多款爆款車型跌落神壇

若是從整體上看，寶駿的總銷量排名其實并不低，甚至名列前三。但具體到單一車型，卻會發(fā)現(xiàn)之前的不少爆款神車，諸如寶駿510、寶駿530、寶駿730等出現(xiàn)銷量下滑態(tài)勢。

其中，作為最有可能將哈弗H6拉下神壇的寶駿510，在2019年第一季度銷量僅為4.47萬輛，而哈弗H6雖然也呈下滑趨勢，但第一季度銷量卻保持在10.19萬輛，與寶駿510的差距還是比較大的。

而曾經(jīng)的爆款家用MPV寶駿730在2016年達到37萬輛的高峰后，便開始走起下坡路。其中，2018年全年銷量僅為11萬輛，兩年的時間里一下子減少了二十幾萬輛，對于寶駿730來說可謂致命打擊。

就更不用說曾經(jīng)的神車寶駿560，已于2018年上半年就停產(chǎn)了。而后面取代560的寶駿530也曾是爆款，上市首月銷量就過萬，不過進入2018年下半年，月銷量卻一直下滑至兩千左右。

質(zhì)量問題是致命打擊

而寶駿跌落神壇，很大的原因就在于走低端路線，這就注定其在質(zhì)量上必然會有所詬病。在經(jīng)歷過幾年的高歌猛進之后，寶駿不僅銷量下滑，質(zhì)量問題也相繼暴露。

通過車質(zhì)網(wǎng)上搜索寶駿相關(guān)車型的投訴，發(fā)現(xiàn)投訴數(shù)量還是比較多的，而問題涉及變速器異響、變速器脫檔、車身生銹、漆面氣泡開裂等。除此之外，車身附件及電器方面的問題也不少，像是電瓶故障、雨刷器故障、影音系統(tǒng)故障等。

就說寶駿560，上市后直接沖擊哈弗H6的銷量寶座，而2017年增長卻戛然而止，銷量呈現(xiàn)斷崖式下跌，最終不得不停產(chǎn)。而之所以曾經(jīng)不可一世的寶駿560最終走向停產(chǎn)，最大的原因就是質(zhì)量問題突出，包括前后橋及懸掛系統(tǒng)減震器異響、輪胎開裂轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、車身附件及電器車身生銹等問題。，導(dǎo)致消費者維權(quán)事件不斷。

而寶駿730也面臨不堪重負的質(zhì)量問題，甚至曾經(jīng)登上過MPV投訴榜榜首，問題主要包括發(fā)動機漏油、車身共振和生銹、以及減震器異響等。2017年12月時，五菱汽車召回共計384157輛的寶駿730。也就是從那時起，寶駿730開始出現(xiàn)斷崖式下跌，直到2019年也不容客觀。

寫在最后：

寶駿一開始就是走低端路線，雖然這種接地氣的戰(zhàn)略確實將寶駿送上了親民品牌的黑馬寶座，但低端產(chǎn)品不可避免的在質(zhì)量上會出現(xiàn)問題，銷量大幅下滑也是在情理之中。寶駿自己也意識到這個問題，因此無論是是品牌還是產(chǎn)品，都在尋求向上突破，全新的寶駿RS-5就是一個嘗試。至于走起高端路線的寶駿能否重回神壇，還需等待市場檢驗。