提到漂移，熟悉這項(xiàng)汽車運(yùn)動的朋友第一時(shí)間會聯(lián)想到D1漂移大獎賽（簡稱：D1）和Formula Drift這兩個(gè)最為出名的漂移賽事，該項(xiàng)賽事中多以日系車為主，比如人們熟知的日產(chǎn)SILVIA S13為代表的S系列、豐田86、寶馬E90或E92 M3，還有就是最近比較受人關(guān)注的那臺A90 Supra。而美系漂移車的代表當(dāng)然還少不了由磚叔Ken Block所駕駛的福特車型。

選擇這些車用來漂移無非是它們的動力強(qiáng)勁，或者是底盤設(shè)定對漂移友好，也就是我們常說的“好漂”。當(dāng)然，也有一些另類的玩家，他們總是能將人們印象中“不好漂”的車進(jìn)行改裝，而且常常玩出新花樣。

這次，小編為大家?guī)淼倪@款不尋常的漂移車，這臺奧迪A5是由日本人打造，裝載著雪佛蘭旗下目前性能最強(qiáng)的7.4升LSX 454R V8自然吸氣發(fā)動機(jī)。作為一臺漂移賽車，大馬力是必不可少的，這臺A5所搭載的V8發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)13.1:1，輔以蜿蜒曲折的KHR5排氣，讓這臺A5在馬力機(jī)上跑出了動力值800馬力的水平，對于自吸引擎而言，能有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

圖片中，我們第一眼就會被那些蜿蜒曲折的排氣系統(tǒng)所吸引，了解改裝車的朋友們會覺得它似乎另有玄機(jī)。是的，打造這臺奧迪A5的團(tuán)隊(duì)確實(shí)準(zhǔn)備為這臺A5裝上渦輪，如此一來，動力值將再次提升一倍達(dá)到1600馬力。另外，打造它的Iikuta-san和Helios車隊(duì)將駕駛這臺奧迪A5征戰(zhàn)Formula Drift Japan賽事。

而為了讓該車更適合漂移這項(xiàng)特殊的賽車運(yùn)動，發(fā)動機(jī)也被放置在機(jī)艙內(nèi)盡可能靠后的位置。散熱器則采用了后置式設(shè)計(jì)，并安裝在了后備箱里，以保持車輛前后配重比更平衡。

如今的漂移車不上序列式都不好意思說自己是漂移車，這臺奧迪A5也不免于此，換上了Quaife QBE69G Sequential六速序列式變速箱，搭配ORC定制離合器，差速器與傳動軸則用上了Winters Performance的高強(qiáng)度產(chǎn)品，強(qiáng)大的動力可以瞬間被傳遞到兩個(gè)后輪上。

懸掛部分則用上了定制擺臂、控制臂與拉桿等部件，這些部件可使車輛轉(zhuǎn)向角度進(jìn)一步增大，保證漂出完美的姿態(tài)。值得一提的是，這臺A5還由德國知名改裝品牌Bilstein承攬了避震，他們專門為這臺A5定制了賽用減震器與彈簧，并且在每根絞牙避震上都安裝了傳感器，通過傳感器可以記錄到比賽中的數(shù)據(jù)，以了解分析彈簧的最佳設(shè)定。對于改裝品牌而言，在賽事中收集測試數(shù)據(jù)是相當(dāng)有必要的。

說完動力、懸掛等普通車迷看不見的部位，我們再來說說這臺奧迪漂移車的外觀，該車整體外觀沿襲了很多DTM德國房車大師賽的風(fēng)格，夸張的擾流板和寬體套件以及整個(gè)包圍的空氣動力學(xué)套件就不難看出它的兇猛。

賽車輕量化風(fēng)格的內(nèi)飾同樣是必不可少的，原車的內(nèi)飾被全部拆得干干凈凈，并安裝上賽車所用部件，防滾架、桶式賽車座椅、AiM數(shù)字顯示器、Wilwood踏板、Cartek中央集成控制板以及獨(dú)具特色的手剎桿等一應(yīng)俱全。此外，為了能夠更加符合車手的坐姿需求和平衡配重需求，該車座椅也被安置在與車輛B柱同一水平線的位置。

看完這臺爆改的奧迪A5漂移車，你有什么想法呢？不過，我認(rèn)為最令人期待的，不是它有多么強(qiáng)的動力，也不是這臺車的“血統(tǒng)”，而是它究竟在Formula Drift Japan賽場上能有怎么樣的表現(xiàn)。對于這一點(diǎn)你同意嗎？

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