董明珠要造車基本上是個(gè)人盡皆知的事了，只不過(guò)什么時(shí)候能造得出來(lái)，沒(méi)人知道，大概她自己都不知道。其他新勢(shì)力品牌大體都已經(jīng)過(guò)了籌備階段，開(kāi)始了大批量交付，而董小姐的車，輾轉(zhuǎn)多時(shí)，經(jīng)歷收購(gòu)、停工等沉沉浮浮，始終沒(méi)弄出個(gè)所以然來(lái)。

不過(guò)這樣的局面終結(jié)于昨天，董明珠收購(gòu)珠海銀隆新能源汽車之后，終于在2019年5月8日發(fā)布了屬于她的第一款新車，但是這車，呃……

其實(shí)銀隆并不是個(gè)新車企，在董明珠介入前，這個(gè)廠家曾生產(chǎn)過(guò)不少電動(dòng)公交車。而董明珠宣布造車后，先是意識(shí)到自己建廠不現(xiàn)實(shí)，打算通過(guò)格力來(lái)收購(gòu)銀隆但未能如愿，而后，又以個(gè)人身份出資入股銀隆汽車，準(zhǔn)備讓這個(gè)昔日的電動(dòng)客車大廠開(kāi)始生產(chǎn)新能源乘用車。

銀隆這次發(fā)布的新車名叫“艾菲”。實(shí)際上，如果你要是?？窜囌?，那么這車你應(yīng)該不會(huì)陌生，它的各種雛形已經(jīng)參加過(guò)10086次大型車展。并且艾菲這個(gè)名字也不是新起的，甚至這款車都不是銀隆自己正向研發(fā)的。

銀隆艾菲，源自位于江蘇的九龍汽車生產(chǎn)的同名產(chǎn)品，在上一任東家手里的時(shí)候，這車就已經(jīng)叫艾菲了。以前的艾菲提供2.0自吸和2.0T汽油動(dòng)力版，賣得很便宜，起步價(jià)才12.98萬(wàn)。并且那款車后來(lái)也開(kāi)始推出新能源版本，極偶爾能在街頭見(jiàn)到那款車，因?yàn)樗癜柗?，又看起?lái)很廉價(jià)，總給人一種早年間安卓系統(tǒng)的山寨iPhone那般精神消費(fèi)升級(jí)的感覺(jué)。而董小姐出品的銀隆艾菲，跟九龍艾菲怎么看怎么像一回事兒。

過(guò)去幾年，銀隆艾菲出現(xiàn)過(guò)加長(zhǎng)版、10座超級(jí)加長(zhǎng)版等形態(tài)各異的車型，而這次正式發(fā)售的，只有標(biāo)軸版這一款，并且沒(méi)有其他配置可選。當(dāng)年，銀隆主打“鈦酸鋰”電池，當(dāng)年還在展臺(tái)上的艾菲，號(hào)稱5分鐘即可充得250km的續(xù)航。

但正經(jīng)八本兒的市售版換裝了三元鋰電池，拋棄了自己主打的強(qiáng)項(xiàng)。電池容量103度，配合100kW電機(jī)，可提供450km的續(xù)航。

這款車的樣貌完全是老樣子，包括汽油車才需要的水箱格柵之類的設(shè)計(jì)都被保留了下來(lái)。這輛車補(bǔ)貼前叫價(jià)43萬(wàn)人民幣，這么貴的車，并不提供LED大燈，一切都是老的設(shè)計(jì)，搭配老的硬件。

真的沒(méi)什么好評(píng)價(jià)這車的外觀的，實(shí)在太鄉(xiāng)村埃爾法了。并且它的車內(nèi)風(fēng)格也如出一轍，跟埃爾法哪哪都一樣，擋桿、儀表等等都是汽油車的風(fēng)格。觀感上，這款車看似不會(huì)給人任何新能源的感覺(jué)。

這款車的目標(biāo)客戶有點(diǎn)迷，它自己定位為豪華MPV，但在座的你我都知道，它不是。如果非要揣測(cè)它的用戶群體，可能上汽大通G20這一類車型會(huì)與之需求重疊。補(bǔ)貼前43萬(wàn)值不值，可能也只有需要這種車的人才能清晰地衡量。

關(guān)于銀隆，事實(shí)上在之前，這家企業(yè)在鈦酸鋰電池領(lǐng)域頗有地位，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)一直處于尖端地位。鈦酸鋰較為穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)，然而這種電池由于能量密度低，早已動(dòng)力電池的主流選擇。隨著國(guó)家在三元鋰領(lǐng)域不斷加大補(bǔ)貼投入，像銀隆這樣的鈦酸鋰電池供應(yīng)商不得不面臨轉(zhuǎn)型的局面。而董明珠的介入，以及搭載三元鋰的新車發(fā)布，可能也是這家企業(yè)命運(yùn)的拐點(diǎn)。