中國(guó)品牌花了十幾年摘下的“抄襲”的帽子，現(xiàn)在又重新戴在了中國(guó)品牌的頭上。

“長(zhǎng)城汽車目前的市值被嚴(yán)重低估，資本市場(chǎng)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)我們的價(jià)值”——這段來(lái)源于長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍在2020年11月公開(kāi)表示的話中，透露出長(zhǎng)城的野心。

從2020年7月初到2021年1月第，短短半年時(shí)間長(zhǎng)城汽車的股價(jià)從7.81元漲到最高51.22元，翻了7倍。這背后反映出資本市場(chǎng)對(duì)目前汽車產(chǎn)業(yè)格局的多維思考，不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們更為關(guān)注的是車輛本身，而非資本潛力。

（長(zhǎng)城股價(jià)上漲圖。資料來(lái)源：雪球）

我并不能代表中國(guó)消費(fèi)者，但是至少對(duì)我個(gè)人而言，上海車展長(zhǎng)城的這一批新車亮相，讓我感覺(jué)好像拿著一臺(tái)山寨iPhone開(kāi)機(jī)是安卓機(jī)器人的情景：中國(guó)品牌花了十幾年摘下的“抄襲”的帽子，現(xiàn)在又重新戴在了中國(guó)品牌的頭上。

我之前稱贊過(guò)坦克300這臺(tái)車，在10-15萬(wàn)的主流家用市場(chǎng)趨向飽和之后，長(zhǎng)城找到了更特別的細(xì)分市場(chǎng)——無(wú)論是“她經(jīng)濟(jì)”還是“二次元”、“硬派越野”都有著新的增長(zhǎng)空間。

同時(shí)在這些細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)城推出了一些試水產(chǎn)品，無(wú)論是設(shè)計(jì)水準(zhǔn)還是機(jī)械素質(zhì)都稱得上高明。長(zhǎng)城炮如此、坦克300如此，歐拉好貓同樣如此，但是從后兩臺(tái)車的推出我便隱約有些察覺(jué)——在設(shè)計(jì)水平上，長(zhǎng)城越走越偏了。

以坦克300為例，整體的造型以及標(biāo)志性的大燈組和福特bronco有些相似，雖有借鑒成分，但其實(shí)硬派越野車的外觀造型在經(jīng)典元素上都應(yīng)用得差不多：方盒子車身、圓形的大燈......再加上福特bronco與坦克300曝光時(shí)間差不太多，所以這種做法倒也說(shuō)得過(guò)去。

歐拉好貓也是如此，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有標(biāo)桿甲殼蟲(chóng)和mini 的存在，我們也看到了歐拉好貓有自己的新的設(shè)計(jì)元素融入其中，且整體顯得比較和諧，所以無(wú)論是坦克300或者是歐拉好貓，在設(shè)計(jì)上的質(zhì)疑之聲都比較少。同時(shí)由于坦克300和歐拉好貓都是我試過(guò)產(chǎn)品里著實(shí)不錯(cuò)的兩臺(tái)車，可以讓人真切感受到這兩款車是認(rèn)真打磨過(guò)的，所以甚至我自己都嚴(yán)肅地進(jìn)行了一篇探店文章。

但是這一切好感都敗在了上海車展。

坦克700、800以及歐拉閃電貓、朋克貓的出場(chǎng)讓不少媒體同行有些驚訝，“保定庫(kù)里南”、“保定攬勝”、“保時(shí)拉”、“甲殼拉”等稱號(hào)也被網(wǎng)友們迅速傳播開(kāi)來(lái)。

無(wú)他，實(shí)在太像了。事實(shí)上對(duì)于設(shè)計(jì)或者說(shuō)創(chuàng)作而言，我們很難界定“致敬”、“借鑒”、“抄襲”的邊界。如果說(shuō)偶一臺(tái)車有所相似可以說(shuō)是借鑒，但如此多的車集中亮相，說(shuō)句有意為之不過(guò)分吧。

