下半年剛剛開始不久，又一個“停產(chǎn)”的消息傳來。但這一次，顯得尤為詭異。

最近幾天，坊間開始流傳一份銀翔汽車的內(nèi)部文件。這個少有的“國內(nèi)合資”企業(yè)（北汽集團與重慶銀翔集團）宣布：由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經(jīng)營困難，將停工待產(chǎn)40天，“后續(xù)復產(chǎn)時間提前一周通知”。

▲幻速車標

消息傳出后，有媒體聲稱通過采訪經(jīng)銷商和北汽銀翔內(nèi)部人員，證實了此事的真實性。但也有媒體很快做出辟謠：幻速公關部回應“關于公司停工待產(chǎn)的通知”為不實信息，是有人利用車企夏季放“高溫假”停產(chǎn)檢修這一慣例混淆視聽。

此事究竟是真是假？葫蘆俠來詳細分析一下：

高溫時節(jié)放假，是多數(shù)中國車企（特別是生產(chǎn)基地位于南方的車企）每年夏天的“必修課”。一方面可以避開酷暑作業(yè)讓員工充分休整；另一方面工廠也借此時機對生產(chǎn)設備進行檢修。擴產(chǎn)、改裝等工作通常都在借此時機進行。

另一方面，在上半年結束后，七月初通常也是車企全方面總結，進行戰(zhàn)略調(diào)整，以應對即將到來的“金九銀十”旺季的窗口期。

從此來看，夏季的停產(chǎn)休整并不稀奇。即使是一汽-大眾，也有過長達近一個月的夏休，停工待產(chǎn)40天對于北汽銀翔來說也并不離譜。

但顯然，如果這份文件是真的，那么其措辭就顯得尤為奇怪。如果是正常的停工兼修，則完全沒有必要特別強調(diào)“行業(yè)環(huán)境惡化、企業(yè)經(jīng)營困難”。

那么，是否是這否文件純屬偽造呢？網(wǎng)上流傳的這份文件雖然分辨率不高，也沒有加蓋公司章，但上面有包括北汽銀翔副總經(jīng)理嚴俊在內(nèi)多人的簽名，這似乎是很難偽造的。

▲比速T５

一些媒體分析稱，銀翔旗下品牌陷入嚴重困境，所以被迫停產(chǎn)。葫蘆俠對此并不認同。

2010年8月，北汽集團和重慶銀翔合資建立了“北汽銀翔汽車有限公司”，并在2014年發(fā)布了北汽幻速品牌。憑借低價高性價比策略，北汽幻速一度成為國內(nèi)車市的大黑馬：僅用了一年的時間便達成累計銷量15萬臺，平均月銷破萬的成績，2016年更是達成了26.68萬臺的總銷量。

在北汽幻速成功的基礎上，重慶銀翔在2015年開始打造另一自主汽車品牌——比速汽車，成立重慶比速汽車有限公司。2016年末比速汽車品牌正式發(fā)布，至今已推出比速T5、比速T3和比速M3三款車型。

實事求是地說，幻速和比速旗下的車型確實在設計和做工等方面并沒有出眾之處，但由于低價策略很好地符合當下3-5線城市乃至農(nóng)村市場的汽車消費需求：低價+豐富的配置，空間大、既能拉人也能拉貨，平時跑業(yè)務夠用，過年過節(jié)開車走親戚也不丟面，深受各種小老板和小商小販的追捧，完美替代了曾經(jīng)大受歡迎的面包車。

所以，銀翔旗下的比速和幻速銷量都還不錯。2018年1-5月，北汽幻速的總銷量達到近9萬輛，與去年同期相比有一定增長，如果下半年表現(xiàn)正常，今年全年超過2015年的22.3萬銷量，甚至逼近2016年的歷史高峰26.7萬輛都是很有可能的。

而且此前幻速和比速的發(fā)展并沒有出現(xiàn)結構性問題。官方資料顯示，2018～2020年，北汽幻速計劃將上市多達31款新車，其中甚至包括16款新能源汽車；今年4月，銀翔比速汽車第二生產(chǎn)基地宣布正式落戶南充嘉陵區(qū)，計劃斥資120億元年產(chǎn)整車30萬輛。各方面信息來看，銀翔完全沒有要停下的跡象。

“羅生門”的真相究竟如何？葫蘆俠認為，或許簡單到只有一個字：錢！

在這份停產(chǎn)通知前五天的7月5日，銀翔發(fā)出了一份名為《重慶銀翔實業(yè)集團懇請銀行業(yè)金融機構繼續(xù)支持的函》，證實了企業(yè)存在較大的資金壓力。

該函件顯示，重慶銀翔集團遭遇銀行抽貸，去年到目前為止累計達10多億元，其中招行合計3.3億、富滇銀行9千萬、浦發(fā)銀行1.33億。目前仍存在較大資金壓力，因此不得不向債權委員會發(fā)函求救。

同時，該函件中還能看到，銀翔集團就目前經(jīng)營狀況分別向重慶市政府、合川區(qū)政府、市金融辦、銀行協(xié)會專題報告了部分銀行抽貸、壓貸的相關情況。市、區(qū)政府和相關機構積極介入，與相關銀行做了溝通協(xié)調(diào)，但整體效果尚不明顯，企業(yè)仍存在較大的資金壓力。

很顯然，在今年國家金融去杠桿的大環(huán)境下，北汽銀翔雙品牌運作對資金高度依賴的弊病一下暴露出來。

說白了，就是缺錢了。跟“車”的關系不大，跟“錢”的關系更大。

那么銀翔為什么在往年并不以為奇的夏季放假停產(chǎn)中格外強調(diào)“環(huán)境惡劣、經(jīng)營困難”的一個理由就浮現(xiàn)出來了——

第一、銀翔可能借此向當?shù)卣蛘吆献骰锇楸逼瘓F表示，我們需要資金支持，否則真的撐不下去了；

第二、銀翔就是向債主表明態(tài)度，我沒錢都已經(jīng)到停產(chǎn)的地步了，請通融一下，不要再逼我們還錢了。

當然，這一切都只是猜測。但葫蘆俠可以肯定的是，銀翔絕不會如此輕易倒下。汽車行業(yè)的困難說了多少年，但最終走投無路的企業(yè)還是少之又少，說明汽車依然是個能賺錢的行業(yè)。2018年6月前10家MPV生產(chǎn)企業(yè)銷量排名，北汽銀翔排名第8，在自主陣營排第4；2018年6月前10家摩托車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名，銀翔排名第4。按這個業(yè)績排名，比北汽銀翔日子更難過的大有人在。

據(jù)悉，繼大幅度裁員之后，北汽銀翔可能將位于重慶鴛鴦聚信美的辦公大樓以及部分土地資產(chǎn)出售，集中力量打好四季度戰(zhàn)略車型C60的上市戰(zhàn)役，這款被稱為“國產(chǎn)版蘭博基尼urus”的新車，很可能在3-5線乃至鄉(xiāng)村市場實現(xiàn)“眾泰式”的成功。

如此一來，銀翔的“高調(diào)”停產(chǎn)，不過是常規(guī)動作+特殊時期的經(jīng)營策略而已。

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