最近，關(guān)于一位寶馬銷售年收入達(dá)71萬的新聞在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。這位名為張?jiān)鐾匿N售，在2024年一共賣出255輛寶馬，年收入高達(dá)71萬元，平均每月售出21輛、每天近0.7輛，對(duì)應(yīng)單臺(tái)車提成約2,784元。

但這還不是張?jiān)鐾淖罡邩I(yè)績，2022年時(shí)的他年收入曾高達(dá)80萬元，他也表示近兩年來「大環(huán)境不好」，豪車市場(chǎng)的整體銷量有所下滑。大家看到的都是寶馬銷售的高收入，但在我的角度上，我更關(guān)注的反而是豪車銷量下降這一情況。

豪華車還值得買嗎？

在年初的文章《三巨頭銷量均下滑，現(xiàn)在還有人會(huì)買BBA嗎？》我們?cè)岬竭^，與2023年度相比，寶馬集團(tuán)2024年度在中國市場(chǎng)的銷量同比下滑了13.4%；奔馳乘用車2024年在中國市場(chǎng)的銷量同比下滑7%；奧迪的2024年度銷量則同比下滑10.9%。

BBA銷量下滑的原因也很簡單，一方面是經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致的消費(fèi)能力疲軟，使得市場(chǎng)對(duì)于大宗消費(fèi)品的需求明顯減少；另一方面，自主品牌車型高端化和新能源化對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌帶來了沖擊。

為此，各大豪華品牌也都拿出了最為直接的應(yīng)對(duì)措施——以價(jià)換量。近兩年來，我們看到了各種各樣關(guān)于豪車降價(jià)的消息。

17萬的寶馬i3、19萬的寶馬X1甚至不到30萬的寶馬5系，可以說是見怪不怪。

優(yōu)惠22萬的奔馳EQE、20萬多些就能落地的奔馳C級(jí)，大家現(xiàn)在也能常常見到。

而奧迪更是把曾經(jīng)的百萬級(jí)豪車奧迪Q7，直接來個(gè)價(jià)格「腰斬」，如今經(jīng)銷商報(bào)價(jià)僅為45萬元起。

至于二線豪華品牌則是直接裝都不裝了，相較于BBA給出十幾二十萬的終端優(yōu)惠，許多二線品牌直接把指導(dǎo)價(jià)「打了下來」。像是凱迪拉克CT5就有21.99萬元起的一口價(jià)，林肯Z和林肯冒險(xiǎn)家甚至一口價(jià)18.88萬元起。

很多人說，這些豪車的品牌溢價(jià)能力已經(jīng)明顯減弱了，那他們還值得買嗎？

價(jià)格決定一切

近兩年有一句話廣為流傳，那就是「再不努力就只能買BBA了」，由于近些年來自主品牌高端化的進(jìn)程，使得以前的「沒錢」買國產(chǎn)車，變成了如今的「沒錢買」國產(chǎn)車。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌的大降價(jià)，也讓曾經(jīng)距離感十足的豪車們，變得容易觸及。其實(shí)從網(wǎng)絡(luò)中的評(píng)論也不難看出，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，他們?nèi)匀缓茉敢赓徺I豪華品牌的車型。

曾幾何時(shí)，豪車會(huì)是身份的象征，對(duì)于有社交需求的消費(fèi)者來說，一輛豪車自然會(huì)替你證明許多事情。

可如今風(fēng)氣有所轉(zhuǎn)變，在大環(huán)境不好的情況下，許多「大佬」更愿意選擇實(shí)用、低調(diào)的產(chǎn)品；另外高端化的自主品牌車型，擁有各種科技感十足的功能，社交屬性反而更加強(qiáng)。

因此傳統(tǒng)豪華車型的「品牌溢價(jià)能力」明顯減弱，這讓部分消費(fèi)者覺得豪車不值得買了?？蓪?shí)際上，「品牌溢價(jià)能力」減弱的同時(shí)，這些車型的「品牌溢價(jià)」同樣是減少了許多。

相同的產(chǎn)品，30萬的價(jià)格可能許多人愛答不理，但20萬的價(jià)格就會(huì)觸發(fā)「真香定理」。

與目前自主品牌的車型相比，傳統(tǒng)豪車雖然在智能化以及電氣化方面并沒有太大優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力也不會(huì)像國產(chǎn)的新能源車型那樣動(dòng)輒5、600匹。但是傳統(tǒng)豪華品牌的機(jī)械素質(zhì)以及車輛完成度，仍然有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

另外，這些車型雖然平時(shí)用車、保養(yǎng)的成本可能會(huì)比較高，但由于保有量較大且穩(wěn)定性得到了驗(yàn)證，目前主流傳統(tǒng)豪華品牌車型的后期維保成本，與自主品牌高端產(chǎn)品相比并不會(huì)有劣勢(shì)，甚至?xí)驗(yàn)楸Ｓ辛看蟮脑蚨晕⒄純?yōu)。

因此在我看來，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，目前價(jià)格回歸到了合理水平的豪華品牌車型，仍然是非常值得買的。

適合的才是最好的

其實(shí)在汽車界有著那么一句經(jīng)典的話：「沒有不能買的車，只有不合適的價(jià)」。

這句話適用于市面上的所有車，包括新車和二手車、合資車和國產(chǎn)車、燃油車和新能源車。汽車的種類本就不應(yīng)被對(duì)立，適合自己的才是最好的車型。

曾幾何時(shí)，自主品牌車型也被打上了「不能買」的標(biāo)簽，但是隨著它們的不斷發(fā)展進(jìn)步，再加上定價(jià)逐漸合理，自主品牌車型變得廣受歡迎。

而現(xiàn)如今的豪華品牌車型，雖然在智能化、科技感甚至動(dòng)力方面，都沒有了太多的優(yōu)勢(shì)。但是其品牌底蘊(yùn)仍然存在，機(jī)械素質(zhì)以及產(chǎn)品穩(wěn)定性也值得信賴，最重要的是價(jià)格也回歸到了合理水平。

如果是喜歡這些豪華品牌車型，又恰好有消費(fèi)能力的話，為「心頭好」買單不過是人之常情。

或許你喜歡一款車的歷史、設(shè)計(jì)以及品牌的影響力；有些人則喜歡一款車的智能化、低能耗和科技感；也還有鐘情于聲浪、操控和駕駛快感的消費(fèi)者。

沒有人的選擇一定是錯(cuò)的，也沒有人的選擇就一定是對(duì)的，選擇一輛價(jià)格合理且適合自己的車型，就是真正的「選車之道」。

（圖片源自于官方）