如果從品牌影響力分析，吉利稍稍落后于長(zhǎng)城，至少在SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)城口碑明顯比吉利略好。長(zhǎng)城進(jìn)入SUV領(lǐng)域比吉利早得多，早在2002年就推出第一款SUV賽弗，堪稱中國(guó)SUV市場(chǎng)的啟蒙者。目前哈弗SUV銷量已經(jīng)是中國(guó)第一，正在和Jeep激烈爭(zhēng)奪全球銷冠的寶座。旗下哈弗H6更是中國(guó)SUV市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)神車，創(chuàng)造了連續(xù)70多個(gè)月蟬聯(lián)銷冠的奇跡。

更重要得是，在吉利頻繁推出包括帝豪GS、吉利遠(yuǎn)景、吉利S系列、X系列等廉價(jià)SUV的時(shí)候，長(zhǎng)城一直在努力向上，努力高端，努力提升自己的價(jià)格和定位。所以在品牌含金量和影響力方面，應(yīng)該承認(rèn)，至少在SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)城品牌確實(shí)比吉利更高。

在產(chǎn)品力方面，哈弗F7x和吉利星越應(yīng)該是處于同一階級(jí)，或者即便有差異，更多體現(xiàn)在階層差別，而不會(huì)產(chǎn)生明顯的階級(jí)差別。星越的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在于，它將與領(lǐng)克、沃爾沃共享技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、車身架構(gòu)、配置等。有了沃爾沃背書(shū)，將會(huì)極大提升星越號(hào)召力，畢竟花比沃爾沃少得多的錢，可以獲得與沃爾沃車型基本一致的三大件，想一想都令人激動(dòng)。

同時(shí)在產(chǎn)品構(gòu)成方面，星越提供普通版本和運(yùn)動(dòng)版本，可以充分覆蓋不同消費(fèi)人群。在最重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，星越提供1.5T/2.0T及一款1.5T混動(dòng)選擇，其中2.0T匹配8速手自一體變速箱，百公里加速度在7秒之內(nèi)，這些都是星越產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)。

相對(duì)于星越的大張旗鼓，哈弗F7x的產(chǎn)品力相對(duì)均衡，新車提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為目前最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)之一，285N·m的最大扭矩秒殺買發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車的本田冠道，和7DCT變速箱的配套已經(jīng)非常成熟。2.0T版本則更為強(qiáng)大，代表著哈弗F7x真正實(shí)力，官方公布百公里加速時(shí)為7.5秒，這個(gè)數(shù)字似乎比星越略差。但是必須指出一點(diǎn)，長(zhǎng)城作風(fēng)向來(lái)保守，這個(gè)7.5秒是在不換輪胎、不卸備胎、不拆座椅、加滿油的前提條件下所取得。根據(jù)此前多次媒體試駕報(bào)道，這個(gè)7.5秒的速度普通人就可以開(kāi)出來(lái)，如果受過(guò)訓(xùn)練，甚至可以開(kāi)出7.1秒或者7.0秒的成績(jī)。

但是我們認(rèn)為，相對(duì)于星越，哈弗F7x的真正優(yōu)勢(shì)，其實(shí)在于看不到的地方，比如安全性，目前哈弗品牌幾乎是自主陣營(yíng)在安全性方面投入最多的品牌，安全性首屈一指。更大優(yōu)勢(shì)在于耐用性，長(zhǎng)城在自主陣營(yíng)內(nèi)部最早解決了品控問(wèn)題，它的哈弗H6之所以能夠長(zhǎng)盛不衰金剛不壞，最根本原因就在于千錘百煉的鋼鐵品質(zhì)，這是目前自主品牌任何一家都難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。

那么哈弗F7x能否可以打敗星越呢？答案當(dāng)然是未知的。雖然哈弗在產(chǎn)品力方面似乎略勝一籌，但是在營(yíng)銷方面，吉利顯然更具優(yōu)勢(shì)。

