在甩掉寶沃輕裝上陣后，一季度財(cái)報(bào)終于給福田帶來了久違的好消息。

日前，福田汽車發(fā)布了2018年及2019年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，在2018年實(shí)現(xiàn)巨虧后，今年一季度福田實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為8018.6萬元，同比扭虧為盈。

在福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊看來，一季度的捷報(bào)是源于福田汽車完成剝離福田寶沃、金融重組、實(shí)現(xiàn)突破，聚焦商務(wù)車業(yè)務(wù)等多重因素的影響。接下來，福田將繼續(xù)圍繞“戰(zhàn)略引領(lǐng)、聚焦價(jià)值、精益運(yùn)營、突破發(fā)展”的經(jīng)營方針，推動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。

從巨虧到盈利

根據(jù)福田公布的《2018年年度報(bào)告》以及《2019年第一季度報(bào)告》顯示，2018年福田汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入410.5億，同比下降20.6%；凈利潤為-35.7億，上年同期盈利約為1.12億元。2019年第一季度，福田實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入141.4億，同比增長(zhǎng)50.3%；凈利潤8018.6萬，而去年同期為虧損6.03億元。

在業(yè)內(nèi)人士看來，福田汽車從2018年的巨虧到今年一季度的向好與其拋售旗下全資子品牌寶沃有著分不開的關(guān)系。資料顯示，自2014年收購寶沃以來，福田已累計(jì)投入資金高達(dá)100億元。但遺憾的是，雖同屬德系，BBBA的寶沃卻始終難以跟上德系三巨頭的腳步。數(shù)據(jù)顯示，截止2018年9月1日，寶沃負(fù)債已高達(dá)67.7億元；2018年寶沃汽車虧損更是高達(dá)25.45億元。

基于此，2018年末福田作價(jià)39.73億元將寶沃汽車67%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給神州優(yōu)車，逐漸退出非主營和虧損業(yè)務(wù)，至此，福田持有的寶沃股份降至33%。北汽集團(tuán)總經(jīng)理、北汽福田董事長(zhǎng)張夕勇表示，通過神州的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，福田希望提升寶沃的銷量、盡快扭虧為盈、提高知名度與美譽(yù)度。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，福田出售寶沃是共贏的結(jié)果，福田通過剝離不良資產(chǎn)，可以更好的聚焦主營業(yè)務(wù)。在汽車市場(chǎng)整體下滑的大背景下，剝離虧損業(yè)務(wù)，聚焦主營業(yè)務(wù)，不失為明智之舉。

“重拾”聚焦戰(zhàn)略

福田拋售寶沃后得以止住出血點(diǎn)，輕裝上陣。但這也意味著其向乘用車轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的戰(zhàn)略以失敗告終。

其實(shí)在商乘并舉的過程中，福田汽車早已失去了商用車領(lǐng)頭羊的地位。數(shù)據(jù)顯示，2017年和2018年福田商用車?yán)塾?jì)銷量分別為52.7萬輛和49.4萬輛，被東風(fēng)汽車反超，位居第二。為此，在出售寶沃后，福田重新聚焦商用車領(lǐng)域，力爭(zhēng)重奪銷量冠軍。

張夕勇在業(yè)績(jī)溝通會(huì)上也坦言，“福田此前遇到了一些溝溝坎坎、磕磕絆絆。但集團(tuán)和董事會(huì)提出了聚焦商用車發(fā)展的基本目標(biāo)。旨在通過三年行動(dòng)計(jì)劃，突出主業(yè)，卡車全系列提高市場(chǎng)占有率，做好大客車、皮卡等業(yè)務(wù)，抓好生產(chǎn)線質(zhì)量和零部件質(zhì)量，做中國商用車第一品牌?！?/span>

縱觀如今的商用車市場(chǎng)，在車市整體冷淡的大環(huán)境下，商用車卻呈現(xiàn)一抹亮色。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車產(chǎn)銷分別為633.57萬輛和637.24萬輛，同比下降9.81%和11.32%。其中，乘用車產(chǎn)銷522.73萬輛和526.28萬輛，同比下降12.42%和13.72%；商用車產(chǎn)銷110.84萬輛和110.95萬輛，同比增長(zhǎng)4.95%和2.22%。

在市場(chǎng)利好以及戰(zhàn)略聚焦的背景下，福田的聚焦戰(zhàn)略取得階段性成效。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，福田累計(jì)銷售汽車13.1萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到11.5%。其中，中重型貨車銷量為3.1萬輛；輕型貨車銷量為8.5萬輛；大中型客車銷量為2485輛。同時(shí)，一季度其海外出口達(dá)1.3萬輛，蟬聯(lián)中國商用車出口第一。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在車市不景氣的大背景下，商用車市場(chǎng)的向好也為福田等商用車為主的企業(yè)提供了進(jìn)一步的增長(zhǎng)空間。

張夕勇表示,在自主品牌汽車整體轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下,福田將不忘初心聚焦商用車發(fā)展,不斷耕耘以“產(chǎn)品、人才、文化”建立的品牌基礎(chǔ)。同時(shí),基于中國國情為城市化帶來的城市建設(shè)、城市運(yùn)營與管理所需要的公交車、環(huán)衛(wèi)車、清掃車、物流車等各類商用車提供服務(wù)。

與此同時(shí)，基于聚焦商用車發(fā)展的戰(zhàn)略，福田提出了，明確“中國商用車第一品牌”戰(zhàn)略目標(biāo);圍繞主業(yè)抓好重點(diǎn)業(yè)務(wù)、重點(diǎn)產(chǎn)品；突出主業(yè)做好加減法；重視研發(fā)投入，減少非主營業(yè)務(wù)投入；抓住“國六、新能源、國際市場(chǎng)”三大機(jī)會(huì)點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn),持續(xù)深化福田汽車“商用車第一品牌”戰(zhàn)略目標(biāo)，展示福田汽車向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)的突出實(shí)力等戰(zhàn)略規(guī)劃。

據(jù)了解，2019年福田提出確保實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入426億元、銷量54萬輛（含歐曼）、營業(yè)成本計(jì)劃380億元、期間費(fèi)用占收入比例計(jì)劃為13%的目標(biāo)。從宏偉的預(yù)期可見，第一季度的扭虧為盈僅僅是福田向上征程中跨越的小山，也是福田攀登的起始。接下來，福田能否借助扭虧為盈的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展，我們也將持續(xù)關(guān)注。