最近的汽車市場(chǎng)有點(diǎn)嗨，"上汽30億紅包"，旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克等部分車型直接降價(jià)幾萬到十幾萬不等，最高直接打6.5折，而"一汽員工內(nèi)購價(jià)"：12萬買紅旗，13買奧迪，則更是讓人蠢蠢欲動(dòng)。

車企開啟如此瘋狂的甩賣模式，原因就是7月1號(hào)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)大限臨近，車企"國(guó)五庫存車"成災(zāi)。

家都知道去年對(duì)汽車市場(chǎng)來說是不平凡的一年，相信有很多朋友們都知道，2018年整個(gè)中國(guó)的汽車市場(chǎng)都非常的不景氣，大部分的汽車品牌都出現(xiàn)了銷量下滑，這就導(dǎo)致了很多車廠的車是庫存成災(zāi)，并且國(guó)家又公布了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間，很多車主們都知道了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，這也導(dǎo)致了很多國(guó)五的汽車都賣不出去。

在2019年一季度，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了兩輪降價(jià)潮，第一次是以"汽車下鄉(xiāng)"為噱頭針對(duì)三四五線城市展開的以"補(bǔ)貼潮"，第二次是"響應(yīng)增值稅下調(diào)政策"展開的"官降潮"。

尤其是三月中旬到四月初的"響應(yīng)增值稅下調(diào)政策"官降潮尤其熱鬧。一汽豐田宣布從2019年4月起，下調(diào)旗下部分在售車型廠商建議零售價(jià)格，包括皇冠、奕澤、卡羅拉、威馳等車型，降幅為2000元至1.1萬元之間。廣汽豐田宣布，于4月起下調(diào)熱銷車型和維保零件價(jià)格，涵蓋旗下6大產(chǎn)品系列50個(gè)車型等級(jí)，各車型調(diào)降幅度1000元至5000元；全系車型涉及2萬多個(gè)維修和保養(yǎng)零部件也同步進(jìn)行定期價(jià)格調(diào)整，部分零件最大降幅達(dá)20%。

與此同時(shí)，福特中國(guó)宣布，福特中國(guó)進(jìn)口車從4月1日起對(duì)全部在售車型廠商建議下調(diào)零售價(jià)，不同車型最高降幅從6000元-3.4萬元不等。

而在此之前，寶馬中國(guó)宣布，根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布的關(guān)于增值稅稅率調(diào)整通知，2019年3月16日，提前下調(diào)在中國(guó)銷售的汽車產(chǎn)品廠家建議零售價(jià)，包括寶馬在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等進(jìn)口車型。以BMW M760Li xDrive 為例，新價(jià)格較之前降低6萬元。

隨后奔馳、沃爾沃、捷豹路虎、一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等十多家車企先后宣布官降，降幅也從2%到8%各不相同。在豪華品牌和合資品牌之后，上汽榮威、上汽名爵、奇瑞、吉利、東南等自主品牌也主動(dòng)推進(jìn)"官降"。

然而在多重市場(chǎng)因素影響之下，很多車企的降價(jià)促銷政策，消費(fèi)者并不買賬。此外，2019年1-3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售507.8萬臺(tái)，以零售同比累計(jì)下降10.5%收官。

隨著7月1號(hào)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)大限臨近，越來越多的車企快要被逼瘋了，不僅面向公眾大降價(jià)，而且甚至將目光瞄準(zhǔn)了自己的員工。

前不久，上汽集團(tuán)內(nèi)部公布了員工購車方案，涵蓋了上汽集團(tuán)旗下的乘用車品牌，包括別克、大眾、雪佛蘭、凱迪拉克、斯柯達(dá)、榮威、五菱等國(guó)五車型。在流傳出的員工購車方案里，部分車型直接降價(jià)幾萬到十幾萬不等，最高直接打6.5折，有限期截止6月10日。

接著，有一份一汽集團(tuán)員工內(nèi)部購車表流出，其中紅旗亮點(diǎn)不小，全新推出的紅旗H5內(nèi)部購車價(jià)最低僅為12萬余，內(nèi)部?jī)?yōu)惠幅度高達(dá)兩萬余，即便是頂配的紅旗H5，內(nèi)部購車也只需要16萬余，雖然紅旗H5的終端讓步也達(dá)到了兩萬余元，但是內(nèi)部購車價(jià)會(huì)比市場(chǎng)上稍便宜，畢竟12萬多就能買到紅旗裸車，放在10年前想都不敢想。

奧迪系終端讓步最有看點(diǎn)，全新的奧迪A3低配車型終端降至13萬余，頂配A3也僅僅為18萬，其實(shí)奧迪A3非常適合內(nèi)部員工購入，雖然說終端讓步也達(dá)到了3-4萬，但一定的捆綁消費(fèi)還是讓低配有一定門檻，相比于市場(chǎng)終端，內(nèi)部購車價(jià)沒有捆綁，13萬多買臺(tái)低配奧迪A3，的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟普通消費(fèi)市場(chǎng)，13萬多只能買到一臺(tái)自動(dòng)擋1.4T的高爾夫。

上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)都是超級(jí)大廠，一般員工都超過10萬以上，如果一部分員被內(nèi)部購車價(jià)吸引，從某種程度上來說也能幫助它們?nèi)サ粢徊糠謬?guó)五庫存車，在產(chǎn)品更替過程中，緩解銷量下滑的頹勢(shì)。