毫無疑問，在當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)中，年輕消費(fèi)者占據(jù)著市場(chǎng)主力位置，也是一直以來各大汽車品牌爭(zhēng)取的對(duì)象，而從近年來汽車銷量榜的數(shù)據(jù)分析，“10萬級(jí)緊湊型家轎”成為了最為火熱的細(xì)分市場(chǎng)?？v觀該細(xì)分市場(chǎng)，車型多到足以令消費(fèi)者眼花繚亂，選哪款才最合適呢？

其實(shí)在該級(jí)別車市中，不乏像豐田雷凌、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)以及日產(chǎn)軒逸這樣的經(jīng)典車型，幾經(jīng)更新?lián)Q代憑借經(jīng)典造型、低油耗等產(chǎn)品力，在同級(jí)產(chǎn)品中站穩(wěn)腳跟，可作為購(gòu)買備選車型；與此同時(shí)，剛剛于3月21日上市的雪佛蘭全新中級(jí)車型—科魯澤MONZA，以破局者的身份強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，在10萬級(jí)轎車市場(chǎng)及年輕消費(fèi)者中引起了不小的關(guān)注。

前有雷凌、領(lǐng)動(dòng)、軒逸老將老而彌堅(jiān)，后有科魯澤MONZA以新秀之姿橫刀立馬，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，四款合資緊湊級(jí)誰更值得入手呢？下面，我們從顏值、動(dòng)力、配置三方面進(jìn)行對(duì)比，來看看這四款實(shí)力車型誰最值得購(gòu)買。

從日常穿著到科技產(chǎn)品，年輕人對(duì)時(shí)尚潮流的捕捉總是異常靈敏，對(duì)極限挑戰(zhàn)的追求更是彰顯了他們對(duì)運(yùn)動(dòng)的熱衷，對(duì)汽車外觀的要求同樣如此。

外觀上，雷凌較之前的老款相比，運(yùn)動(dòng)感增加了不少，但也僅是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)，仍能看出不少老款外觀的設(shè)計(jì)；領(lǐng)動(dòng)的造型相對(duì)樸素，細(xì)節(jié)上甚至不如雷凌有激情；軒逸采用的仍為日產(chǎn)家族經(jīng)典的V型前臉，尾部造型平淡無奇，接受年齡階層也較大；科魯澤采用全新一代家族設(shè)計(jì)語言，雙格柵設(shè)計(jì)開口更大，辨識(shí)度高；全系標(biāo)配LED大燈,引擎蓋線條傳承了科邁羅的設(shè)計(jì)元素；俯沖式車身側(cè)面造型及層次感分明的車尾設(shè)計(jì)讓科魯澤極具運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚氣息。

總體來說，雷凌、領(lǐng)動(dòng)和軒逸在外觀造型上都相對(duì)較樸素，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)氣息不足，其主力車主層也以75后、80后為主；而科魯澤則更加緊跟潮流，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外觀及個(gè)性化設(shè)計(jì)，深得85后、90后及95后這些年輕消費(fèi)者的喜愛。

年輕人是直爽的，在動(dòng)力上絲毫不掩飾其對(duì)性能極致化的追求，但同時(shí)又是糾結(jié)的，在追求性能的同時(shí)又總想要較低的油耗表現(xiàn)。既想讓馬跑的快，又想讓馬吃的少，有這么的好事嗎？

以四款車處在同一價(jià)格區(qū)間的車型對(duì)比，雷凌動(dòng)力總成為1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱;領(lǐng)動(dòng)采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱；軒逸為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱；科魯澤330T車型搭載了通用第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱。

通過圖中詳細(xì)的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，科魯澤330T車型的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力（Ps）163、最大功率（kW）120、最大扭矩（Nm）230，三項(xiàng)數(shù)據(jù)在四款車中均處于最優(yōu)。

而在變速箱上，受制于CVT變速箱的先天限制，雷凌和軒逸在加速感方面以及穩(wěn)定性方面表現(xiàn)略差；而領(lǐng)動(dòng)的雙離合變速箱雖然在換擋速度及傳動(dòng)效率上更好，但經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)換擋困難、抖動(dòng)和頓挫等問題；而科魯澤的6AT變速箱響應(yīng)極其迅速，輸出也極為平順，可以說是同級(jí)中最具駕駛樂趣的性能標(biāo)桿。正是得益于其1.3T+6AT的完美融合，科魯澤的百公里綜合油耗僅為5.8L，比雷凌、領(lǐng)動(dòng)、軒逸的百公里6L左右的油耗表現(xiàn)都要優(yōu)秀。

