2020年7月日產(chǎn)天籟賣出10810輛；同比增長(zhǎng)1.3%

2020年8月日產(chǎn)天籟賣出9902輛；同比增長(zhǎng)-8.4%

2020年9月日產(chǎn)天籟賣出13050輛；同比增長(zhǎng)31.8%

2020年10月日產(chǎn)天籟賣出12153輛；同比增長(zhǎng)-6.9%

2020年1-10月日產(chǎn)天籟累計(jì)銷量88440輛。

雖說天籟10銷量同比9月銷量有所下滑，但是總的來說目前天籟銷量還算是站在高位。不過其同為日本品牌的競(jìng)品，本田雅閣、豐田凱美瑞1-10月的累計(jì)銷量分別167059輛、148484輛。對(duì)比下來，曾與雅閣、凱美瑞同稱為“日系三劍客”的天籟銷量確實(shí)落后太多了。要知道當(dāng)年天籟可是能憑借全系V6、寬大的車身加上如同自家客廳一般的靜謐車廂和奧迪A4同臺(tái)競(jìng)技的。雖說后面天籟取消了六缸車型，全面推行四缸車型，豪華尊貴的標(biāo)簽打了一定的折扣。不過憑借SLAB+高衰減發(fā)泡打造的零重力座椅以及不錯(cuò)的駕乘舒適度仍然在市場(chǎng)上有著非常不錯(cuò)的口碑。

按理說天籟應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，繼續(xù)在舒適、享受方面持續(xù)發(fā)力。但是，天籟還是一頭扎進(jìn)了時(shí)代潮流中——年輕化與運(yùn)動(dòng)感——除了在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了年輕化、運(yùn)動(dòng)化的激進(jìn)改變，也推出了2.0T的新天籟。并且2.0T的新天籟在零百測(cè)試中跑出了6.4s的成績(jī)，可以說是非常牛X。這臺(tái)VC-TURBO確實(shí)是完成了薩博的遺愿——量產(chǎn)出了可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，帶領(lǐng)著往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)又前進(jìn)了一步，可以說是達(dá)到了技術(shù)上的“大勝利”。

諸君北面，我自向西

不過仔細(xì)一想，日產(chǎn)的技能樹是不是有稍微點(diǎn)歪了一點(diǎn)？如今的能源環(huán)境，再加上內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展已經(jīng)快到其機(jī)械結(jié)構(gòu)的“天花板”，再繼續(xù)去點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)的“技能點(diǎn)”邊際效益有著遞減的趨勢(shì)。所以大家都著重點(diǎn)著“電動(dòng)車”、“混合動(dòng)力”甚至“氫能源”等等的這一些列技能樹上處于開發(fā)初期的技能以取得先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)——豐田那套“神話級(jí)”ECVT混動(dòng)系統(tǒng)的成功；本田混動(dòng)聯(lián)盟的車型價(jià)格甚至做到了與同級(jí)別燃油車型相近的價(jià)格。這等等的等等都預(yù)示著未來汽車發(fā)展的走向。

不過日產(chǎn)不同，它頗有“諸君北面，我自向西”的浪漫——自顧自地挑戰(zhàn)著內(nèi)燃機(jī)天花板。但推出的這款2.0T VC-TURBO所搭載的車型起售指導(dǎo)價(jià)來到了21.68萬，優(yōu)惠下來大概19萬多的價(jià)格，它算貴嗎？它其實(shí)也不算特別貴，不過銷量表明有這個(gè)預(yù)算的消費(fèi)者大多都選擇了諸如混動(dòng)凱美瑞、混動(dòng)雅閣之類的車型。畢竟同樣的價(jià)格，買輛混動(dòng)車型擁有著更低的油耗、更靜謐平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)動(dòng)力也不會(huì)輸你太多，何樂不為？另一方面，對(duì)品牌有要求的消費(fèi)者甚至可以選擇品牌調(diào)性更高的凱迪拉克CT4或者加一兩萬買輛英菲尼迪Q50L不更香？

