務(wù)年輕用戶的，在城市中有這么一個(gè)空間能夠讓極氪用戶不光是買車保養(yǎng)，還能夠享受到生態(tài)服務(wù)，這對于品牌未來的建設(shè)是很重要的。

如何把控直營的效率，創(chuàng)造良性的生態(tài)模式呢？極氪在效率方面有深入研究。

極氪有一套評估體系，來評估直營店的綜合效率，人員效率，每賣出一臺車的銷量，還有店面每一平方米所產(chǎn)生的價(jià)值轉(zhuǎn)化效率。

但是，這個(gè)銷量并不是越低越好?？紤]到后續(xù)的產(chǎn)品投放，經(jīng)營發(fā)展，極氪會用自己的體系來評估，維持健康的運(yùn)營狀態(tài)。

完成了從0到1 的成長，極氪如何在第三條賽道獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？

交付兩年，極氪打出了屬于自己的節(jié)奏，也獲得了屬于自己的階段性成果。接下來，極氪要推出生態(tài)和訂閱服務(wù)。更加充足的滿足用戶需求。你會首先看到極氪的移動電源，也會看到來自極氪的個(gè)性化訂閱服務(wù)。

敢做訂閱和生態(tài)，極氪一定是認(rèn)為自己已經(jīng)完成了從0到 1的成長，因?yàn)橛嗛嗊@兩個(gè)字看起來容易，實(shí)際上需要從生產(chǎn)統(tǒng)籌到軟件開發(fā)、集成控制域的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。如果一家企業(yè)的生產(chǎn)沒有進(jìn)入正向循環(huán)，做訂閱一定會給自己“麻煩死”。

做到30萬以上市占率第一，極氪既有傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢，又有新勢力的思維與魄力。董事長親自掛帥，資源能力首先不用擔(dān)心，在產(chǎn)品已經(jīng)良性發(fā)展之后，我們看到極氪已經(jīng)占據(jù)了市場的主導(dǎo)權(quán)。

從目前看到極氪X的訂單狀況，供不應(yīng)求是肯定的了，極氪現(xiàn)在要做的就是盡量保證供應(yīng)，不要讓消費(fèi)者等太久。另外，安聰慧在最后也透露了第四款車的定位，會是一臺轎車，我作為一個(gè)極氪粉絲真心希望極氪可以一直突破想象，繼續(xù)打造下一個(gè)細(xì)分市場的品類第一。

回望這兩年，極氪的發(fā)展跌宕起伏，好在現(xiàn)在度過了陣痛，進(jìn)入了平穩(wěn)的良性發(fā)展期。極氪在用實(shí)際行動為吉利集團(tuán)的轉(zhuǎn)型過好每一關(guān)，也在以身作則，展現(xiàn)出了用戶型企業(yè)不應(yīng)該只是一句口號，做有競爭力的產(chǎn)品更不能隨波逐流。