【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】
光武中興,傳至獻(xiàn)帝,遂分為三國。
曹操敗袁紹挾天子以令諸侯,劉備取西川坐南圖北,孫權(quán)承父兄基業(yè)領(lǐng)江東六郡。
三足鼎立,造就了浪漫而輝煌的三國時(shí)期。但這個(gè)故事的結(jié)尾是“鼎足三分已成夢,后人憑吊空牢騷”,更是“三國耗盡英雄氣,兩晉盡是鼠輩出”。
不知是火鍋太辣容易讓人上火,還是夏季的氣溫容易讓人煩躁。前不久的重慶汽車論壇,車企間的口水戰(zhàn)再度爆發(fā),圍繞比亞迪、吉利以及長城三家目前體量較大的民營車企。
“汽車行業(yè)有的不是用孫子兵法,用的是厚黑學(xué),有的人是又壞又蠢”,比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在重慶論壇高舉反陰陽、反拉踩的大旗。
吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良緊接著發(fā)出聲音,“去年重慶論壇拋出了牌桌論,今年拋出了拉踩論、又蠢又壞論,這算不算賊喊捉賊,我不知道長城舉報(bào)比亞迪油箱造假排放造假違反了什么論?是不是又蠢又壞又拉踩”?
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楊學(xué)良甚至還盛贊長城汽車董事長魏建軍是“吹哨人”?!盀楸娙吮秸撸豢墒蛊鋬鰯烙陲L(fēng)雪”,楊學(xué)良在踐行這一價(jià)值觀,而魏建軍則成為“抱薪者”。包括此前魏建軍的“恒大論”在內(nèi),各家說話均比較“克制”,但“聯(lián)吳抗曹”的戲碼,幾乎沒有什么爭議。
重慶論壇的密集發(fā)聲之后,李云飛微博再掀波浪?!俺河拖浞桨阜戏ㄒ?guī)要求”、“浙江某頭部車企2018-2023年,多款PHEV車型也采用常壓油箱方案”、“河北某車企……向深交所等惡意舉報(bào),詳細(xì)調(diào)查后確定我們沒問題”。
是人是鬼?誰是人,誰是鬼?說回三國,比亞迪2024年年銷量469萬輛、吉利汽車217.7萬輛、長城汽車123.33萬輛,中國乘用車一年大概2300萬輛體量,三家民營車企合計(jì)810萬輛,占到市場的三分之一多,同時(shí)也呈現(xiàn)一強(qiáng)兩稍弱的態(tài)勢。
從中國汽車行業(yè)整車板塊的格局來看,三家民營車企從體量上來看,是民營車企陣容中的絕對(duì)頂層,小鵬、零跑等雖乘風(fēng)口,但現(xiàn)在談統(tǒng)治力還是癡人說夢。
而結(jié)合近年來三家車企的攻防動(dòng)態(tài)來看,如果以比亞迪的角度暢想,吉利和長城都是“黑子”,動(dòng)不動(dòng)就對(duì)自己口誅筆伐;如果以長城汽車或吉利汽車的角度暢想,比亞迪純純行業(yè)毒瘤,是違規(guī)、是不講良心的。
“聯(lián)吳抗曹”,雖未必有這樣的交流,但事就是這么個(gè)事,體量上稍弱的兩方統(tǒng)一戰(zhàn)線,而另一方則成為被攻擊的對(duì)象。至于是否有曹操這樣的奸佞,或者劉備這樣的正義之師,又或者東吳這樣的杰瑞……不好猜,也不能猜,更不會(huì)有人猜得到。
所以,誰是人,誰是鬼?比亞迪被看作新能源車企領(lǐng)軍人,呼吁中國汽車在一起,但為什么幾次價(jià)格戰(zhàn)或者以“平權(quán)”為帽子的降價(jià)都是比亞迪以強(qiáng)大影響力發(fā)起的,而且常壓油箱的成本又確實(shí)比高壓油箱低,不管采用什么技術(shù)?魏建軍是“為人抱薪者”,吉利“不可使其凍斃于風(fēng)雪”,那么為什么吉利的星愿就是比比亞迪的海鷗便宜1千塊,長城的哈弗也有“一口價(jià)”的促銷,而且超越合資不也是它們的夙愿?
回顧過去很長一段時(shí)間,國內(nèi)媒體對(duì)包括奇瑞、吉利等在內(nèi)的國內(nèi)車企最大的批評(píng)是什么?不是“吹?!?,不是“虛假宣傳”,也不是“低質(zhì)”,而是內(nèi)耗!領(lǐng)克和極氪的內(nèi)耗被罵了幾年?奇瑞的“多子多?!北涣R了幾年?怎么中國車企尤其民營車企之間的內(nèi)耗,就顯得稀松平常?
比亞迪常壓油箱事件,光靠比亞迪自己澄清?當(dāng)吉利和長城是傻子?吉利和長城對(duì)比亞迪的指責(zé)批評(píng),比亞迪拿什么去友好相處?當(dāng)比亞迪是傻子?長城、吉利方面其他話都可以不信,但“等一個(gè)答案”這事,不是在開玩笑。
監(jiān)管部門難道也想“三國歸晉”?這個(gè)“晉”又是誰?是起亞高管楊洪??谥小盁乐袊嚻蟆眮碚急阋说暮M赓Y本?還是長安汽車董事長朱華榮口中的“不以汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展為目的的資本”?
于三家車企,“鼎足三分已成夢,后人憑吊空牢騷”是警醒!于監(jiān)管部門以及我們好不容易做大做強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè),“三國耗盡英雄氣,兩晉盡是鼠輩出”也是警醒!