要說漂移，D1GP和Formula Drift無疑是最出名的兩個(gè)漂移賽事，賽場上多以日系車和美系車為主，其中日系車則當(dāng)屬Nissan旗下車款出現(xiàn)次數(shù)最多，從Silvia13到15、從Skyline R33到R35 GT-R，這些已經(jīng)屢見不鮮了；當(dāng)然，TOYOTA的A80 Supra、MARK II、86等等也都是?？停馦AZAD RX-7、LEXUS LF-A等也偶有出現(xiàn)，最近比較惹人關(guān)注的則是那幾臺A90 Supra。

　　而美系漂移車的代表則是大V8 Ford Mustang等等，這些車要么底盤設(shè)定對漂移友好，要么馬力十足，也就是我們常說的“好漂”車型。不過會玩的玩家們總是能將人們印象中不好漂的車拿來改，而且常常玩出新花樣。

　　比如多屆Formula Drift冠軍車手Aasbo就曾將豐田Scion TC和Corolla iM這兩款前驅(qū)車硬是改成了后驅(qū)漂移車，還有Ryan Tuerck也曾將法拉利458 Italia的V8引擎魔改移植至豐田86身上，搖身一變成為網(wǎng)紅GT4586，當(dāng)然，賽場上還有諸如大眾帕薩特、蘭博基尼Murcielago等等稀有車型。

　　而這次，我們看到的這臺漂移車，則是由日本人打造的裝載著雪佛蘭旗下目前性能最強(qiáng)的V8自吸引擎，7.4升的LSX 454R的奧迪A5，乍一看，這臺A5似乎并非漂移車，而更像是一臺DTM賽車，再輔以美式V8引擎，在日本人細(xì)致的手藝打造下，這臺奧迪漂移車一出現(xiàn)就得到了不少關(guān)注。

　　沒錯(cuò)，這是一臺由日本人打造的搭載美國心的德系車，打造它的Iikuta-san和Helios車隊(duì)將駕駛這臺奧迪A5征戰(zhàn)Formula Drift Japan賽事。

　　作為一臺漂移賽車，大馬力是必不可少的，而這顆7.4L的LSX 454R V8引擎，高達(dá)13.1:1的壓縮比，潤滑工作則由干式油底殼負(fù)責(zé)，再輔以蜿蜒曲折的KHR5排氣，讓這臺A5在馬力機(jī)上跑出的動力值在800匹的水平，對于自吸引擎而言，這樣的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　看到這些蜿蜒曲折造型的排氣，似乎另有玄機(jī)啊，是的，打造這臺奧迪的團(tuán)隊(duì)確實(shí)準(zhǔn)備在接下來的賽季中為這臺A5裝上渦輪，如此一來，動力值能再翻上一番，1600匹，想想就覺得恐怖！800匹已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍了，但團(tuán)隊(duì)依然不滿足，看來人類還真是貪心！不過當(dāng)前最重要的還是得先跑完2019賽季的比賽，成績好，一切都好說。

　　另外，車隊(duì)還為其裝了電子節(jié)氣門，能讓車子在嘗試各種暴力輸出時(shí)可以提供更多的選擇。而為了讓車子更適合漂移這項(xiàng)特殊的賽車運(yùn)動，引擎被放置在機(jī)艙內(nèi)盡可能靠后的位置，以保持車輛前后配重比更平衡。

　　傳動系統(tǒng)部分，如今的漂移車不上序列式都不好意思說自己是漂移車，這臺A5換上了Quaife QBE69G Sequential六速序列式變速箱，搭配ORC定制離合器，差速器與傳動軸則用上了Winters Performance的高強(qiáng)度產(chǎn)品，強(qiáng)大的動力可以被傳遞到兩只后輪上。

　　懸掛部分則用上了定制擺臂、控制臂與拉桿等部件，畢竟漂移是非常激烈的駕駛，這樣才能保證漂出完美的姿態(tài)。值得一提的是，這臺A5的還由日本知名改裝品牌Bilstein承攬了避震，他們專門為這臺A5定制了賽用減震器與彈簧，并且在每根絞牙避震上都安裝了傳感器，通過傳感器可以記錄到比賽中的數(shù)據(jù)，以了解分析彈簧的最佳設(shè)定。對于改裝品牌而言，在賽事中收集測試數(shù)據(jù)是相當(dāng)有必要的。

　　從圖片上可以可以看到整臺車的布線、管路和連接器等等都相當(dāng)整齊，此外，側(cè)窗內(nèi)還分別藏著汽油、機(jī)油加注口與氣動千斤頂?shù)倪B接孔，果然有看點(diǎn)，畢竟這些東西在漂移車上還是比較少見的，這個(gè)部分讓它看起來更像是一臺GT賽車。

　　說完動力、懸掛等普通車迷看不見的部位，我們再來說說這臺奧迪漂移車的外觀，可以看到，夸張的寬體、巨大的后下擴(kuò)散器都相當(dāng)惹人注意，而鵝頸尾翼則是一股十足的DTM風(fēng)味，此外，這臺奧迪還在尾翼的側(cè)面上對奔馳進(jìn)行了一番調(diào)侃，看到那個(gè)SEE YOU了么？

　　打開后備箱，里面則藏著后置式散熱器，主要就是由后擋風(fēng)玻璃和后備箱蓋的大型進(jìn)氣口帶來負(fù)壓撞風(fēng)，以此來對車子重要部位進(jìn)行冷卻。

　　內(nèi)飾方面則沒什么好說的了，肯定是全部被拆得干干凈凈，然后再附上所有的賽車用部件了，防滾架、桶式賽車座椅、AiM數(shù)字顯示器、Wilwood踏板、Cartek中央集成控制板、獨(dú)具特色的手剎桿等等一應(yīng)俱全。此外，值得一提的還有，車隊(duì)為了讓座椅位置能更符合車手的坐姿需求和平衡配重需求，座椅已經(jīng)被安置在與B柱處于同一水平線中了。

　　看完這臺“德日美”混血的奧迪漂移車，你有什么想法呢？不過，最令人期待的，不是它有多少馬力，也不是它有多“混血”，而是它究竟在Formula Drift賽場上能有怎么樣的表現(xiàn)。

最后，欣賞一段視頻

?? 圖片/ Speedhunters

? 作者/ OneX

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