從去年10月，哪吒汽車被曝出財務(wù)危機以來，時間已經(jīng)超過了半年，我們見證了一家月銷萬輛新車的造車新勢力，從希望新星變成茍延殘喘的全過程。在過去的很長一段時間里，關(guān)于哪吒汽車的消息斷斷續(xù)續(xù)，給了很多人希望，但最終又都變成了失望。而現(xiàn)在，作為一位行業(yè)觀察者，我想說的是，都別幻想了，哪吒翻不了身了……

之前幾天，哪吒汽車又出現(xiàn)了一條“欠費”信息，這一次是“欠稅”，欠稅合計215萬元。按理說，作為一家經(jīng)營主體，只要公司還是存續(xù)階段，且產(chǎn)生了稅費，那么欠稅這件事幾乎就不可能發(fā)生，因為一旦發(fā)生欠稅，對經(jīng)營主體的影響還是相當(dāng)大的。當(dāng)然了215萬元的稅款都付不起，可見哪吒汽車現(xiàn)在的資金短缺已經(jīng)到了何種地步。

實際上就在上周，哪吒汽車還出現(xiàn)了一個小插曲，很多哪吒車主反映，自己的車機斷網(wǎng)，最終被證實是哪吒汽車后臺的流量到期未續(xù)費，且當(dāng)時哪吒汽車并沒有人員值守，所以哪吒汽車的服務(wù)器流量到期未續(xù)費之后，直接讓運營商給“掐”了。很多哪吒車主擔(dān)心，這樣的事情，以后會不會經(jīng)常發(fā)生，充電看不到進度，也沒有辦法遠(yuǎn)程控制空調(diào)等等。

而在上海車展之前，我們在網(wǎng)上就已經(jīng)看到很多經(jīng)銷商齊聚桐鄉(xiāng)，向哪吒汽車討要說法，說白了就是“逼債”，要哪吒汽車把該給經(jīng)銷商的返利、車款還給經(jīng)銷商，但是結(jié)果很明顯，哪吒汽車根本拿不出來這些錢，因此最終也就僵持下來了。

上面這三件事，只是哪吒汽車近期的三個“小插曲”，對于哪吒汽車來說，麻煩遠(yuǎn)不止這點。之前供應(yīng)商大鬧廠區(qū)，最終通過各種談判，促成了債轉(zhuǎn)股方案，也就是將哪吒汽車欠供應(yīng)商的款項，變成哪吒汽車的股份，一旦哪吒汽車上市，這些部分將被進一步“膨脹”。但是據(jù)我們認(rèn)識的供應(yīng)商表示，供應(yīng)商們也是被逼無奈，反正哪吒汽車就是沒錢，債轉(zhuǎn)股之后，如果哪吒汽車被破產(chǎn)清算，多多少少還能拿回來一點……

所以盡管哪吒汽車已經(jīng)到了非常危險的時候，很多人依然對哪吒汽車抱有希望和幻想，幻想哪吒汽車“王者歸來”，甚至還拿哪吒汽車在泰國的銷量和新車上市說事。我覺得這些小伙伴，真是天真地可愛，不要說泰國市場售出那點車，對于整個哪吒汽車來說，連杯水車薪都算不上，就算能掙點錢，頂多也只能填極少數(shù)的窟窿，哪吒汽車依然千瘡百孔。

為什么說哪吒汽車不可能再有翻身的機會了呢？首先在國內(nèi)汽車市場，將近20年的時間里，還沒有出現(xiàn)過“淪落”到哪吒汽車如今這步田地，還能翻身的案例。之前有很多車企陷入危機，也都進行了一定程度上的自救，但最終都隱入了歷史的塵埃當(dāng)中，只留下了一些車，還在馬路上跑著。

更加重要的是，市場對哪吒汽車是沒有“剛需”和期許的，哪吒汽車在國內(nèi)造車新勢力的地位，就是一個典型的廉價品牌，在駕駛輔助、智能座艙、三電技術(shù)和性能等層面，都沒有突出的點，所以就算沒有哪吒汽車，對于整個市場沒有哪怕一點點的影響。當(dāng)初高合倒閉的時候，很多人懷念它，是因為這個品牌的車型在車輛設(shè)計上的表現(xiàn)，的確是獨樹一幟的，放到現(xiàn)在也是相當(dāng)有特點的存在，但是哪吒汽車有什么？你可以說什么都沒有，因為哪方面的表現(xiàn)，都是平平無奇的。

所以從周鴻祎和哪吒汽車頻繁互動的時候，基本上就已經(jīng)奠定了哪吒汽車品牌的結(jié)局。現(xiàn)在我們可以很篤定的說，哪吒汽車是沒有翻身機會的，大家也不要再抱有幻想了，尤其是老車主們，車子能賣出去就賣出去吧，越往后問題越多，斷網(wǎng)、保養(yǎng)維修“斷聯(lián)”，可能就都是常事了。