特斯拉盈利勢頭隨困境加劇而結(jié)束 | K·Data
導讀：盡管特斯拉CEO埃隆?馬斯克試圖將投資者的注意力轉(zhuǎn)移到公司未來價值上，但當前特斯拉仍在困境中掙扎，公司股價也來到了兩年多的新低點?，F(xiàn)在如果連特斯拉都如此，那么數(shù)十家“燒錢”的中國造車新勢力，還能撐多久？
連續(xù)兩個季度盈利后，2019年第一季度，特斯拉虧損仍超過7.02億美元。
4月24日，這家硅谷的汽車制造商表示，此次虧損出現(xiàn)在營收達到45億美元的情況下，但其電動汽車銷量已下滑，而且市場需求出現(xiàn)下降。2月份，馬斯克曾發(fā)布電告初步宣稱，該公司將在今年每個季度，都會有所盈利。
截至美東時間4月26日16時，特斯拉股價報收235.14美元，大幅下跌5.04%，創(chuàng)下2017年1月份以來新低。
與去年同期相比，雖然這次虧損略有減少，但卻終結(jié)了特斯拉已持續(xù)兩個季度盈利的微弱態(tài)勢。自2010年公開上市以來，該公司僅有四個季度艱難地實現(xiàn)了凈收益。
這家電動汽車制造商第一季度的收入比去年同期增長了33%，達到45億美元。
第一季度汽車收入增長了36%，達到37億美元。該公司的非GAAP（一般公認會計原則）汽車利潤率為20%。馬斯克周三在給投資者的信中表示，公司預計第二季度將虧損，但第三季度將恢復盈利。
盡管已采取了關(guān)閉店鋪、加大在線銷售力度以及裁員的措施來削減成本，但這仍然是特斯拉有史以來最糟糕的季度之一。
一方面，特斯拉已然不再完全從聯(lián)邦政府對電動汽車的退稅補貼中獲益；另一方面，消費者對Model3S車型最初的熱潮正在逐步退去。此外更多的競爭對手，尤其是德國豪華品牌，正在進入電動汽車市場。
一位來自《凱利藍皮書》（Kelley Blue Book）的分析師，同時也是汽車貿(mào)易商的卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示：“這些問題中的任何一個都不會消失，這是特斯拉面臨的新常態(tài)?！?/span>
這些令人失望的結(jié)果，在馬斯克邀請投資者體驗公司的全自動駕駛汽車技術(shù)，并做出一系列大膽聲明的兩天后出現(xiàn)了。該聲明包括：特斯拉明年將開始在美國公路上部署100萬輛自動駕駛汽車，這些汽車將賺得每年大約3萬美元利潤；除了購買一輛Tesla，購買其他任何東西都是愚蠢的財務(wù)支出。
可是資本市場并不買賬。
盡管特斯拉CEO馬斯克試圖將投資者注意力轉(zhuǎn)移到公司未來價值上，但當前特斯拉仍在困境中掙扎，公司股價也來到了兩年多的新低點?，F(xiàn)在如果連特斯拉都如此，那么數(shù)十家使勁兒“燒錢”的中國造車新勢力，還能撐多久？
漸失增長動力
許多分析人士預計，特斯拉公司將不得不增加更多現(xiàn)金來提供運營所需資金。截至上一季度，結(jié)算現(xiàn)金為22億美元，較2018年底的37億美元有所下降，主要是由于支付了3月到期的9.2億美元可轉(zhuǎn)換債券。
4月23日，特斯拉在博客中宣布，將重新推出低價版Model S和X車型，同時增加其行駛里程，并以此來應(yīng)對其車型陣容遭遇到的需求不足。
特斯拉在報告中稱，今年第一季度全球交付量較前一季度驟降近3萬輛。該公司盡其全力去交付普通大眾所能負擔得起的新車型——Model 3。
汽車門戶網(wǎng)站Edmunds負責產(chǎn)業(yè)分析的執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）在一篇論述中說：“特斯拉品牌代表著推動電動汽車上路使用，但所有跡象似乎都表明，這一品牌正在失去其精神所在?！?/span>
Edmunds網(wǎng)認為，特斯拉第一季度生產(chǎn)的多數(shù)汽車都被運往國外市場，這表明美國需求正在疲軟。
“對特斯拉來說，這是一場攻堅戰(zhàn)，而且眼下似乎沒有太多的措施，能夠幫助公司提升未來增長點?！笨嫉峦柋硎?，“電動汽車稅收抵免政策結(jié)束的警鐘已經(jīng)響起，Model Y也未能像三年前的Model 3那樣讓消費者大吃一驚，盡管馬斯克在特斯拉Autonomy Day期間，提出更多的要求，但要說在2020年公司實現(xiàn)其有史以來總銷量三倍的汽車銷量，就顯得有點雄心勃勃。”
新業(yè)務(wù)：保險產(chǎn)品
馬斯克在4月24日的財報電話會議上辯解稱，車企仍然可以繼續(xù)“看到強勁的汽車需求”。
然而，考慮到消費者對高保險成本的擔憂，馬斯克表示，特斯拉將于下月開始提供保險產(chǎn)品。雖未提及細節(jié)，但他說這種保險“將比其他任何東西更有說服力?！?/span>
馬斯克補充說道，特斯拉已經(jīng)訂購生產(chǎn)Model Y所需的所有工具，并正計劃在加利福尼亞州和內(nèi)華達州之間建造這款跨界車。他說這將在“隨后的幾周”做出最終決定。
盡管分析師預計特斯拉將在不久的將來繼續(xù)籌集資金，但馬斯克認為，在某些時期，“吃斯巴達式的飲食是健康的”（意思是縮衣節(jié)食，控制成本）。
馬斯克說：“隨著公司規(guī)模的擴大，確保我們有一個雄厚的資本，以及合適的財務(wù)紀律，同時讓開銷更加高效，這些是非常重要的。在這一點上，我認為我們正在這樣做。如今特斯拉比起一年前，是一個更加高效的組織機構(gòu)?！?/span>
特斯拉預計，2019年其全球汽車銷量預期仍將在36萬至40萬輛之間，此外如果上海的新工廠在第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)的話，那么今年將會產(chǎn)出多達50萬輛汽車。
“這是一個積極進取、難度極大的計劃，然而這正是我們的目標。但是據(jù)我們目前所知，在截至2020年6月30日的12個月內(nèi)，能夠在全球生產(chǎn)50多萬輛汽車的可能性還是蠻大的?！瘪R斯克如是說。
不過，對于成立十余年的特斯拉而言，近來情況并不樂觀。5月2日，特斯拉宣布，該公司將繼續(xù)發(fā)行6.5億美元股票和13.5億美元債券，以改善該公司財務(wù)狀況。為了提振投資者信心，馬斯克表示他將購買1000萬美元股票，但他此前宣稱特斯拉已經(jīng)不需要再融資。
顯然今年一季度的虧損又讓特斯拉感受到了巨大壓力。如果連硅谷純電動汽車公司特斯拉都如此，那么中國數(shù)十家造車新勢力又怎么樣？
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