途昂，7座SUV陣營的明星車型，由于尺寸達到中大型SUV，所以途昂也是目前30萬級別，最寬敞，乘坐舒適感最好的7座SUV，就在近日，大眾宣布將在5月28日推出途昂的跨界車型—途昂X，新車定位跨界轎跑SUV，就是寶馬X6那種造型，屁股高高翹起，整體重心降低，視覺沖擊變強了，但是7座變成了5座，實用性降低了不少，典型的拿外觀換實用性的例子。

能讓大眾放棄實用性，途昂X的外觀造型肯定差不了，如果說途昂是憨厚的大塊頭，那么途昂X就是大塊頭走起了時尚路線，雖然目前大多數(shù)汽車品牌都開始追求轎跑SUV，但是能做到鼻祖寶馬X6那種韻味的幾乎沒有，原因很簡單，目前大多數(shù)轎跑SUV定位都比較低端，而且尺寸較小，刻意的追求轎跑造型會讓整車看起了缺乏一致性，簡單的說就是不協(xié)調(diào)，比如整車視覺重心變高，寬度變小等，如果是尺寸大點的SUV就可以避免這一點，比如寶馬X6以及今天講到的途昂X。

就途昂X而言，把一款標準的中大型SUV升級為轎跑造型，個人感覺還是很協(xié)調(diào)的，首先途昂X足夠有氣勢，因為它大，尤其是前臉，繼承了途昂寬大厚實的設(shè)計，感覺迎面過來的不是一兩車，而是一堵墻。

途昂X最大的亮點就是側(cè)面造型設(shè)計，相比途昂，D柱做了一個溜背的設(shè)計，屁股自然也就翹了起來，外觀是好看了，就是犧牲了之前途昂的第三排座椅。買途昂的消費者幾乎都是奔著第三排去的，如今把第三排換成溜背，不得不說大眾還是頗具膽識的。

再來看內(nèi)飾，雖然整體布局和造型設(shè)計和途昂趨于一致，但是在細節(jié)層面，途昂X還是做了升級，比如更加運動的方向盤造型、全液晶儀表等，就連空調(diào)控制都換成了觸摸的，不過這一點個人持保留態(tài)度，在實用性方面，個人更喜歡大眾萬年不變的旋鈕和按鍵。

最后來看動力配置，和途昂保持一致，途昂X也將搭載2.0T或2.5T兩款發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，其中2.0T分為高低功率，馬力分別為186Ps和220Ps。2.5T發(fā)動機馬力則為299Ps，提供四驅(qū)系統(tǒng)。就動力組合而言，個人更推薦2.5T V6，對于一臺中大型SUV來說，6缸才是它應(yīng)該有的配置。

阿川評車

“有得必有失”放在大眾途昂X上再合適不過了，帥氣時尚的造型換來的是減少一排座椅，實用性相比途昂確實有所降低，但是途昂X確實好看不少，并且在一些細節(jié)配置上做的更加到位了，對于一些喜歡大塊頭SUV的消費者來說，途昂X應(yīng)該是目前這個級別性價比最高的車型了吧。