林子大了，什么鳥(niǎo)都有。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的十多年黃金期，先后有上百個(gè)汽車(chē)品牌如雨后春筍般冒起，隨即又大浪淘沙般留下有一定實(shí)力的幸存者繼續(xù)活躍著。目前我們熟知的有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽、廣汽、比亞迪等車(chē)企，它們作為準(zhǔn)一線的自主車(chē)企，整體實(shí)力遠(yuǎn)超同儕。

不過(guò)，并非所有車(chē)企都能躋身一線行列，也不是哪個(gè)品牌每年都能輕松賣(mài)出50萬(wàn)、上百萬(wàn)的新車(chē)。對(duì)于眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠保持2017年的銷(xiāo)量就十分高興了。據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，全年僅售出23萬(wàn)輛新車(chē)，與2018年年初制定的48萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，也遠(yuǎn)沒(méi)有2017年銷(xiāo)售31萬(wàn)輛新車(chē)的好成績(jī)。

盡管眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯下滑的趨勢(shì)，但對(duì)于這個(gè)靠山寨起家的自主品牌而言，遠(yuǎn)走美國(guó)或許是其新出路。

2018年年底，有消息傳出眾泰汽車(chē)在美國(guó)尋找經(jīng)銷(xiāo)商伙伴。隨后不久，眾泰汽車(chē)與美國(guó)HAAH汽車(chē)控股在杭州簽署正式協(xié)議，并宣布HAAH汽車(chē)控股將作為眾泰汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)和SUV車(chē)型的獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)商。

值得注意的是，HAAH汽車(chē)控股的老板Duke Hale曾在馬自達(dá)和沃爾沃任職，有多年的汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)買(mǎi)車(chē)君了解，眾泰即將在2020年在美國(guó)推出首款車(chē)型，新車(chē)可能是眾泰T600。不過(guò)，眼尖的美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)注意到，眾泰T600的設(shè)計(jì)與奧迪Q5和大眾途銳有扯不清的關(guān)系。

另外，眾泰進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的策略也十分粗暴，就是用大大低于現(xiàn)代、起亞等同級(jí)車(chē)型的售價(jià)，來(lái)獲得美國(guó)人民的青睞。打價(jià)格戰(zhàn)我們不陌生，但在美國(guó)市場(chǎng)這樣干，并且用一款明顯有山寨影子的車(chē)去頭陣，成功的幾率究竟有多少？

不僅如此，今年2月份，眾泰汽車(chē)還邀請(qǐng)了兩位資深的營(yíng)銷(xiāo)人士加盟，Jan Thompson女士和Susan Bland Norton女士將入職眾泰美國(guó)汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)副總裁。她們分別在馬自達(dá)、豐田、起亞等車(chē)企工作過(guò)，有豐富的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。

很難解釋?zhuān)娞┢?chē)為何選擇一條難走的路，非要到美國(guó)市場(chǎng)怒刷存在感。但從眾泰汽車(chē)前期投入的資金和心血來(lái)看，它很有可能成為首個(gè)正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)乘用車(chē)品牌。找好經(jīng)銷(xiāo)商，鋪設(shè)線下渠道，甚至在美國(guó)紐約時(shí)代廣場(chǎng)做廣告，吸引山姆大叔的注意，眾泰的“美漂”之路，我們將持續(xù)關(guān)注。

踏上美國(guó)國(guó)土開(kāi)拓新事業(yè)，不明所以的吃瓜群眾可能還以為眾泰汽車(chē)在國(guó)內(nèi)混得風(fēng)生水起，畢竟常見(jiàn)的套路均是在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟再夢(mèng)想走出國(guó)門(mén)。但眾泰汽車(chē)偏偏不走尋常路。

2018年8月，眾泰汽車(chē)的部分經(jīng)銷(xiāo)商在眾泰汽車(chē)位于山東臨沂的生產(chǎn)基地拉橫幅進(jìn)行維權(quán)，白色的橫幅上用醒目的黑色字寫(xiě)著，“眾泰汽車(chē)，流氓企業(yè)，還我血汗錢(qián)。”買(mǎi)車(chē)君了解到，維權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商們因眾泰產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題面臨巨額虧損。最多的虧損千萬(wàn)元以上，大部分虧損幾百萬(wàn)，來(lái)維權(quán)的沒(méi)有一家經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商透露，由于眾泰廠家反應(yīng)太慢，經(jīng)銷(xiāo)商們需要花費(fèi)大量的人力物力去平息顧客的怒火，而不斷出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題也使得銷(xiāo)量日漸低迷。

眾泰汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)事件，使得外界對(duì)眾泰汽車(chē)的產(chǎn)品問(wèn)題再度關(guān)注。眾所周知，眾泰汽車(chē)最初靠著模仿保時(shí)捷、蘭博基尼、奧迪、大眾等品牌旗下車(chē)型的設(shè)計(jì)被推上風(fēng)口浪尖，隨后又被打上廉價(jià)、低質(zhì)的標(biāo)簽。在某汽車(chē)投訴網(wǎng)站可以看到，關(guān)于眾泰汽車(chē)的投訴五花八門(mén)，眾泰T600、眾泰SR9等熱銷(xiāo)車(chē)型的投訴最多，包括變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件也是問(wèn)題頻發(fā)。就連售后服務(wù)也成為投訴熱點(diǎn)，看來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商反饋的廠家處理問(wèn)題太慢并不是空穴來(lái)風(fēng)。

一年一度的“315”也即將到來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于眾泰汽車(chē)有任何的質(zhì)量投訴，買(mǎi)車(chē)君建議，此時(shí)是最好的發(fā)力時(shí)機(jī)，讓廠家看到你們的訴求。

銷(xiāo)量低迷，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，遠(yuǎn)赴美國(guó)開(kāi)辟新事業(yè)的眾泰汽車(chē)能如愿迎來(lái)第二春？攘外必先安內(nèi)，如果在大本營(yíng)尚不能站穩(wěn)腳跟，成為受歡迎的自主品牌，如何在要求更嚴(yán)苛的美國(guó)市場(chǎng)立足？眾泰汽車(chē)的如意算盤(pán)，打得讓人云里霧里。