銷量頹勢尚未得到緩解，江淮汽車又再度陷入排放造假的輿論風波。

日前，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布公告稱：擬對江淮汽車涉嫌機動車生產(chǎn)企業(yè)對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。這是一次聽證延期的公告，該聽證會本該在4月15日舉行，由于當事人江淮汽車的申請，延期到了5月16日。

針對這一事件，《一品汽車》聯(lián)系了江淮汽車相關(guān)高層，但對于上述涉嫌“排放造假”事宜，該人士表示暫不清楚情況。

在車市下行的背景下，當大部分車企都在試圖通過新產(chǎn)品、新技術(shù)去討好消費者和市場時，江淮汽車卻在緊要關(guān)頭鬧出排放造假，一定程度上說明其對消費者的不重視。

業(yè)內(nèi)人士認為，江淮汽車這種“因小失大”的做法，除了可能會遭到環(huán)保部門的處罰之外，其品牌形象也將會大打折扣，得不償失。

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排放造假之劫

當然，這并非江淮汽車第一次涉嫌排放造假。早在2014年，江淮重卡經(jīng)銷商渠道被央視《焦點訪談》曝光，經(jīng)銷商通過篡改發(fā)動機號和提供假合格證，將國三（國家第三階段機動車污染物排放標準）車當作國四車上牌銷售。

這也是繼2013年“生銹門”風波和2014年“假國四”事件之后，江淮汽車又一次被推上風口浪尖。

眾所周知，汽車的柴油機排放問題一直是全球環(huán)境保護的重點之一。自2015年9月大眾柴油門爆發(fā)以來，不僅大眾一直陷入“排放門”不能脫身，同時，越來越多的汽車企業(yè)遭遇了排放造假的指控。

從大眾汽車遭遇“排放門”事件得出的教訓來看，其除了遭遇巨大的罰款之外，排放作弊事件對于大眾汽車在全球品牌形象的影響，甚至要遠遠超出排放事件本身。

按理說，在經(jīng)歷了“生銹門”和“假國四”的危機并付出沉重的代價之后，江淮汽車應該有所反省，但如今有恃無恐的再次“踩雷”，顯然其已不僅僅是要處理好善后工作這么簡單，而是亟需在企業(yè)內(nèi)部“找問題”。

市場都是公平的，江淮汽車不尊重市場的行為，已經(jīng)為自己埋下了“禍根”。

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風雨江淮

早在2004年，江淮汽車為實現(xiàn)內(nèi)部資源的有效整合，其通過“內(nèi)部手術(shù)”實施了“乘商并舉”戰(zhàn)略。

通過一系列的內(nèi)部變革，使得江淮汽車取得了較為不錯的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2015年，江淮汽車憑借SUV車型的熱銷，全年銷量高達35萬輛，同比增長75%，超越年度目標116%，被外界冠以“黑馬”之名。

當銷量迎來了爆發(fā)期，江淮汽車針對乘用車市場便開始進行擴張迅猛。在這個過程中，市場銷售快速擴張，必然要求生產(chǎn)制造部門加快產(chǎn)品供應，難免會出現(xiàn)“蘿卜快了不洗泥”的情況。

近兩年，隨著SUV熱度驟減，國車車市銷量持續(xù)走低，江淮汽車再次陷入了困局。數(shù)據(jù)顯示，2018年，江淮汽車整體銷量為46.24萬輛，同比下滑9.48%。

在此情況下，江淮汽車的盈利情況已經(jīng)變得非常糟糕。

根據(jù)江淮汽車發(fā)布年報顯示，2018年營業(yè)收入達501.61億元，同比增長1.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損7.86億元，同比下降282.02%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損18.77億元，而2017年為9314.47萬元。

進入2019年，江淮汽車的盈利情況依舊處于持續(xù)“失血”狀態(tài)。2019年第一季度報告顯示，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入約為146.33億元，同比增長13.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6463.6萬元，同比下降69.13%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈利潤為虧損3413.3萬元，同比虧損1.55億元，虧損額進一步擴大。

一方面是利潤和銷量的持續(xù)下滑，另一方面又面臨市場不景氣和排放造假的輿論壓力，此時的江淮汽車似乎已經(jīng)進入了一個進退兩難的境地。

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自我救贖

有分析人士認為，江淮汽車近兩年業(yè)績持續(xù)“遇冷”，除了與國內(nèi)車市不景氣的大環(huán)境有關(guān)外，更為關(guān)鍵的是，江淮汽車的產(chǎn)品更迭較慢、營銷缺乏創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)較弱。

值得注意的是，近幾年來，江淮汽車的產(chǎn)品在各大投訴網(wǎng)的投訴率居高不下。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，從2019年1月1日至2019年5月8日，江淮汽車的產(chǎn)品投訴案例就已高達314起，其中主要問題集中在機油增多、剎車失靈、發(fā)動機漏油、變速箱有嚴重異響等。

處境岌岌可危的江淮汽車，亟需深刻的反省自己。在《一品汽車》看來，在一個競爭激烈的“存量”時代，江淮汽車更應該將產(chǎn)品質(zhì)量、品牌、安全以及誠信放在首位。

遺憾的是，無論是2013年鬧得沸沸揚揚的“生銹門”風波，還是2014年“假國四”丑聞，抑或是此次爆出的排放造假事件，江淮汽車自始至終并未表現(xiàn)出應有的敬畏之心。而這些，都將成為江淮汽車接下來發(fā)展的掣肘。

一鼓作氣，再而衰。如果說經(jīng)過多年的內(nèi)部變革，目的是為了能扭轉(zhuǎn)銷量下滑的困局，那么在接下來的發(fā)展階段，江淮汽車必須要尊重市場才能避免“三而竭”的風險。

此次排放造假事件的再次發(fā)生，無疑給江淮汽車打了一針“清醒劑”?；诖?，江淮汽車接下來應該拿出切實有效的舉措，打消市場的疑慮和挽回受損的品牌形象。