新興車企抱團取暖，未來車市是否有它們一席之地

作者 李晨晨

近些年那一場寒冬可謂是席卷了整個國內(nèi)車市，大多汽車品牌銷量墜崖式下跌，賣不出去成為了很多車企面臨的最大難題。面對這一難題，實力較強的車企憑借著自己深厚的底蘊來度過，但是那些實力較弱或者是對于新興車企來說，這無疑是一場災(zāi)難。它們必須拿出對策來保證自己品牌的發(fā)展。

而就在最近小鵬汽車與拜騰汽車聯(lián)合多家廠商，聯(lián)合成立了清研華科新能源研究院（南京）有限公司，這家公司顧名思義將在新能源領(lǐng)域產(chǎn)研結(jié)合探索。早在2019年也就是去年12月份小鵬汽車就與蔚來NIO power達成了充電方面的合作；3月10日，小鵬汽車方面更是官方宣布將向小鵬汽車車主以及社會公眾推出超級充電站合伙人限時引薦鼓勵政策?？梢哉f在這樣一個車是寒冬，互聯(lián)網(wǎng)車企也加快了它們彼此的合作步伐。

隨著互聯(lián)網(wǎng)車企的發(fā)展，民間有著很多不一樣的聲音，有人持肯定態(tài)度，認為互聯(lián)網(wǎng)車企是時代發(fā)展的必然產(chǎn)物，前途無限。也有人持懷疑態(tài)度，認為互聯(lián)網(wǎng)車企就是在“忽悠”人；那么互聯(lián)網(wǎng)車企到底怎么樣呢。其實總的來說這還要看大眾買不買賬，是否能接受；就拿小鵬來說，作為“中國特斯拉”無論是超時代的汽車外形還是在科技感、人工交互方面都是很多傳統(tǒng)的汽車無法相比的；而這就是互聯(lián)網(wǎng)車企的一大優(yōu)勢，很多人也正是看好這一點對互聯(lián)網(wǎng)車企抱有莫大的信心。但是無法大規(guī)模量產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)車企在國內(nèi)發(fā)展時間較短，在制造經(jīng)驗、核心能源技術(shù)方面比較缺乏，所以這也就導(dǎo)致了新能源車企的發(fā)展顯得不是那么順利，換句話說就是在“摸著石頭過河”。最后再加上大多數(shù)國人得思想比較傳統(tǒng)，對于新鮮事物總是接受得比較慢。所以說在我看來互聯(lián)網(wǎng)得發(fā)展空間還是不錯的，但是還是需要很長一段時間。那么對于互聯(lián)網(wǎng)車企的前景，你怎么看？歡迎評論。