蜀道難,難于上青天。

在古時(shí)候，川蜀地帶就以險(xiǎn)俊著稱(chēng)。其地理位置還連通這西南地區(qū)，處于重要位置。因此，再怎么艱難，也是要“上天”的。而雅西高速就是川蜀地區(qū)里重要的交通要道之一，有“云端上的高速公路”之稱(chēng)。

雅西高速公路起于雅安對(duì)巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至昆明 G5 高速公路的重要一段，也是八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分。雅西地處四川盆地邊緣，向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越我國(guó)大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和 12 條地震斷裂帶，整條高速公路線(xiàn)展布在崇山峻嶺之間，路線(xiàn)海拔高度在 630 米至 2440 米之間變化。因此，被國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者公認(rèn)為國(guó)內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最?lèi)毫?、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。

在汽車(chē)界也有同樣的“大山”需要我們?cè)竭^(guò)——三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

早在國(guó)外，各大車(chē)企面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，旗下大部分車(chē)型都開(kāi)始采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者照樣埋單。然而，進(jìn)到國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就抱有質(zhì)疑。起初，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不是那么的好，抖動(dòng)傳到了車(chē)內(nèi)，消費(fèi)者無(wú)法接受4缸與3缸體驗(yàn)的落差，開(kāi)始與3缸發(fā)動(dòng)機(jī)拉開(kāi)了一定的距離。

抖動(dòng)，是一個(gè)優(yōu)化的問(wèn)題。

當(dāng)小伙伴打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋觀(guān)察三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是肉眼可見(jiàn)。但實(shí)際上，小伙伴坐在車(chē)內(nèi)時(shí)并不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)在的搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安置做特殊的設(shè)計(jì)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳上做一些減震處理，這對(duì)減少震動(dòng)的傳遞有著很好的幫助。目前，部分的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)接近于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，至少在行駛的體驗(yàn)上差距并不大。

吉利在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上是很積極的，它們最新推出的繽瑞、繽越是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的擁護(hù)者。吉利的1.0TD在繽瑞和繽越的車(chē)型上都有搭載，G-Power 200T中置直噴渦輪增壓引擎最大功率100kW（133馬力），最大扭矩205N·m。而車(chē)?yán)遄哟笫逶囻{的1.0TD的繽瑞時(shí)，并沒(méi)感受到小排量的動(dòng)力輸出肉肉的感覺(jué)，油門(mén)響應(yīng)的響應(yīng)不錯(cuò)。

繽瑞搭載，升功率高達(dá)100kw/L，是全球升功率最高的1.0TD引擎，峰值扭矩205N·m，可媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而在油耗方面，繽瑞的百公里油耗5.0L/100km，是全球最低耗A級(jí)轎車(chē)，并且符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

而繽越的主力車(chē)型上搭載的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，G-Power 260T是全球新一代1.5TD頂置直噴渦輪增壓引擎，具備“小鋼炮”級(jí)別的動(dòng)力輸出，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩255N·m，0-100km/h加速僅需7.9s。繽越這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，是稱(chēng)得上“小鋼炮”。它的動(dòng)力響應(yīng)非常的爽快，完完全全不像是一輛SUV。不過(guò)，后半段的動(dòng)力輸出稍微平淡了些，沒(méi)有四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的那么兇猛和有底氣。

國(guó)家對(duì)排放的要求越來(lái)越嚴(yán)格，并且對(duì)油耗也有要求，因此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的推出并不是毫無(wú)依據(jù)。這次，車(chē)?yán)遄哟笫暹€參與到繽越和繽瑞的油耗測(cè)試。在油耗測(cè)試中，有用戶(hù)組也有媒體組，100km的路程，用戶(hù)組的成績(jī)是3.56L，媒體組是3.8L。雖說(shuō)是高速路占多一些，但這么低的油耗也是少見(jiàn)的，甚至都可以媲美一些混動(dòng)車(chē)型的油耗。

如此省油，不只是有三缸的功勞，還有其他技術(shù)的幫助。

1.0TD和1.5TD的“TD”代表的是渦輪增壓和直噴技術(shù)，其中缸內(nèi)直噴技術(shù)可以精準(zhǔn)控制噴油量，從而減少燃油的損失。再配合雙可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)、集成式排氣歧管、真空泄壓閥等技術(shù)，可以使車(chē)輛在任何工況下都能擁有最佳的進(jìn)排氣效率。

現(xiàn)在搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型已經(jīng)打開(kāi)了市場(chǎng)，不過(guò)是因?yàn)樵趦r(jià)格上稍占優(yōu)勢(shì)，因此得到了消費(fèi)者的青睞。目前，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是那么的完美，但也在一些方面已經(jīng)接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，也足以滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者的需求。對(duì)于10w+價(jià)位的車(chē)型而言，消費(fèi)者更多的是如何減少自己的用車(chē)成本，同時(shí)體驗(yàn)可以不錯(cuò)。

而繽越和繽瑞就是朝著這個(gè)方向去的。