【有車以后 有車試駕】如果說到自主品牌的新能源汽車，就不得不提到電動“大佬”比亞迪，而說到比亞迪，就不得不提秦這款車型。比亞迪當初正是借助了秦奠定了在新能源領域的領先地位，我們本期《磚叔講真》就和大家聊一聊比亞迪秦，但不是百公里加速5.9秒的那位，而是我身邊的這臺秦Pro EV500。

秦Pro EV500采用了比亞迪Dragon Face家族式前臉設計，大尺寸的前進氣格柵、修長的大燈組、兩側C字型的導流槽和下方的小擾流板，這幾種元素搭配起來讓車頭看上去很有攻擊性。

車身側面平滑的線條從車頂一直延伸至車尾，車頭、車身和車尾這三個部分的比例很協(xié)調，看上去有種轎跑車的感覺。

我們的這臺秦Pro EV500智聯(lián)領耀型搭配的是17英寸的雙色輪圈，輪胎則是來自瑪吉斯Premitra HP5，規(guī)格為225/55 R17，是一款主打舒適性并兼具操控性能的產品。

該車延續(xù)了上一代秦貫穿式尾燈組的設計，光源由過去的點狀變成了整體感更強的帶狀，在中間還配有一條鍍鉻裝飾條，點亮之后有著極高的辨識度，這種設計也是現(xiàn)在比亞迪的家族化標志之一。

顏值出眾的秦Pro EV500在車身裝配工藝上表現(xiàn)也不錯，經過我們實測，它的車身平均間隙為3.3mm，間隙的最大差值僅為2mm。

秦Pro EV500漆面噴涂漆也比較均勻，最大與最小的差值為21.1μm，但99.8μm平均漆膜厚度稍稍有一些偏薄。

來到車內，秦Pro EV500采用了環(huán)抱式中控臺設計，中控臺上方為搪塑軟質材料，中間搭配仿木紋的裝飾面板，在空調出風口，方向盤等部位還配有銀色裝飾條。

8英寸的液晶儀表盤界面設計非常夸張，UI設計很科幻，駕駛員可以選擇不同的主題模式，顯示效果和畫面切換的流暢程度都很不錯。

12.8英寸的中控屏幕反應速度和流暢度都很好，車輛的絕大多數功能都集成在這塊屏幕中，同時它還支持下載各種軟件，甚至可以用來打游戲。你可以把這塊屏幕看成一塊放在車上的平板電腦，在現(xiàn)今的量產汽車中，這絕對是最炫酷、功能最豐富的中控屏幕之一。

說完了炫酷的屏幕，接下來我們來聊一聊關乎實用性的空間，秦Pro前排頭部空間950mm、后排頭部空間880mm、腿部空間860mm，通過上表的對比可以看出，這個數據放在同級別車型中表現(xiàn)還是比較不錯的。

該車后排坐墊的長度以及高度都比較適中，坐上去很舒服，不足的是后排中間的座位沒有配備頭枕，如果滿載五人出行，對于中間乘客頭部保護不是很到位。

除此之外，秦Pro EV500后排依然存在著地臺，并且高度還不低，影響了中間乘客的乘坐體驗。

儲物空間方面，在中控臺下方設置了一個儲物格，可以用來放一些手機、鑰匙等隨身物品，后方有兩個杯架,在中央扶手箱內設置了2個USB接口和一個12V電源接口，不足的是，門板儲物格比較窄，僅僅能容納1瓶中瓶的礦泉水。

后備廂方面，經過我們實測，一共容納了8個標準大小的紙箱。除此之外，該車的第二排座椅還支持4/6比例放倒，但放到之后并不能形成一個純平的空間，這點是個遺憾。

比亞迪秦插電式混動車型，0-100公里/小時加速時間達到了5.9秒，很多網友都喜歡用“紐北跑不過秦”這句話來調侃，我們今天的這臺秦Pro EV500就沒有那么快了，它搭載的是一臺永磁同步電動機，最大功率120千瓦，最大扭矩280N·m，這個動力水平大概和現(xiàn)在的1.5T或者1.4T渦輪增壓發(fā)動機相當。

經過我們實測，這臺車的破百成績?yōu)?.13秒，對于一臺家用緊湊型轎車來說，這個表現(xiàn)還是很不錯的，日常駕駛起來給人感覺輕快靈活。

但要提出批評的是，這臺車加速踏板的開度和電動機出力匹配不是很協(xié)調，初段動力來的很慢，踩到某一個點動力又會突然爆發(fā)，開起來有一種不跟腳的感覺。

相比加速，剎車成績就比較一般了，實測100公km/h-0剎停的距離為40.59米。該車剎車踏板的腳感比較綿軟，踩起來給人感覺心里有點虛，在輪胎突破抓地力極限時電子系統(tǒng)介入稍稍有點粗暴，車身姿態(tài)控制不是好，“點頭”非常明顯。

秦Pro EV500采用了前麥弗遜/后多連桿的懸掛結構，車輛在經過減速帶等起伏較大的路面時，對于振動的化解還是比較不錯的，經過我們測試，三次經過減速帶平均顛出水量為33.3ml。

這臺車的轉向手感很輕盈，回正力度比較強，阻尼感不是很明顯，在轉動方向盤時車頭的響應速度還比較迅速。

最后要說的就是這臺車的噪音表現(xiàn)，經過我們實際測試，在60km/h下，噪音為64.2分貝，胎噪和風噪非常明顯，車輛對于外界噪音的隔絕還有待提升。秦ProEV500作為一臺純電動車型，沒有了發(fā)動機這一大項噪音來源，理論上來說應該說表現(xiàn)會更好，但從實際測試結果來看并不理想。

接下來我們就對這臺秦Pro EV500進行一個總結，首先它有一個時尚運動的外觀、寬敞的乘坐空間、輕快靈活的駕駛感受以及最好用的車機系統(tǒng)之一，滿足了一個家用車最基本的訴求。缺點是駛噪音偏大、漆面偏薄、后排缺少中央頭枕等缺點，但總體來說瑕不掩瑜，何況它還有著420公里的工信部綜合續(xù)航里程，結合我們過去測試的比亞迪純電動車型來看，實際續(xù)航里程會衰減15%-20%左右，那么這臺秦Pro應該有著330公里-350公里的實際續(xù)航表現(xiàn)，滿足日常在城市中穿梭，綽綽有余。