提起眾泰這個品牌，我們就會不禁的想起它“皮尺部”這個部門，眾泰皮尺部這個部門的名聲在外，甚至不少用戶都感謝眾泰讓他們提前幾十年實現(xiàn)了“奧迪夢”“途銳夢”甚至“保時捷夢”，要說到真正把眾泰推上巔峰的，那一定就是眾泰SR9了，至今還難以忘記當年車展上保時捷CEO看到眾泰SR9時的表情。

不過在這兩年，眾泰低調(diào)了很多，其“皮尺部”可能也已經(jīng)解散了，自SR9之后也再沒有能讓眾泰上頭條的車型了?？磥肀娞┮采钪俺u”并不能讓企業(yè)永恒發(fā)展這個道理，不走原創(chuàng)，逆向開發(fā)終究不是正道。

其實眾泰的原創(chuàng)能力還是挺高的，就像在上海車展中亮相代號為A16的車型，這款車就是眾泰的原創(chuàng)車型，在該車的身上甚至找不到眾泰一絲模仿的跡象，網(wǎng)友：完全原創(chuàng)的設計讓眾泰順利丟掉了“山寨王”這頂帽子。

近日從國家工信部流露出來的信息可知，A16的尾部標識為眾泰TS5，所以幾乎可以肯定代號為A16的車型將正式命名為TS5。

我們先來看看其外觀，在外觀上，新車采用官方稱之為“道法自然智美天成”的3.0設計理念，整體外觀融入了“硬朗、韻律、自然”等元素，新車的前臉極具張力，前進氣格柵非常的有個性且充滿創(chuàng)意感，多條鍍鉻條的裝飾搭配令之宛如“鯊魚”一般，充滿了戰(zhàn)斗氣息，新車通過聚焦側(cè)翼的視覺沖擊感，營造出渾然一體的姿態(tài)。TS5的原創(chuàng)性確實高，不過這樣的設計個人感覺過于極端，太過夸張，在上市后恐怕會有比較大的爭議。

側(cè)面看去，該車的線條趨于流暢，溜背懸浮式的車頂比較符合當下消費者的審美要求，細節(jié)之處處理的剛勁有力，D柱車窗的造型斜度比較大，姿態(tài)非常的動感豐滿，五輻式的刀鋒式輪轂也呈現(xiàn)出該車穩(wěn)健活潑的風格。

尾部相比于前臉則比較收斂，貫穿式的尾燈組非常的吸睛，內(nèi)部燈帶還進行了熏黑式處理，充滿了運動氣息，尾部的整體造型也非常的臃腫豐滿，梯形的牌照區(qū)域造型也頗具肌肉感，雙邊雙出的排氣通過一條鍍鉻進行連接，這個設計與貫穿式燈組相對稱，營造一種平行的感覺。

在尺寸方面，該車為4586x1840x1618mm 軸距為2700mm，定位為緊湊SUV。配置方面，新車將跟據(jù)配置不同提供不同樣式輪圈/卡鉗/后視鏡/門把手、前霧燈、ACC雷達、倒車雷達、前后攝像頭、可開啟全景天窗、行李架、鯊魚鰭天線等。

在動力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動機，其中低功率版本車型最大功率為115kw（156PS）；高功率版本最大功率為140kw（190PS）

總結(jié)：ZFA架構是眾泰全新的3.0架構，該架構包括I·AFA（緊湊級車平臺）、I·BFA（中級車平臺）、I·LFA(豪華縱置平臺) 三個平臺，產(chǎn)品開發(fā)能力覆蓋了從A0-C級的各個細分市場；

眾泰TS5就是誕生ZFA架構的產(chǎn)物，該架構在提高汽車核心性能的同時也能提高生產(chǎn)效率，所以3.0ZFA架構可以說是眾泰全新的起跳板，未來幾年，眾泰會依托這個全新架構而生產(chǎn)二十多款新車。眾泰已經(jīng)不是昔日的眾泰，堅持原創(chuàng)的眾泰未來不可估量。