上一期車(chē)叔給大家介紹的

四款車(chē)都是偏實(shí)用類的

（點(diǎn)擊這里查看上期內(nèi)容）

盡管內(nèi)飾很奇怪

那么今天終于到了

本次盤(pán)點(diǎn)的最后一期啦

相信大家都非常期待

??話不多說(shuō)，讓我們開(kāi)始吧??

保時(shí)捷911

讓我們看一看早期的保時(shí)捷911，它的座艙就是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，當(dāng)時(shí)看起來(lái)十分先進(jìn)，然而在30年后的今天，保時(shí)捷仍然配置了同樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局，這使得它與其他車(chē)型的內(nèi)部設(shè)計(jì)完全脫節(jié)。這也許有點(diǎn)瘋狂，但這也是911的鐵桿粉絲們所期待和想要的。

這種趨勢(shì)一直持續(xù)到1994年推出的993代911。其儀表盤(pán)上有五個(gè)獨(dú)立的圓形刻度盤(pán)，控制按鍵分散在整個(gè)機(jī)艙寬直線的控制臺(tái)下方?？梢哉f(shuō)，911的現(xiàn)代化的讓步就是車(chē)窗開(kāi)關(guān)變速桿前面的那個(gè)小駝峰了。

瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte III

對(duì)于Quattroporte III這樣一輛外表毫不起眼的車(chē)來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂用其座艙彌補(bǔ)了外觀的不足。這款第三代四門(mén)轎車(chē)的折疊皮革看上去比20世紀(jì)70年代的”沙發(fā)倉(cāng)庫(kù)”更寬，足以作為餐桌使用。

就像瑪莎拉蒂當(dāng)時(shí)所設(shè)定的那樣，人體工程學(xué)被忽視了，而彎曲的儀表盤(pán)在大部分時(shí)間里吸收了太多的強(qiáng)光，過(guò)于刺眼。如果你想要享受最完整的Quattroporte室內(nèi)體驗(yàn)，即附帶迷你酒吧、后排野餐桌和四個(gè)座位的電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，那基本上是不可能的了。很少有人把瑪莎拉蒂裝配得如此奢華，除了皇室成員。

TVR Cerbera

Cerbera的很多方面與TVR的標(biāo)準(zhǔn)不符，包括它的客艙。Cerbera并未采用通常的兩座，而是四座式座位，盡管其后排的位置并不比保時(shí)捷911等車(chē)更寬敞。

在車(chē)子的前端，儀表板是曲線漩渦的形狀，而其雙輻條方向盤(pán)則是另一個(gè)突破常規(guī)的配置，車(chē)叔認(rèn)為這是非常必要的，因此這樣的話?cǎi){駛員可以看到位于轉(zhuǎn)向柱下方的刻度盤(pán)。通風(fēng)口也被設(shè)置在了這里，因?yàn)樗鼪](méi)有其他地方可以設(shè)置了。

就像那個(gè)時(shí)期的其他TVR一樣，Cerbera沒(méi)有任何像門(mén)把手那樣平凡的東西，當(dāng)然，Cerbera正常工作的時(shí)候確實(shí)不錯(cuò)，但是當(dāng)它在大熱天出故障的時(shí)候，就沒(méi)那么有趣了。

薩博9000 Joystick原型

薩博一直在利用其與航空航天行業(yè)的關(guān)系來(lái)開(kāi)發(fā)新的車(chē)型，但9000 Joystick原型車(chē)將這一理念發(fā)揮到了極致。這款車(chē)是普羅米修斯安全計(jì)劃的一部分，完全取消了方向盤(pán)。取而代之的是一根從中央儀表板控制臺(tái)伸出的飛機(jī)式操縱桿。

薩博覺(jué)得方向盤(pán)的位置本來(lái)應(yīng)該是一個(gè)巨大的前氣囊，膝蓋氣囊和側(cè)氣囊，這個(gè)想法是想將方向盤(pán)作為一種危險(xiǎn)物移除，在發(fā)生碰撞時(shí)提供一個(gè)更大的空氣枕，從而提高安全性。

試駕過(guò)的人聲稱這種操縱桿很容易駕駛，但這個(gè)想法最終還是動(dòng)搖了，因此這款車(chē)仍然是一個(gè)單一的原型。

那么本次的盤(pán)點(diǎn)就到此結(jié)束啦 

這些車(chē)雖然內(nèi)飾

或多或少都有點(diǎn)奇怪

但其實(shí)也并非一無(wú)是處

有些非常實(shí)用

有些十分豪華，這都看個(gè)人選擇啦

還有，記得關(guān)注車(chē)叔哦！