大多消費(fèi)者選車，看的最多的還是表象性優(yōu)勢，主觀的用設(shè)計(jì)，尺寸，空間以及賬面動(dòng)力數(shù)據(jù)優(yōu)勢來恒定一臺(tái)車優(yōu)劣，由上萬個(gè)零部件組成的汽車絕非這么簡單。

在拼表象性優(yōu)勢的同時(shí)， 其實(shí)也還需要關(guān)注下產(chǎn)品硬核優(yōu)勢，設(shè)計(jì)、做工以及基礎(chǔ)平臺(tái)都需要考量，當(dāng)然最為影響駕駛感受的變速箱以及動(dòng)總標(biāo)定，也需要細(xì)究詳查。

我給星越的的標(biāo)簽是“披著羊皮的狼”，雖然它懸掛吉利寓意“六塊腹肌”的車標(biāo)，但產(chǎn)品綜合實(shí)力已經(jīng)超過了大多數(shù)合資車，而這頭狼，正是吉利狼性文化的起舞者。

有人說吉利塑造星越是不計(jì)成本的，譬如說在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)雕刻上，吉利使用了更加復(fù)雜的工藝手段來體現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)感以及“輕奢感”，當(dāng)然我并不認(rèn)為輕奢用在自主品牌上過分，實(shí)地體現(xiàn)過后你會(huì)發(fā)現(xiàn)對于吉利來說塑造之后的星越單單在設(shè)計(jì)、做工方面已經(jīng)超過了合資品牌。

出生于CMA架構(gòu)的星越更加的完美，在這臺(tái)車上我不會(huì)再吐槽他的底盤有多么落后，這樣會(huì)顯得我有多么不專業(yè)，與沃爾沃共同研發(fā)的柔性化平臺(tái)決定了產(chǎn)品高度，很明顯底盤可塑性、高強(qiáng)度鋼的布局都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級別國產(chǎn)車。

這絕不是吹捧吉利，CMA平臺(tái)上產(chǎn)出的XC40馬上也要國產(chǎn)，實(shí)力的確可觀。

我說它狼，更狼在了動(dòng)力系統(tǒng)上，吉利每天打著6.8秒極速標(biāo)簽真的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)很明顯帶來了足夠高的動(dòng)力儲(chǔ)備能力，匹配8AT變速箱的則可以更機(jī)敏的感知你腳下產(chǎn)生的動(dòng)作，用最快的速度做出升降擋反應(yīng)。

238馬力，350扭矩是這臺(tái)T5發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)，當(dāng)然也僅僅是賬面數(shù)據(jù)，考慮到低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)以及8AT變速箱的匹配，即便消費(fèi)者沒有出色的駕控技能，星越也能在普通人手中開出7.5秒之內(nèi)的加速成績。

需要提及的是，即便領(lǐng)克使用的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)，也僅僅是低功率版本，而星越卻快人一步換上T5版引擎。

星越發(fā)出的信號一眼便知，吉利的狼性文化愈發(fā)明顯，從擴(kuò)展細(xì)分市場到做強(qiáng)做大，市場中的產(chǎn)品力表現(xiàn)愈發(fā)走高，在沃爾沃背書下，很明顯吉利多款車型改款優(yōu)勢明顯，對于更多的消費(fèi)者而言，吉利滿足了表象性消費(fèi)標(biāo)簽， 外形，空間做的足夠誘人，而且在硬核實(shí)力方面，設(shè)計(jì)，底盤以及動(dòng)總的優(yōu)化，都達(dá)到了新高度。

從走出浙江到走向世界，吉利僅僅用了10年時(shí)間，10年前帝豪10年后星越，下一個(gè)10年吉利拿出什么樣的產(chǎn)品？我們到也想猜猜看。