2018年一股“寒流”席卷了中國車市,處于高速增長的國內(nèi)汽車市場放慢了腳步,因此,不少人對于2019年的車市也并不看好。
在一片哀鴻之中,豪華車市場卻保持了逆勢增長,以ABB為代表的豪華品牌,去年取得了1,977,361輛的全年累計銷量,逆勢增長12.5%。進(jìn)入2019年,大家似乎對ABB仍抱有期望,最不濟也能保持住銷量和利潤不下降吧。然而2019年第一季度財報出爐,事情似乎并不像大家預(yù)測的那么順利。奔馳、寶馬、奧迪各主要財務(wù)指標(biāo)呈現(xiàn)普遍下滑之勢。
五一假期剛過,各大車企陸續(xù)公布了四月銷量數(shù)據(jù),雖然ABB目前尚未揭曉,不過處于二線豪華品牌的雷克薩斯讓人眼前一亮。據(jù)了解,雷克薩斯4月份在中國的銷量突破了2萬輛,同比增長46.9%,單月銷量首次超越了美國。
![]()
ABB呈現(xiàn)下滑之勢
4月能否止頹還是未知數(shù)
具體來看,梅賽德斯-奔馳乘用車一季度銷量555300輛,同比下滑7%,其歐洲、中國、美國三大主力市場分別下滑4%、3%、9%;寶馬方面,一季度銷量實現(xiàn)微增0.1%至605333輛,營收也僅下滑0.6%至192.13億,從這一角度來說,要好于奔馳、奧迪;對于奧迪而言,其一季度表現(xiàn)與目標(biāo)仍有差距,一季度,奧迪汽車業(yè)務(wù)銷量同比下滑3.6%至447247輛,營業(yè)收入下降9.8%至138.12億輛,與奔馳、寶馬均有著明顯差距。
![]()
從今年第一季度來看,奔馳和奧迪在銷量、營業(yè)利潤上雙雙下滑,進(jìn)一步印證了BBA在轉(zhuǎn)型中的痛苦;而寶馬集團(tuán)能夠保持住銷量的微增長,和其新能源業(yè)務(wù)發(fā)展較早不無關(guān)系,這使其在轉(zhuǎn)型中付出的代價不至于像兩個老對手那么大。
![]()
當(dāng)前,ABB三家都在實施大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢。盡管大量的新舊產(chǎn)品更替對其一季度下滑也造成一定影響,但是伴隨產(chǎn)品攻勢的不斷深入,新產(chǎn)品增量作用的逐漸顯現(xiàn),三家品牌都預(yù)計其市場表現(xiàn)將自下半年開始有所好轉(zhuǎn),繼而對2019年全年實現(xiàn)增長仍保持信心。
雷克薩斯華麗大轉(zhuǎn)身
4月在華銷量首次超越美國
雷克薩斯3月銷量12624輛,同比下降14.2%,一季度銷量37406輛,同比下降2.4%。雷克薩斯今年前兩個月表現(xiàn)良好,但3月意外爆冷,銷量出現(xiàn)罕見的大幅下滑。不過隨后便來了一個華麗的大轉(zhuǎn)身,4月,雷克薩斯在華銷量達(dá)到21839臺,同比劇增46.9%,單月銷量首次突破2萬,并且也首次超越美國同期。
單月銷量首次突破2萬,全新一代ES功不可沒。4月,全新一代ES銷量達(dá)10629輛,為雷克薩斯貢獻(xiàn)了足足一半的銷量。除了燃油車型外,混動車型的表現(xiàn)也很不錯,其中雷克薩斯智·混動車型的占比也逐漸提升,4月銷量達(dá)到7863輛,在月銷量總數(shù)占比為36%。
![]()
![]()
眾所周知,如今豪華車市場,ABB早已國產(chǎn)了旗下眾多車型,包括二線豪華品牌凱迪拉克、
沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪等,而雷克薩斯并未順勢而為之,并且堅持不國產(chǎn)。取得如此銷量,還是在旗下車型不降價,甚至需要加價提車的情況下。雖然其銷量基數(shù)并不大,但其實現(xiàn)了穩(wěn)步增長,依然值得思考。
在產(chǎn)品層面,雷克薩斯不斷加大產(chǎn)品投放力度,目前在售11大系列18款車型。從旗艦級車型全新LS、LC,到暢銷車型全新ES,首款緊湊型SUV全新UX以及不久前在上海車展全球首發(fā)的全新LM,雷克薩斯在各個細(xì)分市場的布局日益完善。
![]()
前不久,國際知名評級機構(gòu) JD Power 日前公布了2019年度的美國汽車可靠度調(diào)查報告,主要針對擁有汽車并且車齡步入第3年的消費者,并對車輛過去12個月所產(chǎn)生的問題進(jìn)行統(tǒng)計,結(jié)果今年的榜首再度由已蟬聯(lián)八次的雷克薩斯拿下,繼續(xù)穩(wěn)坐龍頭老大寶座。
![]()
總的來說,雷克薩斯做到了回歸產(chǎn)品本質(zhì)的心態(tài),從設(shè)計,質(zhì)量,服務(wù)各方面全面超越競爭對手,而且尺寸、定位也更加的精準(zhǔn),隨著ES、NX、RX強勢出擊,出色的定位伴隨著卓越的設(shè)計,雷克薩斯堅持不國產(chǎn)的態(tài)度也迎來了第二春。