事實(shí)上我對(duì)這三個(gè)詞有一些自己的理解：

首先如果自己歷史里沒(méi)有的東西，就別致敬了，自己的孩子和別人長(zhǎng)得像不是一件好事兒。

而借鑒和抄襲的界限我個(gè)人理解于是否生搬硬套。要說(shuō)一輛車的所有設(shè)計(jì)元素別人都沒(méi)有用過(guò)幾乎是不可能的，我們所說(shuō)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，也是在主要元素上重新整合形成在觀感上與其他作品不同的作品，而抄襲則是整體造型和比例基本相同，只是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，導(dǎo)致產(chǎn)品在觀感上讓人第一眼想起另外一個(gè)產(chǎn)品。

（保時(shí)捷989）

仔細(xì)想想，你開(kāi)著一臺(tái)坦克800或者歐拉閃電貓?jiān)诮稚?，?duì)懂車的人就不說(shuō)了，這不就是抄庫(kù)里南和帕拉梅拉嗎，而對(duì)不懂車的人來(lái)說(shuō)，看著你開(kāi)著酷似庫(kù)里南但又掛著一個(gè)“不知名”的logo的車，即使不懂車也能猜得出是山寨的。而從尺寸和硬件上來(lái)看，很顯然坦克800不會(huì)便宜——那么花小幾十萬(wàn)去透露出自己對(duì)勞斯萊斯的憧憬，是不是有些太不自信了一些。

（初代甲殼蟲(chóng)）

外觀毫無(wú)相像，品牌基因傳承何在？

套用上汽通用五菱的一句話：人民需要什么，我們就造什么。那如果人民需要假貨呢。

長(zhǎng)城的回答是：造

事實(shí)上今天觀察網(wǎng)上的輿論，依舊能聽(tīng)到這樣的聲音：

語(yǔ)氣中其實(shí)不乏“我山寨我驕傲，好用就行?！痹谖覈?guó)自主品牌發(fā)展的初期，我說(shuō)實(shí)話我并不反感模仿借鑒——當(dāng)然，和眾泰那樣惡意抄襲肯定是沒(méi)有底線的。對(duì)于我們?cè)S多行業(yè)來(lái)說(shuō)，模仿、借鑒、追趕、超越可能是一個(gè)必經(jīng)之路，取其精華去其糟粕也是可行之道，哈弗不就是這樣的路線發(fā)展起來(lái)的么。

國(guó)民神車哈弗H6雖然也陷入過(guò)“抄襲”CR-V的漩渦之中，但是是本田拆開(kāi)哈弗H6之后發(fā)現(xiàn)是后部車門結(jié)構(gòu)及車輛裝飾物安裝結(jié)構(gòu)侵權(quán)，并非傳統(tǒng)意義上的外觀抄襲，雖然本田索賠2000萬(wàn)但敗訴。

事實(shí)上，逆向研發(fā)是大多數(shù)自主品牌在最初階段都做過(guò)的事情，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞......但哈弗H6在我的印象中一直是設(shè)計(jì)原創(chuàng)度不錯(cuò)的車，無(wú)論是初代產(chǎn)品還是后續(xù)的換代產(chǎn)品，原創(chuàng)設(shè)計(jì)都是非常精彩而且符合國(guó)人審美的。

（摩卡）

同時(shí)，無(wú)論是后來(lái)的WEY品牌亦或者是在新平臺(tái)上推出的瑪奇朵、摩卡，我們都能看到長(zhǎng)城在家族化設(shè)計(jì)上更進(jìn)一步的探索——說(shuō)句與時(shí)俱進(jìn)并不為過(guò)。我自己也十分喜歡摩卡的造型感，前臉犀利線條分明。

而坦克300也能在直線+直角+圓弧過(guò)度的硬朗風(fēng)格下，找到自己的設(shè)計(jì)節(jié)奏，哪怕有關(guān)坦克300的說(shuō)辭之中總與大G比較，但外觀造型上是明顯有別于大G的。

在我們的印象里，家族化前臉并不難，即使坦克800是放大化的坦克300，我相信也能獲得不少好的口碑。但是大家看看坦克家族這三款車前臉的對(duì)比：

只有圓形的燈組能看出一些相似的影子....品牌傳承基因何在。

首先，我們不得不承認(rèn)，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者是不愿意為原創(chuàng)的設(shè)計(jì)或者好的設(shè)計(jì)付費(fèi)。這不僅僅體現(xiàn)在汽車行業(yè)，包括日用品、手機(jī)數(shù)碼產(chǎn)品甚至裝修設(shè)計(jì)行業(yè)——對(duì)于很多室內(nèi)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，100元/平的設(shè)計(jì)費(fèi)用很多消費(fèi)者是不愿意出的，你不贈(zèng)送設(shè)計(jì)方案，我就找別家。

