最近幾年消費者最愿意提及的話題就是如果自主品牌成長起來，那么最先退出中國市場的合資品牌是誰？有人把這個苗頭指向了韓系車。其實我并不這么認為，我覺得在韓系車退出中國市場之前，法系車會首先支撐不住的。

2018年，神龍汽車全年的銷量僅25.34萬輛，同比下跌31.88%。這是繼2017年銷量同比下跌36.85％后，再次出現(xiàn)大幅度的下跌。而進入到2019年，1-2月份神龍汽車的銷量僅為1.88萬輛，同比下滑了59.61%，下滑幅度繼續(xù)呈現(xiàn)擴大的趨勢。其中前兩個月標(biāo)致在國內(nèi)的累計銷量為0.96萬輛，同比下滑了65.09%。

新一代標(biāo)致508L其實擔(dān)負著標(biāo)致汽車在中國市場再次崛起的重任，15.97~22.57萬元的價格相比競爭對手雅閣，凱美瑞來說，起步價低了1萬元左右，而相比邁騰，帕薩特這些德系中型車，起步價格更是低了3萬元左右。

如今也進行價格戰(zhàn)打拼的標(biāo)致508L其實價格與韓系的起亞k5，索納塔，是差不多水平的。本來標(biāo)致508L想憑借自己歐洲車的身份，比競爭對手更低的價格，漂亮的打個翻身仗，但事與愿違。

2019年3月，標(biāo)致508L銷量只有606輛？

今年3月轎車銷量榜上，標(biāo)致508以606臺的數(shù)據(jù)，排在了第141位，這太出乎人的意料了。其實東標(biāo)對508L的目標(biāo)也很務(wù)實：年銷售2萬臺，平均月銷2000臺。從18號上市到3月結(jié)束，12天的時間銷售600多臺，這個成績?nèi)匀粵]有達到預(yù)期。

標(biāo)致508L為何叫好不叫座？

首先，不到16萬元的起步價其實沒啥優(yōu)勢?

不到16萬元的起步價格確實是508L的一大殺手锏，并且這個價格已經(jīng)沒有了，繼續(xù)降價的空間。雖然目前市面上大部分中型車的廠商指導(dǎo)價格比標(biāo)致508L要高，但是那些車型往往有很大的優(yōu)惠，比如說雅閣全系都有1萬元左右的優(yōu)惠。優(yōu)惠完之后與標(biāo)致508L的價格相似。

除此之外邁銳寶XL以及斯柯達速派，這些車型的價格也有很大的優(yōu)惠。甚至優(yōu)惠完之后，比標(biāo)致508L還要低。因此，標(biāo)致508L所謂的低價上市，其實是沒有價格優(yōu)勢的。而如果我們把標(biāo)致508L的價格對手鎖定成，索納塔，K5，這些韓系競爭對手的話，那么508L的價格就更沒有什么優(yōu)勢了。

其次，15.97萬元的最低配配置有明顯的短板

15.97萬元的價格特別吸引人，但是看了它的配置之后，覺得不太合理。因為這款車型給消費者提供了全液晶儀表，駕駛模式調(diào)節(jié)，無鑰匙進入。這些花哨的東西都有了，但是卻省去了最重要的安全配置。只有主副兩個氣囊，側(cè)氣囊沒了，頭部氣囊沒了?；蛟S標(biāo)致還在認為中國消費者愛面子，只看中外表，不看中實際的安全吧。

其次，低配的車型使用的1.6T+6AT，與競爭對手相比也是沒有什么優(yōu)勢的，現(xiàn)在的中型車市場，要么是省油的CVT，要么是換擋快的7速雙離合。依然使用6個擋位的中型車真的不多了。

第三，標(biāo)致508L的浪漫沒了？

過去我們一直說法系車?yán)寺@種所謂的浪漫也是要付出代價的。那就是標(biāo)致508L的很多功能操作，讓駕駛者覺得不習(xí)慣，需要付出學(xué)習(xí)的時間。而海外版標(biāo)致508L最大的特色其實并非內(nèi)飾，而是無框的車門與掀背的尾門設(shè)計。營造出了一種轎跑車的造型。不過國產(chǎn)之后，為了迎合中國消費者，也為了降低生產(chǎn)成本，取消了無框車門和掀背尾門，并且加長了軸距。本來一款運動的掀背轎跑車，改成了普普通通的家用車。沒了個性之后，標(biāo)致508L就拿來與主流的合資B級車去競爭，競爭力當(dāng)然就弱很多了。

最后不得不說標(biāo)致的口碑

標(biāo)致汽車的口碑其實一直還不錯，作為合資車，品質(zhì)還是很好的。只是標(biāo)致在法國是一家主要生產(chǎn)兩廂車的廠商。在中國市場，標(biāo)致總是沒有競爭力特別強的車型，也沒有競爭力特別強的技術(shù)。當(dāng)其他廠商都在用6AT的時候，標(biāo)致還在使用4AT變速箱。當(dāng)其他廠商都在加長的時候，標(biāo)致還在給自己的車修修補補，加個屁股，把兩廂改成三廂。當(dāng)其他廠商都使用了多連桿獨立懸架的時候，標(biāo)致堅持使用扭力梁懸架。

雖然標(biāo)致的口碑很好，成熟可靠。但消費者顯然對合資汽車的期待不僅僅是這些。消費者希望能夠享受到最新的技術(shù)，最好看的設(shè)計。但是在標(biāo)致車上，消費者都沒有感覺的到。

在國外，用無框車門和掀背造型打造的標(biāo)致508，是與大眾Arteon也就是國產(chǎn)CC來競爭的。但國產(chǎn)之后，就是跟雅閣天籟凱美瑞一起爭奪客戶。 當(dāng)然這些品牌客戶很難爭取，不過標(biāo)致508L與邁銳寶XL，阿特茲競爭，還是有可能搶走一些客戶的。

雖然有些人會說，才不買法系車呢，法系車保值率低，小毛病多。但真的接受法系車的人，這些問題都不是問題，來看標(biāo)致的人，壓根兒就沒把保值率放在眼里，喜歡就買吧。