2018年開始，銀隆的各種問題相繼爆發(fā)。珠海銀隆在2018年1月便終止了IPO輔導(dǎo)，上市計(jì)劃中斷。6月，銀隆宣布裁員44%。11月，銀隆首次自曝“家丑”，揭露大股東魏銀倉等侵占資金超10億元。

銀隆新能源在商用車的布局算取得初步成效，很多城市都能見到銀隆新能源的產(chǎn)品，在公交等領(lǐng)域投放使用。銀隆也曾試圖進(jìn)軍新能源乘用車市場。早在2017年，銀隆就亮相了旗下純電動MPV車型艾菲，主打6分鐘充滿電這一亮點(diǎn)。

日前，銀隆新能源艾菲已經(jīng)正式上市，共推出一款車型，補(bǔ)貼前售價為43萬元。雖是補(bǔ)貼前售價，但43萬這個售價讓i尚電動（ID:ishangEV）頗為吃驚。

現(xiàn)階段新能源補(bǔ)貼已經(jīng)開始退坡，i尚電動（ID:ishangEV）猜測補(bǔ)貼后該車的售價也不會便宜。普通消費(fèi)者會花費(fèi)幾十萬元，購買一款MPV車型嗎？即便是填補(bǔ)了油電混動MPV車型空白的奧德賽銳·混動也就才22.98萬起。艾菲有什么特別之處？

作為一款純電動MPV，銀隆新能源艾菲搭載由103kWh三元鋰電池和永磁同步電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，最大功率136馬力，峰值扭矩320?！っ祝涔ば挪坷m(xù)航里程為450km。同時官方公布其快充時間為2小時，而慢充時間為8小時。

銀隆一直稱鈦酸鋰電池是其自身“王牌”。確實(shí)，鈦酸鋰電池具有很多優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)6分鐘快充放，耐寬溫（零下50℃至60℃），30年循環(huán)使用壽命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等。但這些特性更適用于商用車，對于乘用車來說，其劣勢也非常明顯，即能量密度低，續(xù)航里程短。

此前魏銀倉曾表示，鈦酸鋰電池在儲能上的優(yōu)勢大于動力電池。早在2016年，銀隆曾提出到2020年實(shí)現(xiàn)儲能1500MWh的目標(biāo)。但因?yàn)閮δ墉h(huán)境、政策等因素，加之新能源價格高昂，前些年儲能推廣成本太高，一直未能大規(guī)模推行。

外觀方面，銀隆新能源艾菲采用了較為簡潔的車身設(shè)計(jì)，其車身整體與上一代豐田埃爾法有著較高的相似度。除了前臉與豐田埃爾法有一定差異外，新車車身側(cè)面線條、整車比例以及車尾造型等都與其如出一轍。尺寸方面，該車長寬高分別為5150\1835\1890mm，軸距為3200mm。從外觀上來看，這款車有很嚴(yán)重的模仿味道，或許也是艾菲在向經(jīng)典致敬，

內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾整體偏向?qū)嵱茫渲锌嘏_采用銀色/黑色搭配的設(shè)計(jì)，而車頂、門板以及座椅等處采用的米色材質(zhì)也增添了溫馨的氣氛。配備了雙側(cè)電滑門、電動尾門、前排無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動等配置、電動調(diào)節(jié)的主/副駕駛座椅、前排座椅加熱、皮質(zhì)方向盤、前/后中央扶手等。從這些智能配置來看，這款在MPV車型中，還是比較有競爭力的。