今天，小編和大家聊聊“大眾汽車排放門”這一事件。大眾排放門丑聞?dòng)?015年9月曝光，美國(guó)環(huán)保部指控大眾汽車在美銷售的柴油車涉嫌排放造假，大眾史上最嚴(yán)重的危機(jī)就此拉開序幕。

    大眾被指控在柴油車尾氣檢測(cè)中作弊，也就是使用失效保護(hù)器設(shè)備,軟件可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，讓汽車在尾氣檢測(cè)時(shí)過關(guān)，而這些車在平時(shí)行駛時(shí)污染排放量高達(dá)美國(guó)法定排放標(biāo)準(zhǔn)的40倍，嚴(yán)重超標(biāo),約1100萬(wàn)輛柴油車卷入其中。事件曝光后，大眾汽車前CEO文德恩一直在接受各國(guó)調(diào)查。

    此后大眾遭遇一系列訴訟截至目前大眾為排放門善后費(fèi)用支付了包括賠償金罰款維修費(fèi)用等各項(xiàng)費(fèi)用金額總計(jì)超過292億歐元。

    2017年6月，大眾子公司奧迪被證實(shí)在A8等多款柴油車上安裝尾氣作弊軟件,同年7月戴姆勒也卷入排氣門,不得不在歐洲召回300萬(wàn)輛柴油車,保時(shí)捷卡宴3.0柴油車中也發(fā)現(xiàn)作弊軟件。

    2017年7月德國(guó)媒體披露大眾奧迪寶馬保時(shí)捷和戴姆勒串通多年就技術(shù)成本供應(yīng)商等達(dá)成一致聯(lián)手操縱市場(chǎng),對(duì)此德國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)教授感嘆一連串事件表明,德國(guó)汽車的商業(yè)倫理和文化以生巨變。

    1100萬(wàn)輛車面臨著召回，292億歐元的天價(jià)罰款、高管層面的洗牌，文德恩與另外四名大眾集團(tuán)高管被指控欺詐和違反競(jìng)爭(zhēng)法。但是排放門的事態(tài)并沒有隨著淡出我們的視線而停止，反而是更加變本加厲的發(fā)酵。今年3月,印度國(guó)家綠色法庭宣布對(duì)大眾汽車公司處以50億盧比（約合7130萬(wàn)美元）的罰款，而罰款的原因是大眾公司在印度出售的柴油汽車中使用"排放作弊裝置"，嚴(yán)重破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境！除此之外，還要求大眾在兩個(gè)月內(nèi)補(bǔ)齊所有罰款！也就是說，大眾的排放門其實(shí)一直都在持續(xù)發(fā)酵。那么問題來了，排放門的罰款沒完沒了，大眾到底還能撐多久？

    大眾2018年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)告中可以清楚地看到，大眾集團(tuán)在2018年全年銷售收入達(dá)到2358億歐元，共售出1083萬(wàn)輛新車，即便如此，但大眾集團(tuán)整體的利潤(rùn)卻并不樂觀。而之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況很大程度上是因?yàn)?排放門"的影響！排放門的發(fā)酵早已超出大眾的預(yù)期，也從最早的"丑聞"發(fā)展到了"危機(jī)"，拋開陰謀論不說，從市場(chǎng)層面上來看，現(xiàn)在的大眾絲毫沒有觸底反彈的跡象。市場(chǎng)壞境不穩(wěn)定、汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、WLTP新排放測(cè)試等問題。無(wú)一不在告訴我們，2019年大眾的日子或許更難過。

    如今的中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者還會(huì)一如既往地“包容”大眾嗎？今年4月中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)德國(guó)汽車制造商可能在排放技術(shù)開發(fā)方面存在共謀行為展開調(diào)查。

    汽車制造業(yè)原本是德國(guó)的一大招牌產(chǎn)業(yè)，但各大車企幾乎全部牽扯進(jìn)了“排放門”事件。雖然從短期看，各企業(yè)總體銷量沒有特別明顯的下降，但丑聞?lì)l發(fā)無(wú)疑給“德國(guó)制造”抹上了難以擦去的污點(diǎn)。未來幾年，要想在“排放門”事件中挽救“德國(guó)制造”，德國(guó)車企要做的還有很多。