汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)似乎總是處在白熱化，當(dāng)大家還沉浸在上個(gè)月的翻倍增長(zhǎng)時(shí)，或許下個(gè)月又會(huì)就陡然下降。所以每月出現(xiàn)的銷量榜單，幾乎都是幾家歡喜幾家愁。比如所日系車，兩田這次又嗨了，紛紛取得了逆勢(shì)增長(zhǎng)。其中，豐田4月在華銷售了142600，同比增長(zhǎng)20%；本田則銷售新車125407輛，同比增長(zhǎng)24%。

而"日系三強(qiáng)"之中的日產(chǎn)就顯得有些失意了，今年4月在華銷量達(dá)到了121554，同比降低了3%。事實(shí)上，日產(chǎn)的不少車表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。但最令人大跌眼鏡的還是天籟的銷量，此次在華銷售只有4628臺(tái)，同比暴跌45%。曾風(fēng)光的"日系三劍客"，為何到現(xiàn)在卻沒(méi)人買了？

眾所周知，中型車市場(chǎng)一直曾是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最具存在感的細(xì)分市場(chǎng)。而說(shuō)到這個(gè)市場(chǎng)的合資中型車，相信大家也能說(shuō)上幾款。"德系雙雄"邁騰和帕薩特一直表現(xiàn)亮眼，美系的君威、邁銳寶XL更多是以價(jià)格下探征戰(zhàn)市場(chǎng)，而日系主流便是"日系三劍客"，也就是大家老生常談的雅閣、凱美瑞和天籟。

"日系"三劍客在去年已經(jīng)全部完成換代。首先是凱美瑞，最先于2017年就強(qiáng)勢(shì)回歸，而后凱美瑞的銷量也是一路上漲。而去年第十代雅閣的到來(lái)，更是在中級(jí)車市場(chǎng)掀起了不小的震蕩。自它上市之后，就以獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格以及令人艷羨的價(jià)格殺出重圍，更是奪得了幾次中級(jí)車銷量冠軍，雅閣的"狂妄"不言而喻。

與上兩者相比，天籟就顯得姍姍來(lái)遲。盡管新天籟有著很大的變化，比如說(shuō)在顏值以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都是煥然一新，但這些改變?cè)趧P美瑞以及雅閣上都能看到。再加上凱美瑞以及雅閣還推出了混動(dòng)車型，性能強(qiáng)又省油的特征，無(wú)疑讓這次的天籟更加落寞。

當(dāng)然，如果你說(shuō)天籟沒(méi)有亮點(diǎn)，那肯定是扯蛋。畢竟它的換代已經(jīng)算是慢了一步，若是拿不出什么優(yōu)勢(shì)來(lái)，就更沒(méi)法和換代的凱美瑞與雅閣相比了。

在這里，天籟的最大改變就是引進(jìn)了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是"日系三劍客"當(dāng)中的首例。而作為天籟的最大噱頭，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)也非常亮眼。它的最大功率達(dá)到了252馬力，最大扭矩為380牛.米。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，依然是大家熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速箱，可模擬8個(gè)擋位，破百僅6.5S。被"原封不動(dòng)"引進(jìn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)自然成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，最重要的是該同款引擎也在英菲尼迪新QX50上運(yùn)用。

不過(guò)，先不要高興早了，2.0T是給大家準(zhǔn)備好了，但這個(gè)價(jià)格好像沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。從全新天籟2.0T上市的價(jià)格來(lái)看，它的指導(dǎo)價(jià)為21.58-26.98萬(wàn)元。作為參考，同級(jí)別的2.0T版本車型，邁騰380TSI指導(dǎo)價(jià)為24.99-31.69萬(wàn)元，君威28T指導(dǎo)價(jià)為22.98-26.98萬(wàn)元。而對(duì)比一下它的兩個(gè)日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱美瑞雙擎指導(dǎo)價(jià)為23.98-27.98萬(wàn)元，而第十代雅閣銳混的價(jià)格區(qū)間在19.98-25.98萬(wàn)元之間。也就是說(shuō)，從價(jià)格上來(lái)看，天籟也找不到什么明顯的優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)可能是沒(méi)有了，但從數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)來(lái)看，其實(shí)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有讓人"真香"的功力?？墒聦?shí)上是，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)"真香"就被曝出了問(wèn)題。

前不久在網(wǎng)上，有車主披露英菲尼迪的QX50存在油封漏油的情況。據(jù)悉，車主在去做首保的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)QX50油封漏齒輪油，而網(wǎng)上以及4S店的工作人員都說(shuō)這個(gè)是普遍印象，車主給英菲尼迪總部打出的電話也沒(méi)有給出準(zhǔn)確答復(fù)。除了論壇上有人反映油封漏油的情況之外，微博上也已經(jīng)有不少車主在發(fā)泄。一名為"摔丸子"的博主就稱，由于2.0T VC-Turbo引擎有油封漏油的缺陷，QX50廠家已暫停供貨，如今已經(jīng)處于停售狀態(tài)。

作為與其同出一機(jī)的天籟自然也會(huì)受到影響。畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)在上市之前確實(shí)讓許多人都飽滿期待，結(jié)果沒(méi)想到卻出了油封漏油的事件，失望肯定是有的。最重要的是，這也影響了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的鋪貨，進(jìn)而導(dǎo)致想買高性能版的消費(fèi)者只能掃興而歸。不難想象，最重要的亮點(diǎn)都沒(méi)了，那全新天籟又拿什么和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比呢？或許這也是全新天籟換代之后也仍舊難以"殺出重圍"的原因吧。

可以說(shuō)，想要與凱美瑞、雅閣進(jìn)行對(duì)比，全新天籟選擇了這個(gè)日系B級(jí)車之中的"最強(qiáng)動(dòng)力"來(lái)進(jìn)行壓陣。但沒(méi)想到的是，剛剛開(kāi)始沒(méi)多久，被曝出油封漏油的2.0T就基本上已經(jīng)"啞火"了。所以說(shuō)市場(chǎng)才是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一真理，天籟無(wú)疑在這里又為我們上了一課。

往期精選文章

（點(diǎn)擊圖片查看）