記者｜孫柏、王曼舞

銀翔、比速、幻速的衰敗，比我們想象的還要慘烈。

當(dāng)記者在夏初的傍晚踏上北汽銀翔工業(yè)園所在的重慶市合川區(qū)，整條寬敞的銀翔大道上，未見多少銀翔集團的工人，出來的反而外出乘涼、去跳廣場舞的大媽成為了眾人目光的焦點。

銀翔集團所在的地方非常偏遠，距離重慶市大概五六十公里的路程。銀翔集團附近的銀翔·盛世華庭、盛世庭園等樓盤也并沒有什么人氣，而銀翔職工公寓和宿舍的人也是異常稀少。

而在其中，北汽銀翔汽車有限公司所占的面積非常之大，并且周邊除了一些零部件有限公司之外幾乎沒有任何其他的建筑。

傍晚七點左右，記者在探訪銀翔摩托車有限公司的宿舍時發(fā)現(xiàn)，宿舍一樓空無一人，僅有個小賣店。在無法上樓的情況下，記者詢問小賣店的阿姨得知，至少七層的大樓里“整棟宿舍樓可能都沒住幾百個人”。

要知道，一個運轉(zhuǎn)正常的工廠，即便地理位置偏遠，工廠的工人都能夠撐起這一帶的繁華。與之形成鮮明對比的是，即便是銷量一直不太景氣的江淮汽車，在記者此前探訪時發(fā)現(xiàn)在其工廠附近一帶，已經(jīng)形成類似社區(qū)的狀態(tài)，其周邊的工廠到了夜晚也是非常熱鬧。反觀有著四車道的銀翔大道，到了夜晚連路燈都沒有開，漆黑一片。

銀翔集團的未來已經(jīng)猶如這條大道般黑暗。。

從2017年開始，中國汽車市場的增速就不復(fù)存在，當(dāng)車市第一次出現(xiàn)負(fù)增長時，只有強者才能度過這寒冷的冬夜，可惜，銀翔們不是。在這樣的生存實力下，幻速、比速的市場狀況已不容辭樂觀，資金鏈斷裂、停產(chǎn)、經(jīng)銷商聲討……北汽銀翔被一次次地推上風(fēng)口浪尖。銀翔“失速”，已經(jīng)為顯露疲態(tài)的自主品牌敲響警鐘。

4月22日，當(dāng)來自全國各地的100多位北汽幻速經(jīng)銷商身貼“北汽還錢”標(biāo)語，聚集在北汽研發(fā)基地集體向北汽幻速“討債”之時，《汽車公社》/《每日汽車》的記者已經(jīng)趕往了重慶市北汽銀翔集團所在的工業(yè)園，以及成都地區(qū)調(diào)查走訪。

據(jù)相關(guān)媒體從經(jīng)銷商了解，從去年上半年開始，北汽幻速開始停產(chǎn)停工，拖延甚至拒絕向正常支付貨款的經(jīng)銷商交車。當(dāng)記者在武侯區(qū)麗都路紅牌樓附近的幻速4S店探訪時發(fā)現(xiàn)，其銷售大廳門口連牌匾都沒有，小小的店內(nèi)展廳的車子僅擺放了幻速S5、幻速S3L、以及幻速S7。銷售人員熱情地告訴記者，車子都有現(xiàn)貨，當(dāng)天訂當(dāng)天提車。

但在記者嘗試插入經(jīng)銷商維權(quán)的話題時，銷售人員的立刻警惕了起來，“你是不是知道什么？”之后，目光躲閃地看向幻速S7表示，“這個銷量最好，每月能賣十輛左右”。而有維權(quán)的經(jīng)銷商則表示，過去一個月能賣上百輛車，但從去年開始一個月連10輛都賣不出去，還有人聲稱自己最近5個月沒有賣出去一輛車，“一分錢都沒見著，車還賣不出去”。

當(dāng)記者問及如何看待維權(quán)事件時，銷售人員直言“我們資金雄厚，自己有錢，做好自己就可以了?！钡珦?jù)悉，在此次維權(quán)的100多家經(jīng)銷商中，多的支付車款超過1800萬元，少的也有100多萬元。北汽幻速在全國共有400多家經(jīng)銷商，他們算了一筆賬，這些欠款累計達到3億元左右。

而記者在中午趕到成都機場路的幻速4S店時發(fā)現(xiàn)，店面已經(jīng)關(guān)門，并貼上了“因店面租賃到期”而搬遷的聲明。偌大的銷售展廳大門緊鎖，廳內(nèi)空無一物，落了一層灰塵。店外整齊停放著大量隔壁的馬自達以及其他品牌的車型。隔壁吉利4S店的銷售人員直言不諱的告訴記者：“已經(jīng)關(guān)了大半年了，廠子都垮了。買那個車沒有任何意義。”

