步入5月，各大車企又在忙于公布新的月銷成績單。在日系品牌中，豐田4月銷售新車達(dá)142600輛，同比增長19.9%，銷量位列日本四大汽車廠商榜首；本田增長24.1%至125407輛，創(chuàng)4月新高；日產(chǎn)銷量減少2.9%，為121554輛。只有馬自達(dá)在4月份交出了5位數(shù)的成績，而且同比大跌三成。

據(jù)馬自達(dá)官方數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)4月份在華銷量僅為16919輛，同比下滑31.2%，目前已經(jīng)在中國連續(xù)11個月下滑。其中一汽馬自達(dá)銷量僅有6379輛，而長安馬自達(dá)則多點(diǎn)，達(dá)10540輛。1-4月份，馬自達(dá)累計(jì)銷售新車69385輛，同比下滑31.9%。

面對銷量的不斷下滑，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥曾表示，“提升銷量的具體措施主要有兩個：其一是通過全新一代MAZDA3等新一代產(chǎn)品的投放，其二是馬自達(dá)還會繼續(xù)堅(jiān)持價(jià)值銷售?！笨墒菑哪壳啊暗恍荨钡膶?shí)際銷售情況來看，馬自達(dá)的“價(jià)值銷售”似乎沒有起到預(yù)想中的作用。

所謂“價(jià)值銷售”，說白了就是想消費(fèi)者更加注重產(chǎn)品的價(jià)值，而非關(guān)注價(jià)格。只有這樣，馬自達(dá)才能繼續(xù)保持高售價(jià)，賺取更多的利潤。可是，要想走“價(jià)值銷售”之路，品牌力一定要夠強(qiáng)大，這是該戰(zhàn)略能否成功的最重要的基礎(chǔ)。

只是在中國人眼里，馬自達(dá)就是一個跟日產(chǎn)、本田等品牌同級別的小眾日系品牌。在這種情況下，馬自達(dá)不僅想推行“價(jià)值銷售”來提升銷量，還想著手朝二線豪華品牌轉(zhuǎn)型。這樣做無非兩個結(jié)果：一是消費(fèi)者認(rèn)可品牌力提升；二是銷量下滑。從銷量表現(xiàn)來看，馬自達(dá)遭遇到了第二種結(jié)果。

其實(shí)，國內(nèi)有不少消費(fèi)者對馬自達(dá)這一品牌帶有特殊的情懷。對于他們來說，馬自達(dá)的魂動設(shè)計(jì)、醉心于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的匠人精神以及創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)等，都成為了他們崇拜馬自達(dá)的理由。同時(shí)，這些也成為了馬自達(dá)敢于挑戰(zhàn)“價(jià)值銷售”的底氣。

不過現(xiàn)實(shí)是，馬自達(dá)至今仍未擁有一款市場強(qiáng)勢車型，而且在華的產(chǎn)品序列也相對薄弱。其中一汽馬自達(dá)僅有阿特茲、CX-4兩款國產(chǎn)車型和MX-5 RF進(jìn)口跑車；長安馬自達(dá)也只有馬自達(dá)3 昂克賽拉、CX-5、CX-8以及進(jìn)口小型SUV CX-3。產(chǎn)品可選余地少加上沒有強(qiáng)勢車型，這就是馬自達(dá)繼“價(jià)格堅(jiān)挺”之后，又一個導(dǎo)致銷量下滑的重要原因。

除了“價(jià)值銷售”之外，馬自達(dá)還有一個提升銷量的關(guān)鍵舉措，那就是全新一代馬自達(dá)3等新一代產(chǎn)品的投放。2019年是馬自達(dá)新一代產(chǎn)品投放元年，其中搭載了全新技術(shù)的新一代馬自達(dá)3就會率先在中國市場推出。新一代馬自達(dá)3不僅采用了全新的魂動設(shè)計(jì)，還搭載了全新的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)。

“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”是馬自達(dá)品牌標(biāo)簽，也是它賴以生存以及被其粉絲鐘愛的關(guān)鍵所在。據(jù)悉，新一代馬自達(dá)3將會搭載創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動機(jī)(SKYACTIV-X)，該發(fā)動機(jī)結(jié)合了柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，采用馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的“火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火”技術(shù)，可在全速域內(nèi)將扭矩提升10%并提升20%至30%燃油經(jīng)濟(jì)性。

新設(shè)計(jì)加更省油的發(fā)動機(jī)，這樣的提升無疑讓新一代馬自達(dá)3充滿了吸引力。也許新一代馬自達(dá)3的到來，會預(yù)示著馬自達(dá)重新跨入銷量上升的行列。畢竟在馬自達(dá)為數(shù)不多的在售車型中，馬自達(dá)3 昂克賽拉是唯一一款月銷量能達(dá)到萬輛（3月售出10786輛）的車型，有了如此好的基礎(chǔ)，新馬自達(dá)3的前景也會更加光明一些。

另外，馬自達(dá)也在近日完成了在華合資公司長安馬自達(dá)的高層人事變動，曾擔(dān)任馬自達(dá)全球銷售&市場營銷本部本部長的中島徹，接替田中英明成為長安馬自達(dá)新任總裁。對于新掌門人，長安馬自達(dá)抱有很高期待，或許他的到來會給長安馬自達(dá)帶來增長的新希望。

不過，不管馬自達(dá)最近怎么求變，唯一能提升銷量的辦法就是向中國消費(fèi)者妥協(xié)。買車君認(rèn)為，馬自達(dá)目前最應(yīng)該要做的就是取消“價(jià)值銷售”，回歸品牌原本定位，加快產(chǎn)品推出速度和增加新品數(shù)量，并且在價(jià)格上要更舍得“吃虧”。只有這樣，馬自達(dá)才能在車市整體下行的情況下重新獲得銷量的增長。

因?yàn)橛兄?dú)有技術(shù)的加持，所以馬自達(dá)的“固執(zhí)”也變得更容易被人理解，但是市場很現(xiàn)實(shí)，不會讓你“任性妄為”太久。如果馬自達(dá)還想讓中國市場為其研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)提供更多的資金支持，那就應(yīng)該把專研技術(shù)的心思花到研究中國消費(fèi)者的需求身上。也許這個才是馬自達(dá)真正的“治病良藥”。