如果當(dāng)初路虎沒(méi)有發(fā)布極光，現(xiàn)在的自主SUV會(huì)是什么樣？在2010年12月的廣州車(chē)展上，路虎首次發(fā)布了極光車(chē)型。作為曾經(jīng)路虎家族中最具個(gè)性的產(chǎn)品，憑借極其驚艷的外觀與相對(duì)不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，一時(shí)間成為了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者爭(zhēng)相追捧的對(duì)象。

可正所謂“人怕出名豬怕壯”，在極光順風(fēng)順?biāo)耐瑫r(shí)一大批自主品牌也從中嗅到了商機(jī)，開(kāi)始在自家的產(chǎn)品身上套用路虎極光的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。其中吃相最難看的還屬陸豐X7，幾乎完全照搬極光原貌，可謂中國(guó)汽車(chē)史上的奇恥大辱。

并且直到今天，依舊有不少全新車(chē)型在沿襲極光的經(jīng)典設(shè)計(jì)，足可見(jiàn)這臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)有多優(yōu)秀。但對(duì)于路虎極光自身而言，距離上市已經(jīng)過(guò)去了整整9年，雖然經(jīng)典依舊但也確實(shí)到了該換代的“年紀(jì)”。

于是在今年的上海車(chē)展中，奇瑞捷豹路虎帶來(lái)了新一代的攬勝極光，作為路虎品牌在中國(guó)市場(chǎng)的里程碑式產(chǎn)品，全新極光是否能延續(xù)老款的驚人表現(xiàn)呢？今天我們就來(lái)詳細(xì)聊聊全新極光那點(diǎn)事。

首先從外觀來(lái)看，全新極光完全可以說(shuō)是縮小版的“星脈”，蜂窩狀的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵依舊是路虎家族式風(fēng)格。并且前機(jī)蓋還采用了富有肌肉感的蚌殼式設(shè)計(jì)，不但能夠提升顏值還能在越野起到隔水的效果。

至于辨識(shí)度極高的家族日間行車(chē)燈則是直接向星脈看齊，矩陣式的前大燈采用全LED光源設(shè)計(jì)，配合上兩側(cè)獠牙式裝飾板，整體效果極具攻擊性。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，不難發(fā)現(xiàn)新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型輪廓基本保持一致。前后四角車(chē)輪的設(shè)計(jì)與傾斜的車(chē)頂和如刀切上揚(yáng)的腰線得到了保留，車(chē)燈向后延續(xù)的黑色裝飾一直到前門(mén)板上，避免平直的側(cè)身線條過(guò)于單調(diào)。

同時(shí)全新極光與星脈采用了相同的隱藏式門(mén)把手，預(yù)計(jì)這也將是路虎家族之后車(chē)型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

作為一臺(tái)主打城市戰(zhàn)場(chǎng)的SUV車(chē)型，這次路虎還為極光準(zhǔn)備了視覺(jué)效果十分震撼的20寸花瓣式鋁合金輪轂，搭配倍耐力的SCORPION ZERO系列輪胎，既能保證舒適性也能提供一定的通過(guò)性。

在車(chē)尾方面最顯眼的就是修長(zhǎng)的尾燈，不但造型與頭燈相呼應(yīng)，且內(nèi)部還采用隧道造型的LED光帶，視覺(jué)效果非常炸裂。至于其他部分則并沒(méi)有太大變化，依舊是上窄下寬的造型設(shè)計(jì)，安全感十足。

可能是因?yàn)槌醮鷺O光的外觀實(shí)在太過(guò)于優(yōu)秀，所以全新極光在外觀方面其實(shí)并沒(méi)有帶給人們多少驚艷的感覺(jué)。而這個(gè)問(wèn)題也一直在困擾著許多經(jīng)典車(chē)型，因?yàn)槭郎献顝?qiáng)大的對(duì)手往往是自己，在打破陳規(guī)的同時(shí)還要保留一切討喜的元素并不是簡(jiǎn)單事。

相比外觀的似曾相識(shí)，全新極光的內(nèi)飾可謂十分出彩。整體設(shè)計(jì)延續(xù)了星脈的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，此前的老派氣息被一掃而空，三塊液晶屏幕的搭配讓全新極光在科技感和豪華感上都有了大幅的進(jìn)步，細(xì)膩精致感依舊是同級(jí)之最。