而事實上，看得出這個曾經(jīng)輝煌過的幻速4S銷售點，搬遷后的地址正是上文提到的紅牌樓附近的店面。而紅牌樓一帶則是龐大的二手車市場，在紅牌樓附近“中國西部汽車城”二手車市場的走訪中，記者同樣發(fā)現(xiàn)了墻上拉著橫幅的幻速S7，擺放在烈日之下，也見不到銷售人員。在車子背靠的小屋里僅有一張破爛的桌子、幾個桶和幾個編織袋。

在相距20多公里外的成華區(qū)，偌大的幻速4S店也是店內(nèi)無人無車，積了灰塵的兩張辦公桌上還放著幾瓶未喝完的礦泉水，大門緊鎖。僅在維修車間外停放著一輛幻速S5的試駕車。

據(jù)相關(guān)媒體從北汽銀翔離職員工處了解，北汽幻速工廠確實已經(jīng)停產(chǎn)，多數(shù)員工也已離職。從2018年1季度北汽幻速全系車型銷量的50,553輛到2019年1季度的月銷量已經(jīng)不足千輛。

幻速已入“幻滅”之境。

不止是幻速，北汽銀翔旗下的另一個品牌比速汽車也已勢頹。在重慶市北汽銀翔集團所在的工業(yè)園，記者來到了比速汽車有限公司，可以看到的是，工廠附近一個人都沒有，工廠前邊的小店都關(guān)門了。

進入總裝工廠后，映入眼簾的景象令人吃驚。座椅密密麻麻地擺放著，滿目的破敗與沉重的灰塵都揭示著停產(chǎn)的事實。所有的零部件日期都停止在了2018年3月31日。諾大的廠房，空無一人，只有那些從未有機會裝上車的零部件證明著這一片土地曾經(jīng)的輝煌。

當(dāng)我們習(xí)慣了吉利的高質(zhì)量廠區(qū)，習(xí)慣了大眾、通用、豐田在中國，以為那才是一個汽車工廠該有的樣子，但是現(xiàn)在當(dāng)繁華退盡，看著空無一人的組裝車間你必須要敬畏規(guī)律，敬畏這個市場。

這樣的事實也在比速的銷售終端上顯示的淋漓盡致。在百度地圖上顯示，成都唯一的一家比速4S店在武侯區(qū)，而在記者探訪時發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)分明是凱翼品牌，兩位銷售人員也熱情地極力推薦凱翼汽車，而忽略店內(nèi)唯一的一輛比速T3。當(dāng)詢問到店里優(yōu)惠一萬五的比速時，銷售人員連車子都不看一眼，直接說“有現(xiàn)貨，但不建議買”，“因為廠子倒了，沒有質(zhì)保?！?/p>

在距離比速4S店八百米的“中國西部汽車城”二手車市場，幻速對面的比速銷售店面也摻雜眾多直營店之中。這里的銷售大都在屋里乘涼，還有兩個銷售在路邊抽煙聊天，沒有任何來看車的人經(jīng)過，對前來看車的記者也選擇了忽視。但比速的銷售人員反倒主動上前詢問購車需求。

比速門店前擺放著一款奇瑞和比速兩款T3。銷售人員過來開口就說，“兩個T3車子分別是低配和高配，都沒有電了，明天拿來充電器充電?！薄芭秾α?，也沒有油”，明天順便拿過來油加點。”向車內(nèi)看去，低配還有保鮮膜覆蓋，高配車鎖了起來。銷售人員笑著拍了拍車，表示有現(xiàn)車。

在價格上，高配優(yōu)惠三萬，低配優(yōu)惠接近兩萬七。銷售人員直言，“車子2017年上市的，廠家宣傳的不好，就便宜”，而且也“沒有質(zhì)?！?。而兩家比速店里的車都是2018年的庫存，以特價買斷，7折銷售。以二手車價格出售的比速，銷售人員依然牢騷：“賣不出去車，腦殼痛喲！”

比速的市場表現(xiàn)從成都便可窺見一斑。而從2018年重慶市北汽銀翔工業(yè)園區(qū)的衛(wèi)星圖可以看到，密密麻麻堆積的幻速、比速車輛，已經(jīng)停滿整個廠區(qū)。

縱觀比速的誕生于發(fā)展，似乎多了些生不逢時的意味。定位于低端汽車領(lǐng)域的北汽銀翔，于2014年推出幻速品牌汽車，主打針對于三四五線城市及農(nóng)村地區(qū)的大空間低價SUV和MPV產(chǎn)品。上市不到3年，北汽幻速累計總銷量已達60萬輛。

在幻速發(fā)展勢頭迅猛的形勢下，北汽銀翔于2015年成立重慶比速汽車有限公司，打造了獨資自主汽車品牌比速汽車，2016年末比速汽車品牌正式發(fā)布。同樣主推低價位SUV和MPV產(chǎn)品的比速，希望復(fù)制幻速品牌的成功經(jīng)驗。但2017年SUV市場逐漸成熟趨于飽和，增幅退回到13.3%，市場競爭加劇。

