2019年上半年，車市彌漫著一輪又一輪的下滑、降價(jià)。尤其是近期由于面臨多地由國(guó)五切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，車企及經(jīng)銷商均面臨庫存壓力，因此市場(chǎng)上看到了許多令人唏噓的國(guó)五車型不同程度的優(yōu)惠。

然而在啟動(dòng)一輪一輪的降價(jià)攻勢(shì)之下，5月汽車市場(chǎng)還是沒能扭轉(zhuǎn)一片下滑的趨勢(shì)，就連昔日穩(wěn)坐"BBA"頭把交椅的奧迪，5月份也出現(xiàn)了同比7.4%的下滑。

據(jù)悉，今年5月份，奧迪全球總銷量約為151900輛，同比下降5.4％。其中，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)（含香港）的銷量為47927輛，同比下滑7.4%，1-5月份累計(jì)銷量為253625，同比下滑1.9%。而據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，奧迪在華銷量也處于下滑態(tài)勢(shì)。

奧迪官方表示，中國(guó)業(yè)務(wù)下滑的主要原因在于奧迪A6L和奧迪Q3接連換代，對(duì)于銷量帶來不利影響。而自2019年初開始的中美貿(mào)易爭(zhēng)端也打擊了中國(guó)消費(fèi)者的積極性。

不過，奧迪官方表示，盡管豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，但奧迪A4L在華銷量表現(xiàn)持續(xù)向好，今年5月份的銷量達(dá)到14102輛，同比增長(zhǎng)9.2％；此外，奧迪A8L在中國(guó)市場(chǎng)也受到追捧，在5月份共計(jì)售出736輛，同比增長(zhǎng)87.3％。

盡管奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出了信心，但是我們要看到奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的大幅降價(jià)。在素有"優(yōu)惠大戰(zhàn)"之稱的2019年重慶車展上，奧迪推出促銷活動(dòng)涵蓋奧迪A4L、Q5L、A6L在內(nèi)的3款暢銷車型，起售價(jià)有3-6.78萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而進(jìn)口車型優(yōu)惠幅度更高，其中A8L、Q7最高優(yōu)惠分別達(dá)到14萬、15萬。

奧迪A4L官方指導(dǎo)價(jià)為28.68-40.18萬元，優(yōu)惠完之后售價(jià)降到23.98萬元，和大眾邁騰中高配車型售價(jià)相當(dāng)。奧迪Q5L此次優(yōu)惠幅度是國(guó)產(chǎn)車型里最大的，達(dá)到6.78萬元。新車起售價(jià)也有38.28萬元降至31.5萬元，相比同級(jí)競(jìng)品寶馬X3、奔馳GLCL價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。上市不到半年時(shí)間的全新一代奧迪A6L也優(yōu)惠3萬元，起售價(jià)跌破了40萬元。

而奧迪對(duì)多款主力車型的大降價(jià)促銷，并不止于重慶，在其他區(qū)域市場(chǎng)甚至更驚人，由此可見可以看出其銷售壓力巨大。

目前全國(guó)已有13個(gè)省級(jí)行政單位宣布提前開始執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，提前時(shí)間至少超過一年；此外，北京、上海、天津、廣東等地則將在今年7月1日其正式執(zhí)行國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，直接跳過國(guó)六a階段。

國(guó)五國(guó)六的切換導(dǎo)致了以下一系列的連鎖反應(yīng)：消費(fèi)者或持幣觀望，導(dǎo)致產(chǎn)銷節(jié)奏會(huì)相對(duì)混亂；經(jīng)銷商或車企存有的國(guó)五車型難以銷售出現(xiàn)大幅降價(jià)促銷；相關(guān)車企零配件供應(yīng)商受到一定程度的沖擊；部分產(chǎn)品未推出國(guó)六車型，部分地區(qū)會(huì)出現(xiàn)短期斷銷問題。

而國(guó)五國(guó)六切換導(dǎo)致的問題，也表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。6月11日，乘聯(lián)會(huì)公布2019年5月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)158.2萬輛，同比下降12.5%，環(huán)比上升4.8%；產(chǎn)量方面下滑更是劇烈，產(chǎn)出總量147萬輛，同比下降23.2%，環(huán)比下降8.7%。

國(guó)六的步步緊逼，奧迪也深受影響，雖然下滑速度還是比車市整體要慢，但是比起起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪卻有些力不從心。

數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳4月份在中國(guó)市場(chǎng)售出新車5.77萬輛，同比上漲0.8%；2019年1-4月，梅賽德斯-奔馳累計(jì)售出新車23.21萬輛，同比增長(zhǎng)2.2%。而另一個(gè)一線豪華品牌寶馬集團(tuán)旗下寶馬品牌和MINI品牌4月共售出新車5.9萬輛，同比增長(zhǎng)18.2%；2019年1-4月，上述兩品牌品牌在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)售出新車22.8萬輛，同比增長(zhǎng)12.1%。

雖然面對(duì)市場(chǎng)的頹勢(shì)，奧迪下滑也不是沒有道理。但對(duì)比寶馬、奔馳的逆勢(shì)增長(zhǎng)，奧迪還想在2019年坐穩(wěn)豪華品牌頭把交椅，恐怕有些困難了。