天籟如何靠一己之力逼走消費(fèi)者？

所以我們能看到東風(fēng)日產(chǎn)新天籟的銷售主力是那款搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。而其2.0T的版本因?yàn)閮r(jià)格原因，獲得的訂單成交量非常少，這從研發(fā)成本的均攤上就壓縮了利潤(rùn)，從而也在某種程度上壓縮了該車的終端優(yōu)惠力度。那么說回來，為什么當(dāng)年同為三劍客天籟的銷量會(huì)不如其它兩位“兄弟”呢？。其中一個(gè)原因是產(chǎn)品和定價(jià)的原因丟失了一部分價(jià)格區(qū)間的客戶（2.0T版本價(jià)格區(qū)間）。

在另一方面就是這款車的定位原因，讓部分消費(fèi)者無從下手——這車到底走的運(yùn)動(dòng)年輕的路子還是說舒適商務(wù)的路子？日系三劍客從最初走的路線就是“成熟+商務(wù)”的路子?，F(xiàn)在雅閣和凱美瑞因?yàn)榄h(huán)境趨勢(shì)的原因都在走“運(yùn)動(dòng)+年輕”的路線，天籟去走也沒問題。但好歹凱美瑞和雅閣是從外觀到內(nèi)飾將革新貫徹到底了。而不是像天籟一般重塑一個(gè)年輕化的外觀卻給了一個(gè)仍然相較傳統(tǒng)的內(nèi)飾；給到了動(dòng)力剛猛的2.0T VC-TURBO，但仍然繼承了以前那個(gè)像輪船般輕輕柔柔的商務(wù)底盤，可以說你不太容易從底盤方面體驗(yàn)到所謂“運(yùn)動(dòng)+年輕”感覺（更不用提大多購買天籟的消費(fèi)者買的都是 2.0的自吸版本）。

或許只有當(dāng)你坐在那輛搭載了VC-TURBO的2.0T天籟里，坐在那安逸的沙發(fā)上在等紅綠燈起步，冷不丁地一腳油躥出去時(shí)，你才會(huì)驚覺——哦，現(xiàn)在天籟走的是運(yùn)動(dòng)路子？

日系三劍客的故事

擬人化來說。從前的天籟大概在人們心中是位打著藍(lán)色暗條紋領(lǐng)帶，身著商務(wù)裝，靜看潮起潮落的中年商務(wù)大叔。在那時(shí)這樣成熟且略帶憂郁的氣質(zhì)總能斬獲一大票迷妹。但滄海桑田，現(xiàn)在的潮流是年輕加充滿活力的運(yùn)動(dòng)氣息。于是同為三劍客的兩位哥們兒——?jiǎng)P美瑞、雅閣——脫下了嚴(yán)肅得不行的商務(wù)裝，換上了海島風(fēng)襯衫；也脫下了代表著商務(wù)和穩(wěn)重的機(jī)械表，戴上了最近年輕人都喜歡的卡西歐，開始玩起了滑板和搖滾，儼然成了一個(gè)“潮叔”。

天籟這邊一看那兩位改頭換面后混得風(fēng)生水起，我不得也必須調(diào)整一下？于是也學(xué)著兩位兄弟——換上了島風(fēng)襯衫，戴起了卡西歐。但天籟他想啊，凱美瑞和雅閣玩滑板和搖滾，我得玩點(diǎn)不一樣的。思來想去，想起年輕時(shí)自己唱歌還不錯(cuò)，平時(shí)也比較喜歡跑跑步啥的。說干就干，經(jīng)過半個(gè)月的努力，天籟確實(shí)提升迅猛，感覺自己確實(shí)年輕了，勁兒也大了不少。直到別人來村里問起村里的姑娘

“唉，你認(rèn)識(shí)天籟嗎？”

“認(rèn)識(shí)啊，那個(gè)穿著花襯衫整天把村里的大黃狗從東邊追到西邊老頭吧，邊跑還邊唱‘滾滾長(zhǎng)江東逝水’，不過有一說一，這老頭跑得賊快！”