而比速雖在價位上稍高于幻速，但與幻速同質(zhì)化嚴(yán)重，也因此加劇了市場競爭。這也導(dǎo)致比速上市后市場反響平淡：截止到2018年5月，比速累計銷量僅17,909輛；2017年，幻速銷量直接斷崖式下滑，全年銷量152,104輛；2018年前5個月，比速T3銷量基本維持在300-500輛/月，比速M3更是有兩個月無銷量。

“欲速則不達”，成為比速最真實的寫照。

事實上，曾經(jīng)在2018年10月時，停產(chǎn)幾個月的北汽銀翔迎來了復(fù)產(chǎn)的曙光。北汽集團、重慶合川政府及重慶銀翔三方簽署協(xié)議向北汽銀翔注資約20億元人民幣，此次增資的結(jié)構(gòu)為北汽集團10億元人民幣、合川市政府5億元人民幣、銀翔實業(yè)5億元人民幣，這些錢將被用于幻速與比速兩品牌恢復(fù)生產(chǎn)。

當(dāng)然，北汽集團的增資意圖并非僅僅是拯救幻速和比速。北汽集團注資之后，北汽銀翔目前的股東結(jié)構(gòu)可能會發(fā)生變化，北汽或?qū)⒊蔀楸逼y翔的控股股東。北汽希望通過本次注資取得北汽銀翔的實際控制權(quán)，并接管北汽銀翔及比速汽車的各項業(yè)務(wù)。

除此之外，還有消息爆出，北汽集團旗下子公司“江西昌河汽車有限責(zé)任公司”和重慶市合川下屬國有企業(yè)“重慶合川交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司”已組成“重慶昌河科技有限公司”，未來昌河科技與北汽銀翔或?qū)⒄臑橐粋€統(tǒng)一的新“昌河”。

實際上，不管是增資北汽銀翔，還是成立猜測當(dāng)中的“新昌河”，北汽銀翔都將被并入北汽“大自主”戰(zhàn)略的一部分。在2018年2月份發(fā)布的北汽財報當(dāng)中，北汽集團表示，為了優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)配置，提高盈利能力，對旗下的自主品牌進行管理。

一旦北汽銀翔與昌河的合并成為現(xiàn)實，那么北汽大自主戰(zhàn)略的完成度將進一步提升，只不過，北汽銀翔，昌河品牌在北汽自主品牌里面都屬于弱勢品牌，“兩弱合并”的效應(yīng)到底如何還需要市場的最終驗證。

目前，北汽集團旗下各自主品牌的市場表現(xiàn)均不理想，公司計劃通過全面轉(zhuǎn)型新能源實現(xiàn)“彎道超車”。北汽集團董事長徐和誼徐和誼提出，北汽自主品牌將北京地區(qū)全面停止燃油車的生產(chǎn)，至2020年在北京地區(qū)全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油車。

值得注意的是，北汽銀翔去年初也開始加碼新能源產(chǎn)品。在2018年6月的重慶車展上，北汽幻速曾公布了2020年前的產(chǎn)品規(guī)劃：三年內(nèi)計劃推出31款車型——除了15款燃油車之外，北汽幻速將在新能源領(lǐng)域推出16款車型滿足市場需求。

此前，北汽銀翔已建立了獨立的新能源汽車研發(fā)中心，自建電池、電機、電控三電基地，并將在保證造車技術(shù)的前提下，實現(xiàn)從燃油車向混動車、純電動車的變革。在新能源產(chǎn)品線方面，插電式混動車型、純電動乘用車型、純電動商用車三大產(chǎn)品序列都在銀翔的規(guī)劃中。

而就在剛過去的4月26日，總投資120億元的銀翔集團比速汽車南充制造基地在嘉陵區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)。

盡管新能源市場的確是個新風(fēng)口，但是在幻速和比速銷量下滑資金困難的前提下，銀翔當(dāng)初盲目加大對新能源的擴張只會加劇本身資金壓力，實非明智之舉。事實證明，對新能源產(chǎn)品的資金投入也是壓垮銀翔資金鏈的重要一環(huán)。

如今，并入新昌河品牌的北汽銀翔，未來很可能將跟著北汽集團向新能源轉(zhuǎn)型。只是，新能源市場已成為一片紅海，競爭日趨白熱化，要想在其中殺出一條血路，必定靠的是強大的技術(shù)實力，而這些正是北汽銀翔所欠缺的，所以，還是回到幻速和比速失速的前車之鑒上來，無論車市風(fēng)口如何變化，唯有提高自身技術(shù)水平和實力，經(jīng)營好品牌，方能立于不敗之地。

這同時也是所有自主弱勢品牌的救贖之路。