在資本寒冬和車市寒冬的雙重困局下，新勢(shì)力造車企業(yè)——拜騰汽車C輪融資基本到位。

5月8日，拜騰汽車CEO戴雷在其南京工廠的一場(chǎng)公開(kāi)活動(dòng)中回應(yīng)稱，一汽集團(tuán)的投資已經(jīng)進(jìn)展到最后一個(gè)階段，本輪融資還有南京政府方面的支持，六月底前將會(huì)公布C輪融資情況。據(jù)了解，一汽集團(tuán)已經(jīng)對(duì)拜騰啟動(dòng)了新一輪投資盡調(diào)。

5月7日，有知情人士透露，繼參與拜騰B輪融資后，一汽集團(tuán)計(jì)劃再向拜騰注資約1億美元。融資完成后，拜騰的估值可能超過(guò)25億美元。其所得款項(xiàng)主要用于首款電動(dòng)SUV的研發(fā)和量產(chǎn)。

根據(jù)公開(kāi)信息顯示，截至目前拜騰汽車已經(jīng)完成了三輪融資，分別是2016年4月完成的3000萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資、2017年8月完成的2億美元的A輪融資以及2018年6月完成的5億美元的B輪融資。這次C輪融資助推是一汽集團(tuán)對(duì)拜騰汽車進(jìn)行的第二次注資。此前，在拜騰汽車B輪5億美元的融資中，一汽集團(tuán)作為領(lǐng)投，累計(jì)向拜騰汽車母公司FMC注入資金2.6億美元。

一個(gè)月后，一汽集團(tuán)與拜騰汽車正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方約定將在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購(gòu)等方面開(kāi)展深度合作，同時(shí)雙方也將加速在智能新能源車領(lǐng)域的布局。在技術(shù)層面，一汽集團(tuán)計(jì)劃將一汽的新能源車平臺(tái)與拜騰的電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行共享和整合，共同開(kāi)發(fā)新一代拜騰的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

為達(dá)成雙方共同目的，一汽集團(tuán)還幫助拜騰解決了造車資質(zhì)問(wèn)題。2018年9月，一汽夏利宣布以1元價(jià)格將一汽華利100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，而南京知行旗下的汽車品牌正是拜騰。

截至目前，一汽集團(tuán)已與拜騰汽車、新特汽車、清行汽車、博郡汽車、云度新能源等五家新勢(shì)力造車企業(yè)展開(kāi)了不同層面的合作。此前，在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景良好的態(tài)勢(shì)下，大量資金涌入造車領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)和人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展也使各行各業(yè)的邊界越來(lái)越模糊，已與新勢(shì)力造車企業(yè)展開(kāi)合作的也并非都是汽車集團(tuán)。相較而言，與賺錢(qián)能力和造車能力強(qiáng)大的傳統(tǒng)車企合作難免會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

從一汽集團(tuán)的布局縱深來(lái)看，對(duì)新能源造車公司的投資或?yàn)榉稚L(fēng)險(xiǎn)，提升盈利概率。在2019年車市未回暖的狀況下，一汽自主品牌的翻身機(jī)會(huì)小。某種程度來(lái)說(shuō)，這是市場(chǎng)整體的反映，以往被廣泛依賴的紅利，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)在逐漸消失。作為世界最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)享受了40年的市場(chǎng)紅利，各行各業(yè)大多如此，而現(xiàn)在，這個(gè)紅利接近了尾聲，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入新一輪科技變革中，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的融合發(fā)展正在成為一種趨勢(shì)。但，誰(shuí)能挺過(guò)市場(chǎng)最終的量產(chǎn)考驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)盈利才是最終被關(guān)注的關(guān)鍵。

據(jù)3月26日,四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》可悉，2019年補(bǔ)貼政策相比2018年大幅下調(diào)了補(bǔ)貼金額,整體退坡幅度超50%。在造車成本拔高、對(duì)外融資不易的形勢(shì)下，不少新勢(shì)力造車企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，靠單槍匹馬很難在紅海中存活下來(lái)，相互捆綁是應(yīng)對(duì)發(fā)展的需求。

在殘酷廝殺且不斷變化的車市環(huán)境中，如何緊跟趨勢(shì)踏準(zhǔn)市場(chǎng)發(fā)展的節(jié)奏、催生增量市場(chǎng)才是一汽集團(tuán)以及拜騰汽車勢(shì)必要關(guān)注的。不可置否，此次一汽集團(tuán)的再度注資能助拜騰完成C輪融資，在2019年年底前實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。但也不排除其步入奇點(diǎn)、威馬等一些造車新勢(shì)力后塵，出現(xiàn)量產(chǎn)交付計(jì)劃延后的情況。