本月3號(hào)，美國(guó)汽車新聞網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)汽車品牌眾泰將正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。隨后眾泰美國(guó)分公司也證實(shí)此消息的真實(shí)性，眾泰汽車管理層還透露，T600將作為旗下第一款進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的車型，并最早于2020年在美國(guó)登陸。

這款即將遠(yuǎn)渡重洋的T600是全新一代的產(chǎn)品，今年四月的上海車展已經(jīng)出現(xiàn)了些許它的身影，為何說(shuō)是“些許”呢，因?yàn)樗磥?lái)的設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)在眾泰展臺(tái)上的兩臺(tái)概念車A16與B21上，而令人欣慰的是，在這兩臺(tái)車身上我們看到了眾泰未來(lái)的家族語(yǔ)言，它是原創(chuàng)的，獨(dú)有的，不曾出現(xiàn)過(guò)的。

出口版眾泰有何不同？

這款出口美國(guó)的眾泰為了迎合美國(guó)交通法律法規(guī)肯定在很多方面都需要做修改，以動(dòng)力層面為例，國(guó)內(nèi)在售的眾泰車型搭載的是1.5T、1.8T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款美國(guó)版的T600則是使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，由于目前國(guó)內(nèi)并未售有改款型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)車型，所以具體參數(shù)目前尚不得知。

另外有一點(diǎn)可以確認(rèn)的是，出口版的質(zhì)量肯定不會(huì)次于目前在售版的車型，我們過(guò)往迷信出口版商品的原因就在于它們的質(zhì)量普遍會(huì)更好一些，這是有理可據(jù)的，因?yàn)槌隹谙虬l(fā)達(dá)地區(qū)的商品需要面臨更嚴(yán)峻的法規(guī)和罰款，并且還有巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力等待著它們，想渾水摸魚可不似國(guó)內(nèi)那么簡(jiǎn)單。

眾泰的車型質(zhì)量口碑在國(guó)內(nèi)不怎么樣，主要還是體現(xiàn)在電子故障方面，這是很多國(guó)產(chǎn)品牌都會(huì)遇到的問(wèn)題，為了提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)產(chǎn)品牌會(huì)堆砌豐富的配置在旗下車型上，但受限于成本質(zhì)量未必過(guò)關(guān)，時(shí)間一久功能性的問(wèn)題便會(huì)暴露出來(lái)。此番登陸美國(guó)，這些小問(wèn)題勢(shì)必需要完善掉，來(lái)符合美國(guó)市場(chǎng)的需求。

安全性方面同樣如此，美國(guó)的IIHS可不似國(guó)內(nèi)的碰撞機(jī)構(gòu)好糊弄，要通過(guò)最嚴(yán)苛的25%小重疊面碰撞項(xiàng)目也需要進(jìn)一步加強(qiáng)T600的安全性能，由于目前新車還未露面，我們也不好以現(xiàn)款T600來(lái)參考?？偠灾?，出口版的車型在產(chǎn)品力方面肯定比現(xiàn)款要好得多，至于屆時(shí)國(guó)內(nèi)版和美國(guó)版是否能做到全球同步就看眾泰的了。

如何打開美國(guó)市場(chǎng)？

眾泰此番進(jìn)軍美國(guó)也不是頭腦發(fā)熱臨時(shí)起意的，2018年初就已傳出消息，到2018年2月7日，曝出眾泰汽車與美國(guó)汽車初創(chuàng)公司漢姆控股公司（Haah Automotive Holdings，以下簡(jiǎn)稱漢姆）達(dá)成戰(zhàn)略合作，漢姆公司成為了眾泰在美國(guó)的銷售商，并且也為眾泰進(jìn)駐美國(guó)提供改進(jìn)建議和認(rèn)證及法律上的支持。

漢姆公司副總裁很滿意T600的定價(jià)以及車身尺寸，眾泰也表示T600在美定價(jià)會(huì)比同級(jí)的其它品牌車型便宜至少20%，“價(jià)格低”、“空間大”再次成為眾泰的殺手锏，想當(dāng)年眾泰也是拼憑借這一特點(diǎn)迅速在中國(guó)站穩(wěn)腳跟。

另外眾泰自己也與19家美國(guó)經(jīng)銷商達(dá)成了合作，第一批T600車型在抵達(dá)美國(guó)后會(huì)迅速送往這19家經(jīng)銷商處銷售，不過(guò)這些經(jīng)銷商都不是眾泰的專賣店，他們同時(shí)銷售著包括福特、別克、現(xiàn)代、沃爾沃和林肯等等在內(nèi)的其它汽車品牌，換而言之這就像我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常見的二級(jí)經(jīng)銷商，截至目前與眾泰簽約的在美經(jīng)銷商已經(jīng)達(dá)到了80家，漢姆公司表示待到T600正式上市之時(shí)，這一數(shù)字應(yīng)當(dāng)能達(dá)到300家之多。

進(jìn)軍美國(guó)并非易事

美國(guó)與中國(guó)不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿打滿算從80年代開始，迄今也就四十年左右，而有著“車輪上的國(guó)家”之稱的美國(guó)市場(chǎng)則擁有百年的汽車歷史，人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)和理解都比國(guó)內(nèi)消費(fèi)者透徹許多。眾泰在國(guó)內(nèi)的聲譽(yù)如何我想大家都很清楚，很多人看到這個(gè)品牌說(shuō)要沖出國(guó)門時(shí)臉上的表情都帶著一絲戲虐，以一副看好戲的心態(tài)來(lái)對(duì)待此事，更有人表示眾泰會(huì)敗壞中國(guó)汽車品牌的形象。

這些言論我們不予評(píng)判，過(guò)往抄襲時(shí)代確實(shí)不配作為代表，但是以全新概念車A16和B21來(lái)看，眾泰在設(shè)計(jì)上的致命短板已經(jīng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)不再是問(wèn)題，原上汽集團(tuán)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)Anthony Williams-Kenny（安東尼）、原大眾主設(shè)計(jì)師Martin Kropp（馬丁·克洛普）的相繼加盟讓其反而變成了眾泰未來(lái)的優(yōu)勢(shì)所在。如果在新一代T600上能看到眾泰以出口版的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)以律己，達(dá)到全球一致質(zhì)量的話，代表一次中國(guó)制造也未不可，國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，我們都應(yīng)喜聞樂見。