科魯澤如何做到了“既跑的快，又吃的少”的？究其秘訣，主要得益于1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“單缸最優(yōu)”研發(fā)理念。由于三缸機(jī)減少了缸數(shù)，摩擦阻力比四缸機(jī)小，燃燒熱效率也有所增加。單杠燃燒熱效率決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能，研究顯示，0.33L-0.5 L之間是最佳的單缸排量，遵循單缸排量最優(yōu)和單缸設(shè)計(jì)最優(yōu)，并應(yīng)用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)智能科技打造，科魯澤在高效動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH靜音性之間達(dá)到完美平衡。

從手機(jī)、ipad到智能手環(huán)，電子產(chǎn)品在年輕消費(fèi)群體生活中無孔不入，智能科技成為了他們的最愛，這也是當(dāng)下汽車品牌極其重視的一點(diǎn)。

硬件上，雷凌、領(lǐng)動(dòng)、軒逸、科魯澤均搭載了8英寸中控大屏，但相比科魯澤，雷凌、領(lǐng)動(dòng)和軒逸的大屏在響應(yīng)速度、延伸功能以及UI交互等方面均較為滯后，有待提升。功能上，雷凌僅支持手機(jī)互聯(lián)，并未搭載多媒體智能系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)功能；領(lǐng)動(dòng)除了沒有車聯(lián)網(wǎng)及多媒體智能系統(tǒng)外，還不支持CarPlay功能，實(shí)用性大大降低；而軒逸的智能科技配置雖然較為完善，但價(jià)格較昂貴，僅14.03萬以上車型才能享有。而科魯澤搭載了雪佛蘭全新一代的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操作、個(gè)人賬號(hào)等“云”應(yīng)用；同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)還支持Apple Carplay和百度Carlife手機(jī)映射功能。

此外，科魯澤還搭載了全新一代安吉星，可通過安吉星手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程開/關(guān)車輛、啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等控制，同時(shí)，24G的“OnStar”安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量，也給消費(fèi)者的使用帶來了極大的便利；雷凌、領(lǐng)動(dòng)和軒逸均沒有遠(yuǎn)程控制和流量無憂套餐，這讓科魯澤在智能科技方面，在四款車型中出類拔萃。

在主被動(dòng)安全、實(shí)用配置上，四款車都一應(yīng)俱全，但再往高端配置對(duì)比，雷凌、領(lǐng)動(dòng)和軒逸的短板就露出來了?？启敐傻娜腴T款車型標(biāo)配了LED自動(dòng)大燈、前排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助及PM2.5過濾等配置；320T歡快版擁有胎壓顯示、電動(dòng)天窗、液晶儀表盤等配置；320T爽快版和330T暢快版更是搭載了倒車影像、后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航和自動(dòng)防眩目后視鏡等越級(jí)配置。其中很多配置都是雷凌、領(lǐng)動(dòng)和軒逸車型上沒有搭載或是需要加價(jià)才能享受到的。

【結(jié)語】：通過上述在外觀、動(dòng)力、配置三大主要方面的對(duì)比不難看出，雪佛蘭科魯澤的表現(xiàn)均比雷凌、領(lǐng)動(dòng)及軒逸更加優(yōu)秀。值得一提的是，科魯澤擁有RS/Redline兩種外觀設(shè)計(jì)，RS版打打運(yùn)動(dòng)風(fēng)，Redline版更注重感官設(shè)計(jì)，滿足了年輕消費(fèi)者不同的審美和用車需求。再加上在科魯澤8.99-11.99萬的指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，終端購(gòu)車有7000-10000元的購(gòu)車優(yōu)惠，雪佛蘭科魯澤無疑將成功該細(xì)分市場(chǎng)中拳打腳踢的破局者，以突出的產(chǎn)品表現(xiàn)，成為“10萬級(jí)合資緊湊級(jí)家轎”中，最值得消費(fèi)者購(gòu)買的車型。