伴隨著車市環(huán)境的低迷，整車與供應(yīng)鏈之間的沖突必然會(huì)爆發(fā)。

 

近日，國(guó)威科技不少員工前往廠區(qū)門(mén)口拉橫幅抗議拖欠員工工資的新聞，成為車市中“聞風(fēng)色變”的典型案例。

 

有媒體稱，國(guó)威科技負(fù)債10億，因資金鏈問(wèn)題已經(jīng)破產(chǎn)，14家主機(jī)廠被迫停產(chǎn)，政府和國(guó)資委已經(jīng)介入。

 

國(guó)威科技有限公司成立于1996年，注冊(cè)資本超過(guò)5000萬(wàn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車配件。國(guó)威科技是否已經(jīng)破產(chǎn)，截至目前尚難定論，不過(guò)從目前獲知的消息來(lái)看，國(guó)威的資金確實(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題。

 

查閱國(guó)威財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，其營(yíng)業(yè)收入來(lái)源與多家汽車廠商有關(guān)。

 

車企不“背鍋”？

目前，國(guó)威科技的主要配套主機(jī)廠有一汽集團(tuán)、大眾公司、風(fēng)神公司、長(zhǎng)安鈴木，重慶長(zhǎng)安、上海奇瑞、昌河鈴木以及日本、美國(guó)、東南亞地區(qū)等等國(guó)內(nèi)外二十余家大、中型汽車主機(jī)廠，配套份額在80%以上。

 

所以，有輿論將矛頭指向處在車市下行環(huán)境中的主機(jī)廠惡意拖欠貨款。

 

不過(guò)又有消息澄清，引發(fā)破產(chǎn)并非主機(jī)廠原因。如吉利汽車回應(yīng)稱，目前對(duì)國(guó)威應(yīng)付賬款大約在1000多萬(wàn)元，且均在賬期內(nèi)。而且在知曉其資金出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，已經(jīng)提前支付過(guò)一筆款項(xiàng)，不存在外界所說(shuō)是因吉利欠款導(dǎo)致對(duì)方經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題。

 

那是什么引發(fā)了這場(chǎng)危機(jī)？

 

有人說(shuō)國(guó)威是因?yàn)橥顿Y房地產(chǎn)失敗導(dǎo)致資金鏈斷裂。目前，國(guó)威除了在汽車零部件發(fā)展外，也一直嘗試謀求進(jìn)入盈利規(guī)模大的地產(chǎn)等行業(yè)。

 

據(jù)國(guó)威內(nèi)部人士透露，國(guó)威總經(jīng)理陳俐曾將全部身家財(cái)產(chǎn)連同員工集資的數(shù)億資金投入房地產(chǎn)，但都被套牢在樂(lè)清南虹廣場(chǎng)和上海的10套花園別墅上，因此導(dǎo)致資金鏈斷裂，最終只能動(dòng)產(chǎn)抵押。

 

中國(guó)國(guó)威科技有限公司從2015年7月到2019年8月間存在6條有效動(dòng)產(chǎn)抵押記錄，抵押物以設(shè)備為主，抵押數(shù)額超過(guò)1億元人民幣。業(yè)內(nèi)人士表示，作為一家承接數(shù)十家主機(jī)廠核心零件的公司，這么多的財(cái)務(wù)糾紛業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)。

 

天眼查顯示，目前國(guó)威科技存在17條自身風(fēng)險(xiǎn)信息以及70條周邊風(fēng)險(xiǎn)信息，其中包括多起票據(jù)糾紛、買(mǎi)賣合同糾紛等。因買(mǎi)賣合同糾紛引起的訴訟將焦點(diǎn)指向至2010年國(guó)威科技投資的溫州宏源房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，值得注意的是，國(guó)威科技投資的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)面臨清算。

 

車市低迷惹的禍？

然而國(guó)威科技總經(jīng)理陳偉卻說(shuō)欠薪問(wèn)題已經(jīng)解決，否認(rèn)投資失敗，核心問(wèn)題就是汽車行業(yè)低迷。

 

《汽車工業(yè)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》顯示，汽車產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)超過(guò)100個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)每增值1元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)2.63元的增值，中國(guó)與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)社會(huì)就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/6。

 

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體低迷，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中上游的零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生了波及。在滬深股市上市公司發(fā)布的2019半年業(yè)績(jī)中，有超過(guò)六成的零部件公司出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑。

 

截止7月，中國(guó)車市下滑的情況仍然在持續(xù)。經(jīng)歷了數(shù)月的產(chǎn)銷下滑，多數(shù)車企利潤(rùn)出現(xiàn)縮減甚至虧損，導(dǎo)致部分零部件企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)停工甚至關(guān)廠的現(xiàn)象。

 

隨著車市趨冷，不斷拉長(zhǎng)的回款周期使得一些本就抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的中小企業(yè)承擔(dān)了更大的資金壓力，一旦市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)一些變化，就很可能引發(fā)資金鏈的斷裂。

 

在負(fù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在承受更大的壓力。近一年，主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系也在發(fā)生著微妙的變化，雙方不再是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系，而是進(jìn)入到協(xié)同發(fā)展的階段，主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系，也將繼續(xù)承受著考驗(yàn)。