法系車在中國(guó)市場(chǎng)一直不溫不火，甚至之前有網(wǎng)友調(diào)侃，如果自主品牌的成長(zhǎng)，對(duì)合資造成很大沖擊的話，那么可能最先退出中國(guó)市場(chǎng)的，不是別人，就是法系車。

為什么法系車在中國(guó)市場(chǎng)銷量不高呢？這是因?yàn)榉ㄏ弟?，以雷諾，標(biāo)致，雪鐵龍為代表的車型。他們?cè)跉W洲生產(chǎn)的大多是兩廂的小型車。在全球市場(chǎng)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，并沒(méi)有特別有競(jìng)爭(zhēng)力的中型車。

而且在中國(guó)市場(chǎng)，法系車被看作是浪漫的一個(gè)代表，而所謂的浪漫就是整個(gè)車內(nèi)的，設(shè)計(jì)風(fēng)格與消費(fèi)者的使用習(xí)慣有比較大的差異。而法系車也是比較固執(zhí)的，曾經(jīng)堅(jiān)持使用四速自動(dòng)變速箱，也曾經(jīng)在中型車上使用扭力梁量懸架。

而這也讓法系車付出了比較慘痛的代價(jià)，在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有很大的存在感。

而全新標(biāo)致508L推出之后，著實(shí)令人眼前一亮。并且159700元的起步價(jià)格，也是刷新了中型車上市價(jià)格的新低。那么對(duì)于這樣一款車來(lái)說(shuō)，能否一雪之前法系車的，頹廢態(tài)勢(shì)，扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)局面呢。

所以本篇文章我們就來(lái)一起分析一下，標(biāo)致508L的產(chǎn)品力究竟如何？

標(biāo)致508L售價(jià)真的很便宜嗎？

這個(gè)標(biāo)致508L上市了四款車型，售價(jià)從15.97到22.57萬(wàn)元。15.97萬(wàn)元的起步價(jià)，在目前的中型車市場(chǎng)確實(shí)是很便宜的了。

不過(guò)大家也一定要注意到，標(biāo)致508L低配車型采用的是六速手自一體變速箱。而同級(jí)別的其他車型往往使用的，更高級(jí)別的變速箱，比如說(shuō)大眾帕薩特七速雙離合，豐田凱美瑞八速自動(dòng)變速箱或者本田雅閣cvt變速箱。

變速箱是一個(gè)方面。低配車型還沒(méi)有。還沒(méi)有前排側(cè)氣囊，沒(méi)有定速巡航，沒(méi)有倒車影像，沒(méi)有天窗，沒(méi)有真皮座椅，方向盤材質(zhì)是塑料的。

所以別看它的起步價(jià)比較低，但是最低配的車型也是不推薦購(gòu)買的。

標(biāo)致508L有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

標(biāo)致508L是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行加長(zhǎng)的車型，這也是罕見(jiàn)的法系車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了一些變化，軸距達(dá)到了2848毫米。車身的長(zhǎng)度甚至超過(guò)了邁騰。不過(guò)雖然尺寸上是達(dá)到了合格的水平，但是它的車內(nèi)空間，還是比邁騰要小一些。

并且作為換代車型，標(biāo)致508L采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車線條也非常的動(dòng)感流暢。特別是溜背的造型，更顯得非常的運(yùn)動(dòng)。因此它的外觀和顏值，對(duì)于目前的中型車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一股清流。相信不少喜歡個(gè)性的消費(fèi)者，會(huì)對(duì)他青睞有加。

而法系車向來(lái)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和用料做工方面不拘一格。室內(nèi)就像感覺(jué)坐進(jìn)了飛機(jī)的駕駛艙。集運(yùn)動(dòng)和科技感于一身。方向盤采用了兩輻式的設(shè)計(jì)，盤幅不大，環(huán)身粗壯，上面還有皮質(zhì)材料包裹，握在手里的感覺(jué)很棒，運(yùn)動(dòng)氛圍強(qiáng)烈，還配備了換擋撥片。

座椅的設(shè)計(jì)以及座椅的紋路也都別具一格，讓人眼前一亮。

但是這些視覺(jué)上帶來(lái)的良好體驗(yàn)，帶來(lái)的缺點(diǎn)是，消費(fèi)者在面對(duì)這樣的一個(gè)比較另類的設(shè)計(jì)，和功能使用的時(shí)候，需要一定時(shí)間的適應(yīng)。

標(biāo)致508L有哪些遺憾？

其實(shí)海外版的標(biāo)致508是一款五門轎跑車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾CC，因此在海外版本上，標(biāo)致508采用的是掀背式的尾門。有點(diǎn)類似于國(guó)內(nèi)的斯柯達(dá)速派，以及大眾。CC。我們最大的好處是后備箱，開口比較大，實(shí)用性大大增強(qiáng)。

標(biāo)致508L國(guó)產(chǎn)以后取消了掀背尾門的設(shè)計(jì)，改用了普通的，后備廂門。這就導(dǎo)致了一個(gè)小問(wèn)題，那就是后備廂開口比較小，內(nèi)部的容積也沒(méi)有得到很好的拓展。

取消的不僅僅是掀背尾門。標(biāo)致508的無(wú)框車門也被取消了。國(guó)產(chǎn)的版本采用了普通的車門造型，逼格沒(méi)有海外的高。但國(guó)產(chǎn)這樣做，其實(shí)也可以理解，因?yàn)闊o(wú)框車門的制造成本相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高一些。

標(biāo)致能否憑借508L打個(gè)翻身仗？

但從產(chǎn)品力上來(lái)講，標(biāo)致508L似乎沒(méi)有什么問(wèn)題，甚至15.97萬(wàn)元的起價(jià)，可以說(shuō)非常具有性價(jià)比了。但標(biāo)致508L最大的問(wèn)題依然是品牌認(rèn)知度?，F(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德系品牌，日系品牌認(rèn)知度比較高。而韓系品牌以及法系品牌，最近幾年的市場(chǎng)口碑都比較一般。想要依靠一款汽車來(lái)打一個(gè)翻身仗，或許比較難。如果法系品牌就像在中國(guó)市場(chǎng)獲得更高的知名度，還需要更多的像標(biāo)致508L這樣的車型。