最大的變化還在于變速器檔把，從以前旋鈕式改成了傳統(tǒng)的桿式，造型也更加精致。配置上增加了不少新科技，比如首次采用了ClearSight Grand View全地形透視技術(shù)，可以顯示車(chē)前180°視覺(jué)盲區(qū)的路面影像，流媒體后視鏡也出現(xiàn)在新車(chē)上，后方視野可以比傳統(tǒng)后視鏡廣50°，這兩項(xiàng)科技配置，讓它的前后視野達(dá)到了同級(jí)最佳，行車(chē)安全性大幅提高。

尺寸方面，全新極光的長(zhǎng)/寬/高分別為4371x1904x1649mm，軸距為2681mm。雖然整車(chē)定位緊湊級(jí)SUV，但在同價(jià)位來(lái)說(shuō)極光可能是空間最小的車(chē)型，即便軸距相比老款車(chē)型增加了21mm也別指望它能提供多優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。如果你正考慮把它作為全家的第一臺(tái)車(chē)，那么我建議你趁早放棄這個(gè)念頭。

說(shuō)完了上面這些傳統(tǒng)解讀項(xiàng)目，接下來(lái)咱們就要說(shuō)些干貨了。此次全新極光的最大亮點(diǎn)還在于其是基于全新PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，車(chē)身架構(gòu)為全新設(shè)計(jì)。后懸架結(jié)構(gòu)從之前的多連桿升級(jí)為H臂，操控性能有了不小的提升。

同時(shí)這一代極光放棄了全鋁車(chē)身，采用超高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，不過(guò)由全鋁轉(zhuǎn)變至高強(qiáng)度鋼并非是退步，實(shí)際上車(chē)身強(qiáng)度比老款提升了13%。并且老款的全鋁車(chē)身不但造價(jià)高，消費(fèi)者還并不買(mǎi)賬，此次改進(jìn)絕對(duì)屬于互惠互利的雙贏做法。

在路虎引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)與通過(guò)性方面，全新極光也沒(méi)有因自己的城市取向而有半點(diǎn)妥協(xié)。其搭載的第二代全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)有多種地形和駕駛模式供選擇，駕駛者可以自主選擇各種不同的模式，包括雪地、泥濘、沙地等等，或者也可以直接選擇自動(dòng)模式，讓車(chē)輛去自己控制一切。

與此同時(shí)，新款極光涉水深度也被提升到600mm，而同級(jí)競(jìng)品中數(shù)據(jù)最好的GLC也僅有350mm，足以證明路虎對(duì)任何一款產(chǎn)品都是抱著“全地形、全路況”的初衷在設(shè)計(jì)與制造。從某種意義上來(lái)講，這也算是一個(gè)老牌車(chē)企的執(zhí)念與傳承。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0T英杰力家族發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為249馬力，最大扭矩365牛·米，這個(gè)數(shù)據(jù)比上一代車(chē)型有了小幅提升。而新增的48V MHEV輕混系統(tǒng)，不但能讓車(chē)輛起步更快、更順，還能讓流行的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)起步響應(yīng)提升40%。傳動(dòng)系統(tǒng)則依舊配備了9AT變速箱。

不過(guò)目前經(jīng)過(guò)相關(guān)渠道已經(jīng)證實(shí)，全新極光還會(huì)推出一款全新三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V MHEV輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，最大功率147kW，峰值扭矩為280N·m。雖說(shuō)對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)這樣的動(dòng)力絕對(duì)夠用，但總覺(jué)的在路虎身上看到一臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一件極其羞恥的事情。

總體來(lái)說(shuō)，全新極光在延續(xù)了老款經(jīng)典元素的同時(shí)又將內(nèi)在核心進(jìn)行了全方面的升級(jí)，此次換代后也終于讓它有了能與GLC、X3等全新車(chē)型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。不過(guò)在面面俱到的背后，我們還是要擔(dān)心一下路虎的品控。畢竟一直以來(lái)質(zhì)量永遠(yuǎn)是牽制路虎銷(xiāo)量的最大問(wèn)題，如果在新款車(chē)型上仍舊沒(méi)有改善，那么7折虎的傳聞應(yīng)該很快就會(huì)靈驗(yàn)。

部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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