問(wèn)：一個(gè)品牌如果想成為公認(rèn)的國(guó)民神車，需要具備什么特質(zhì)？

答：銷量高、價(jià)格低、皮實(shí)耐用。

看到這些特點(diǎn)，你能想到哪些品牌？我相信不少人第一時(shí)間想到的一定有五菱，畢竟作為“秋名山神車”，皮實(shí)耐用的五菱宏光還是很符合國(guó)民神車標(biāo)準(zhǔn)的。

其實(shí)除了五菱之外，上汽通用旗下還有一個(gè)五菱的兄弟品牌——寶駿，也是曾經(jīng)的“神車專業(yè)戶”，對(duì)于上述的特質(zhì)，其也能一一對(duì)應(yīng)，2017年寶駿銷量破百萬(wàn)，車型均價(jià)10萬(wàn)元以下，不錯(cuò)的用戶口碑，都能證明其“國(guó)民神車”的稱號(hào)名不虛傳。

但是好景不長(zhǎng)，巔峰之后的寶駿銷量急速下降，2020年，寶駿的年銷量?jī)H為42.2萬(wàn)輛，同比下降了36.7%；2021年，寶駿的年銷量更是跌破20萬(wàn)輛，到今年3月寶駿全系車型在3月份的銷量?jī)H為957輛，這樣的成績(jī)對(duì)比幾年前年銷百萬(wàn)的寶駿來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是天堂與地獄的差別。

寶駿到底怎么了？為什么它會(huì)從一個(gè)銷量神話變成一個(gè)市場(chǎng)棄兒？沖擊高端的新寶駿為什么拿不下市場(chǎng)？這些都是值得討論的話題，也是其他車企需要吸取的教訓(xùn)。

2010年，寶駿橫空出世，起初它得到了通用汽車的高度重視，被列為與凱迪拉克、別克、雪佛蘭在華的第四大品牌。在不久后的幾年里，寶駿品牌憑借著SUV寶駿510和MPV寶駿730等車型，以其極高的性價(jià)比快速占領(lǐng)市場(chǎng)，銷量也一路攀升，短短時(shí)間內(nèi)就突破了百萬(wàn)輛，深受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。

毫無(wú)疑問(wèn)，寶駿最初的市場(chǎng)定位是極為精準(zhǔn)的，它主要面向三四線城市和農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者，以低廉的價(jià)格和實(shí)用的功能為賣點(diǎn)，滿足了眾多用戶的剛需。但與之相對(duì)的，“低端車”“廉價(jià)車”亦成為寶駿品牌揮之不去的標(biāo)簽，因此在高收入地區(qū)，寶駿品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，難以打動(dòng)消費(fèi)者的心。

與此同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶需要的是更高端、更個(gè)性、更現(xiàn)代化的新車，而寶駿的偏向于廉價(jià)、實(shí)用的產(chǎn)品定位已經(jīng)根深蒂固，所以在近年來(lái)的消費(fèi)市場(chǎng)中不受待見(jiàn)實(shí)屬正常。

實(shí)際上，寶駿也認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，也希望主動(dòng)求變，亦如它在2019年推出的新寶駿系列產(chǎn)品，該系列定位中高端市場(chǎng)，并采用了更具質(zhì)感的全新銀色車標(biāo)。但眾所周知，高端品牌下探市場(chǎng)易，親民品牌的向上之路卻是極為困難。

雖然新寶駿系列車型在外觀、內(nèi)飾、配置等方面有所改進(jìn)，但在動(dòng)力、操控、安全等方面并沒(méi)有突破性的提升，推出的新車更多被視作是五菱、寶駿的“換殼”，在駕乘質(zhì)感上缺少進(jìn)步，自然沒(méi)辦法給到消費(fèi)者驚喜。更何況，水漲船高的車輛定價(jià)，搭配與之不符的產(chǎn)品力表現(xiàn)，新寶駿的失敗也就不足為奇了。

沖高路上受挫的寶駿品牌，在主品牌車型上同樣遭遇了滑鐵盧，沒(méi)有一款能夠持續(xù)火爆的車型：寶駿560在2016年上市后一度成為SUV市場(chǎng)的黑馬，但很快就被哈弗H6、吉利博越等超越；寶駿510在2017年上市后也曾經(jīng)創(chuàng)造了單月銷量過(guò)5萬(wàn)輛的神話，但到了2019年就跌出了前十名……

究其原因，在車型的換代更新上，寶駿品牌不僅缺乏持續(xù)的創(chuàng)新力，更糟糕的地方還在于無(wú)法保證車輛產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，2020年，在不少人關(guān)注的央視“315晚會(huì)”上，寶駿“大出風(fēng)頭”成為汽車行業(yè)唯一被點(diǎn)名的品牌。據(jù)車主反映，寶駿560的變速箱頻繁出現(xiàn)故障，導(dǎo)致汽車無(wú)法行駛。

而早在登陸315晚會(huì)之前，寶駿汽車因質(zhì)量問(wèn)題而被消費(fèi)者投訴已經(jīng)有一段時(shí)間了，包括但不限于寶駿730出現(xiàn)車身生銹、新寶駿RM-5的變速箱頓挫和車載互聯(lián)故障等等，寶駿的“神車”光環(huán)自此被戳破。

寫(xiě)在最后

短短10余年，寶駿經(jīng)歷了從誕生的默默無(wú)名到如日中天，又跌落低谷，相較于其他的車企可謂是曇花一現(xiàn)，而它的隕落既是市場(chǎng)的極速變化，也是它自己策略的錯(cuò)誤選擇，如果當(dāng)時(shí)新寶駿能夠在個(gè)性化升級(jí)后，依舊保持高性價(jià)比，那么結(jié)果又可能會(huì)不一樣，當(dāng)然，這都是后話了。

而現(xiàn)在的寶駿也沒(méi)一蹶不振，前段爆紅網(wǎng)絡(luò)的寶駿悅也，定位純電小型SUV，主打年輕個(gè)性潮玩，價(jià)格依舊在10萬(wàn)元左右，而形似吉姆尼的外觀和比較有趣的設(shè)計(jì)也是一個(gè)加分項(xiàng)，這其實(shí)也是寶駿的新時(shí)期的另一次嘗試，至于轉(zhuǎn)型效果如何，就要看6月份寶駿悅也上市之后的銷量表現(xiàn)了。