上海車展剛剛落下帷幕，喧囂繁華落定，車市落寞依舊。各大車企也在紛紛擾擾之后迎來4月的交卷時刻。近日，日產中國便公布了4月銷量成績。

數據顯示，日產汽車和東風日產 1-4月的銷量分別為465,302輛和339,030輛，同比分別增長0.9%和1.4%，銷量穩(wěn)步增長，并連續(xù)9個月高于市場平均水平。輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產） 1-4月銷量為73,960輛，同比增長16.9%。其中，東風日產實現(xiàn)終端零售88,044輛，同比增長1.4%；4月批發(fā)82,037輛，1-4月累計批發(fā)346,170輛，同比增長1.1%。

初看之下，同比微增似是難以證明東風日產的實力，但如若將其成績置于整體經濟環(huán)境之下，不難發(fā)現(xiàn)東風日產能夠取得總體銷量平穩(wěn)增幅的結果已經實屬不易。

事實上，翻開目前的經濟走勢，經濟環(huán)境整體趨于下行，消費壓力陡增，汽車消費更是首當其沖進入低迷期。今年4月，據國家統(tǒng)計局數據，宏觀經濟PMI指數回落至50.1%，位于50%的枯榮線臨界點之上?？梢钥闯?，目前經濟增長動能以及制造業(yè)企業(yè)信心受到一定程度的挑戰(zhàn)，整體的經濟基礎需要進一步得到鞏固。

與此同時，據乘聯(lián)會周進度數據顯示，截至4月26日，汽車零售同比下降27%，預計4月汽車零售同比下降8%。此外，恰逢上海車展和眾多新車上市，外加頻頻出臺的車市政策，汽車行業(yè)整體市場競爭進入異常激烈的交戰(zhàn)期。

東風日產能夠在整體大盤不斷下滑的市場形勢中穩(wěn)住身形說明其本身的戰(zhàn)略規(guī)劃以及重鑄活力的價值鏈體系正在發(fā)揮其應有的抵御市場風險的能力。

此前，東風日產乘用車公司副總經理陳昊對于企業(yè)的體系發(fā)展曾發(fā)表這樣的看法：“近些年，在沖擊百萬輛、穩(wěn)固百萬輛體系的過程中，我們的目光越來越聚焦于自身，淡化了對行業(yè)和競爭對手的關注。原有體系慣性力已經用完了，最多就是維持行業(yè)的平均速度，再靠慣性，那就是借口。所以，從今天起，需要忘掉百萬，重新開始！” 目前看來，東風日產陳昊口中忘卻百萬、領勢先行的目標已經有了一個良好的開端。

在此基礎上，東風日產各個板塊的表現(xiàn)也是可圈可點。去年取得國內乘用車市場銷量冠軍的軒逸，在4月延續(xù)了此前良好狀態(tài)，終端銷售達到33,441輛，其中新軒逸終端零售27,452輛，同比增長6.8%，累計銷量則達139,134輛，同比增長16.8%，仍是拉動東風日產銷量的一大主力。

一方面，可以看到，車展上亮相的第14代軒逸已經開始對經典軒逸產生一定的沖擊。而以現(xiàn)款軒逸的優(yōu)異市場表現(xiàn)來看，第14代軒逸上市之后大概率會采取兩代同堂的銷售策略，經典軒逸退出的可能性增加。

從另一方面來看，如果在第14代軒逸上市之后能夠使兩代產品在價格上形成有效區(qū)隔，那么軒逸將會極大地提升產品覆蓋區(qū)間，進一步發(fā)揮出軒逸的市場潛能，為擴大領先優(yōu)勢保駕護航。

軒逸的市場地位也將在產品力的進一步革新中得到穩(wěn)固發(fā)展，幫助東風日產在中級車市場牢牢把控住市場節(jié)奏，為實現(xiàn)新一代天籟的市場突圍、實現(xiàn)品牌提升奠定了良好的銷量防衛(wèi)力量。

不過，朗逸憑借大眾品牌的市場影響力絕不甘心將冠軍寶座拱手相讓，緊隨其后的卡羅拉也即將迎來自己的換代車型，其將在TNGA架構的賦能之下窮追不舍，因此軒逸必須依靠全新的產品實力以及先發(fā)優(yōu)勢迅速形成有效的防御能力，才能在二者的夾擊之下牢牢地將冠軍寶座握于手中。

此外，SUV組合中奇駿交車19,704輛，同比增長26.5%,累計銷量68,666輛。新逍客迎來中期改款切換，4月終端銷量仍過萬輛，達到10,672輛，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，累計銷量48,707輛同比增長7.4%。隨著中期改款產品力口碑的發(fā)酵，新逍客有望能夠迎來銷量突破。

實際上，XR-V、繽智依舊在身后緊追不舍，南北大眾SUV戰(zhàn)略洶涌來襲，探歌+探岳以及途岳+途觀的產品矩陣也在瘋狂的搶占市場資源，東風日產奇駿+逍客的產品矩陣也受到不同程度的威脅。

隨著逍客中期改款上市，全新逍客任務非常明確，那就是通過產品力的全面提升，進一步增強逍客的市場競爭實力，從而與奇駿一同構建更具御寒能力的SUV市場防御架構，在群狼環(huán)伺的市場沖擊中保持SUV市場份額，為東風日產沖擊兩百萬輛的市場目標打造堅實的市場基礎。

動感陣營的成績并不算突出，但持續(xù)的輸出儼然已經成為東風日產年輕化有力的拓荒者。其中藍鳥銷售4,013輛，同比增長16%，而騏達銷量為6,731輛，同比增長34.1%。

成績依舊如此，但從短期來說，動感陣營的不斷發(fā)力是東風日產抵擋車市挑戰(zhàn)必不可少的一環(huán)，從長遠發(fā)展的角度來說，動感陣營的良性發(fā)展在深化東風日產年輕化戰(zhàn)略框架中起到了至關重要的作用，對于東風日產的長期發(fā)展有著深遠影響。

除此之外，去年為應對市場的急轉直下，大部分廠家都會在銷售端采取壓庫的方式，這就使得經銷商生存環(huán)境進一步惡化。據汽車流通協(xié)會發(fā)布的4月份經銷商庫存指數顯示，4月的預警指數達到了61%，環(huán)比上升了5.7%，同比上升了6.47%，庫存指數依然高于警戒線，并且這是自去年以來，經銷商庫存指數連續(xù)第16個月超過警戒線。

回過頭來再看一眼東風日產本月數據，終端銷售與批發(fā)數之間的緊密咬合，1-4月累計交車數占提車數總額的98%，說明東風日產的經銷商庫存保持良好狀態(tài)，產銷平衡優(yōu)勢凸顯。這在很大程度上說明，穩(wěn)固的經銷商體系依然是東風日產賴以生存最堅實的終端保障。

從新逍客到第14代軒逸，從天籟與《權力的游戲》開展合作到發(fā)布“品質無憂承諾”，東風日產的體系能力再次換新，挑戰(zhàn)亦將接踵而至，這一次東風日產又能走多遠？

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