就好比長(zhǎng)城品控在國(guó)內(nèi)首屈一指，吉利的營(yíng)銷水平在自主陣營(yíng)同樣排名第一，在多年市場(chǎng)的摸爬滾打中，吉利練就了極其嫻熟的營(yíng)銷技巧，旗下博瑞、博越、領(lǐng)克、繽瑞、幾何A等幾乎每一款新品發(fā)布都像好萊塢大片一樣精彩絕倫，給人留下難以泯滅的印象，操盤(pán)節(jié)奏就像藝術(shù)家指揮音樂(lè)會(huì)一樣行云流水。星越的發(fā)布更是從容不迫，爐火純青，從以小行星的中文命名，到各種預(yù)熱路演，讓各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看得目瞪口呆。

當(dāng)然哈弗F7x也沒(méi)有閑著，雖然操盤(pán)手段無(wú)法和星越相比，但是通過(guò)對(duì)于產(chǎn)品的細(xì)分，通過(guò)高頻率、快節(jié)奏的分批上市，也成功獲得了足夠曝光。車展之前，哈弗F7x極智潮玩版剛剛上市；上海車展媒體日當(dāng)天，極智科技版預(yù)售；4月27日極智科技版上市同時(shí)，極智運(yùn)動(dòng)版又發(fā)布了預(yù)售價(jià)。短短兩周時(shí)間，F(xiàn)7x的動(dòng)作眼花繚亂，令人目不暇接，也給星越帶來(lái)了壓力。

星越目前面臨的更大威脅在于，長(zhǎng)安CS85和哈弗F7x已經(jīng)上市，幾乎是封死了星越的價(jià)格空間。以前吉利非常擅長(zhǎng)高預(yù)售價(jià)、低定價(jià)，皆大歡喜，非常成功。比如博越上市前預(yù)售價(jià)12.98萬(wàn)元起，上市時(shí)候?qū)嶋H售價(jià)9.88萬(wàn)元起；比如嘉際，上市前預(yù)售價(jià)15萬(wàn)至19萬(wàn)，上市后實(shí)際售價(jià)9.98萬(wàn)至18.28萬(wàn)元。這種以高預(yù)售價(jià)提升人們對(duì)于價(jià)格預(yù)期，實(shí)際售價(jià)大跳水的套路，讓吉利玩得滾瓜爛熟，更將吃瓜群眾哄得目瞪口呆。相對(duì)來(lái)說(shuō)長(zhǎng)城在制造懸念方面就差了很多，哈弗F7x極智科技版預(yù)售價(jià)格為13.79萬(wàn)-14.59萬(wàn)元。上市時(shí)候售價(jià)區(qū)間為13.69萬(wàn)-14.39萬(wàn)元，僅僅比預(yù)售價(jià)便宜了兩千塊，毫無(wú)懸念和刺激感，在刺激吃瓜群眾的情緒方面，明顯不如吉利。

但是哈弗誠(chéng)實(shí)的預(yù)售價(jià)雖然沒(méi)有制造懸念，卻也封死了吉利制造懸念的空間，因?yàn)楝F(xiàn)在哈弗F7x和長(zhǎng)安CS85價(jià)格都已經(jīng)公布，在三者產(chǎn)品力沒(méi)有階級(jí)差距的前提下，吉利星越想要再玩一次價(jià)格大跳水的游戲恐怕已經(jīng)很難很難。

而且，星越定價(jià)不但要考慮和哈弗F7x的對(duì)比，要考慮和長(zhǎng)安CS85的對(duì)比，它還要考慮同門領(lǐng)克的價(jià)格，還要考慮堂弟博越的價(jià)格，在閃轉(zhuǎn)騰挪都被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和自身隊(duì)友封死的前提下，其實(shí)留給星越的空間已經(jīng)非常狹窄。

這個(gè)謎底很快就要揭開(kāi)，我們將繼續(xù)關(guān)注。