而放得更寬一點(diǎn)，在我國(guó)對(duì)知識(shí)版權(quán)的保護(hù)意識(shí)以及對(duì)創(chuàng)作作品的尊重度依舊不夠，不少女生買過(guò)假的包包吧、不少男生買過(guò)假鞋吧、玩的電腦游戲有不少人是盜版的吧，而我們用的軟件又有多少是正版呢。

在我國(guó)，尊重原創(chuàng)、保護(hù)產(chǎn)權(quán)始終是一件不那么“順應(yīng)民心”的事情，應(yīng)該這么說(shuō)，多花錢就是不順應(yīng)民心，這點(diǎn)我理解但不認(rèn)同——劣幣驅(qū)逐良幣也是由此而來(lái)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們聽(tīng)的歌都是垃圾，因?yàn)閲I心瀝血制作的音樂(lè)沒(méi)有人愿意付費(fèi)，我們看的電視劇也是垃圾，因?yàn)槊赓M(fèi)的我才看，付費(fèi)的拜拜；我們看的文章也是垃圾，因?yàn)樽髡邍I心瀝血查詢大量資料寫出的內(nèi)容，被人5分鐘就能偷走，然后大家認(rèn)為，這些原創(chuàng)的作者、設(shè)計(jì)師們還會(huì)有繼續(xù)創(chuàng)作的積極性么。

為什么要鋪墊這么多，因?yàn)槲液ε乱院笪铱梢赃x擇的國(guó)產(chǎn)車是山寨國(guó)外的，是保定庫(kù)里南、是廣州保時(shí)捷或者是深圳特斯拉。

我更害怕的是，因?yàn)閺S商發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者們就是好這一口所以才推出這些產(chǎn)品，我們并不想被代表不是么？

我并不反對(duì)長(zhǎng)城“迎合用戶需求”的出發(fā)點(diǎn)，也不否認(rèn)部分消費(fèi)者花更少的錢獲得更高回頭率這樣的購(gòu)車心態(tài)，但是這個(gè)世界始終是公平的，既然你享受了成果，就要承受被人鄙視的代價(jià)，既然你考試作弊了，就要承擔(dān)被發(fā)現(xiàn)后取消成績(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

而對(duì)更多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許這波操作能在前期獲得不錯(cuò)的銷量，但這個(gè)品牌也在人們心中烙下了“喜歡抄襲”的心里印記，于國(guó)內(nèi)輿論來(lái)說(shuō)，“抄襲”這頂帽子已經(jīng)扣在長(zhǎng)城頭上，而于國(guó)際輿論來(lái)說(shuō)，是扣在了“中國(guó)品牌”頭上——就像我們面對(duì)韓國(guó)的記憶，是黑暗的日韓世界杯、是爭(zhēng)奪各種節(jié)日名人的歸屬、是這些行為背后透露的民族自卑感。

我們呢？自主品牌始終是要走向海外的，而他們面臨的第一道難關(guān)，便是“中國(guó)品牌喜歡抄外國(guó)的車”這一刻板印象。我也更不希望，以后在國(guó)外的新聞上依舊出現(xiàn)Chinese copycat car這樣的詞匯。

（圖中標(biāo)題：長(zhǎng)城汽車即將在大眾之前打造電動(dòng)甲殼蟲(chóng)）

對(duì)于任何一位汽車行業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，我們希望能堂堂正正地打敗合資車，對(duì)于開(kāi)車，用車的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，汽車應(yīng)該是能帶給我們幸福感的東西，而不是裝杯的道具，最后對(duì)造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車應(yīng)該是技術(shù)和設(shè)計(jì)的集大成之作，而并非只是賺快錢的工具。

更何況，在大部分自主品牌都在堅(jiān)持正向研發(fā)的時(shí)代，咱們也不能開(kāi)歷史的倒車不是么。